馬來西亞“壹帶壹路”委員會會長：馬應開放和“壹帶壹路”沿線國家地區經貿往來

馬來西亞“壹帶壹路”委員會會長蔡寶強7日表示，馬來西亞政府應逐步開放和本區域及“壹帶壹路”沿線國家地區，尤其是與中國、東盟的經貿往來，以在新冠病毒肺炎疫情的復蘇期重振經貿投資。

馬來西亞總理穆希丁本月6日宣布了馬來西亞應對疫情的經濟復蘇計劃，7日又宣布將從本月10日起進壹步放寬行動限制令。

蔡寶強指出，“壹帶壹路”沿線國家和地區與馬來西亞的經貿關系密切，尤其中國更是馬來西亞最大的貿易夥伴。

他說，疫情已嚴重沖擊全球經貿活動，導致許多區域貿易和商業活動停擺。馬來西亞經濟也受到疫情影響。蔡寶強舉例說，根據馬來西亞國際貿易和工業部的數據，今年4月，馬來西亞22年來首度出現月度貿易逆差。

蔡寶強認為，目前馬來西亞疫情已受到控制，政府防疫措施也更全面和完善，再加上本區域部分國家如中國、泰國、越南的疫情也逐步穩控，泰國等國家也開始放寬邊境限制。在他看來，馬政府可循序漸進為疫情已有所好轉的中國和區域國家“開門”，允許相關商務人員的入境，推動經貿投資往來。

在“壹帶壹路”倡議和國際產能合作的推動下，中馬兩國在政治、經濟、人文、安全等各領域的務實合作都在不斷順利推進。目前中企在馬來西亞的投資不僅包括對當地地產和基建項目的聯合開發，如馬來西亞“東海岸鐵路”項目（East Coast Rail Link）、“馬六甲皇京港”項目（Melaka Gateway）等，也涵蓋了電信、汽車、高科技等制造、服務業的各個領域。從2008到2017年的十年間，馬來西亞當地約有50多宗總計近100億美元的並購交易都有中國投資者參與，其中許多重大交易發生在金融服務、電力和公用事業、消費品等領域1。

隨著馬來西亞更加重視亞太地區市場以及利用其在東西貿易要道的戰略位置，我們預期今後將有更多的的中國投資者會把目光投向馬來西亞。其中，馬來西亞規劃的“六大經濟走廊”包含了廣闊的投資機遇，涵蓋農業、教育、物流、制造業、油氣、專業服務等多個領域。

此外，，西馬來西亞的基礎設施較為發達，東馬來西亞相對落後。高速公路、海運港口、航空運輸等基礎設施條件較為發達，但在鐵路建設、水利基礎設施方面有待改善。馬來西亞政府歷來重視對高速公路、港口、機場、通信網絡和電力等基礎設施的投資和建設，擁有發達的高速公路網絡，主要城市中心、港口和重要工業區均有高速公路連接，95% 的貿易通過海運完成，也是東南亞重要的空中樞紐之壹。

相對而言，鐵路設施、水利設施條件較為落後。鐵路建設是馬來西亞基礎設施的瓶頸，長期欠缺投資。此外，馬來西亞基礎設施方面另壹個薄弱環節是水利基礎設施，即給水工程、水處理廠、管道更新等，2014 年經濟發達的雪蘭莪州在旱季曾出現了水荒，這在降水豐富、屬熱帶雨林氣候的馬來西亞曾引起了不小的震動。鑒於鐵路和水利設施條件相對落後，馬來西亞政府在第十壹個五年計劃中特別提出了壹系列基礎設施建設計劃，總金額高達 1500 億林吉特，其中也包括公路、建築等其他建設項目。整體而言，馬來西亞現有的基礎設施能較好地為各類投資者服務，同時部分基建領域相對落後的現狀以及政府正在推行的基礎設施改造更新計劃也為投資基礎建設和開展工程承包提供了契機。 

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