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進壹步增強“壹帶壹路”樞紐大港作用 天津港開通“胡誌明”航線

進壹步增強“壹帶壹路”樞紐大港作用 天津港開通“胡誌明”航線

3月19日,“天津—胡誌明”集裝箱班輪新航線開通。這是天津港集團今年開發的首條“21世紀海上絲綢之路”新航線,至此天津港集裝箱航線達到130條,對外服務輻射的國際資源配置樞紐作用進壹步增強。

經濟要發展,國家要強大,交通特別是海運要首先強起來。天津港地處渤海灣西端,是京津冀和“三北”腹地的海上門戶,距離雄安新區最近,中蒙俄經濟走廊東部起點,“壹帶壹路”重要海陸交匯點。截至目前,天津港擁有“壹帶壹路”集裝箱航線46條,2019年天津港集裝箱吞吐量1730萬標準箱中,來自“壹帶壹路”相關國家和地區港口的貨物占近五成。

以海為媒,開放共贏。沿著“21世紀海上絲綢之路”出發,天津港通達東南亞的集裝箱航線有32條,年貨物吞吐量超過157萬標準箱。近年來,中國與東盟國家經貿合作日益活沃,京津冀和“三北”腹地企業與之在各領域的深入合作也隨之密切起來,同時海運需求更是前景廣闊。天津港集團在腹地設立了百家營銷網點,形成了基本覆蓋晉、陜、豫、蒙、寧、甘、新、冀等地區的海鐵聯運網絡,為企業貨物進出口提供了物流成本更加經濟、運輸效率更加便捷的全程服務。

新開通的這條集裝箱班輪航線運輸貨類包含天津進出口電子產品、河北出口藥品、山西出口肥料、越南進口水果等。以天津銀龍集團出口貨物為例,天津港至越南胡誌明港的直航航線從每周壹班改為每周兩班後,解決了直航運力不足問題,減少了貨物在港等待船舶的時間,企業可以節省2天的運輸時間,減少5%的物流綜合成本。

在新冠肺炎疫情下,天津港集團主動當好“先行官”,打通“大動脈”,暢通“微循環”,讓服務更貼心、更有溫度。目前,海向天津港東南亞集裝箱航線班輪運量已恢復如常,陸向沿“絲綢之路經濟帶”服務區域經濟發展更是亮點頻閃。

隨著京津冀和“三北”地區有序推進復工復產,天津港集團主動當好“先行官”,壹手抓疫情防控、壹手抓生產發展,充分發揮樞紐作用,海向推動集裝箱班輪航線升級,陸向優服務保貨物運輸通道暢通,助力“壹帶壹路”沿線國際合作走深走實。

“作為共建‘壹帶壹路’重要支點,天津港壹端連接‘21世紀海上絲綢之路’,另壹端連接‘絲綢之路經濟帶’,擁有近130條集裝箱班輪航線、3條亞歐大陸橋過境通道,並在腹地設立了百余家服務機構,形成了通達世界、輻射亞歐的現代物流網絡體系。”天津港集團物流經營中心主任余雷表示,“疫情期間,利用自身優勢,天津港集團開展了‘保暢通、保安全、優服務、有溫度’專項行動,主動致電對接客戶,征求服務需求,集中資源、簡化程序,為京津冀和‘三北’地區企業復工復產提供最優港口物流服務,這是天津港的責任,更是擔當。”

據了解,在全力搶運防疫物資的同時,天津港集團還圍繞保障在全球供應鏈中有重要影響的龍頭企業和關鍵環節恢復生產供應,高效接卸7架次空客飛機大部件和大火箭設備2個航次。圍繞降低港口物流成本,推出環渤海內支線“天天班”服務、連續實施壹系列減免政策等舉措,以“減”換“增”,真金白銀讓企業復工復產得實惠、重振發展信心。圍繞進口冷藏集裝箱受疫情影響滯留港口難題,壹方面立即投入壹千余萬元用於冷藏箱堆場改造、提高堆存能力,壹方面加大催提力度、有效緩解疏運不暢問題,保障了民生物資的及時供應。

3月10日,240輛過境日本汽車在天津港裝上火車發運至蒙古國;3月11日,春節後首批582輛外貿長城汽車裝船出口南美;3月13日,前不久新開通的內蒙古赤峰至天津鐵路集裝箱班列實現“抵港直裝”出口歐洲;3月12日,壹列裝載著46個40尺貨櫃的鐵路班列,由天津港北疆港區物捷三堆場徐徐發出,而後經二連浩特出境,駛向蒙古國。看著列車順利駛出,天津港物流發展有限公司物捷三堆場經理徐榮告訴記者,“新冠肺炎疫情發生後,天津港的陸橋國際班列運輸服務從未停歇。特別是春節以來,截至3月12日,日均壹班運行,僅我們這個堆場已累計發運貨物6800多個標準箱。”今年前兩個月,天津港集團海鐵聯運總量完成11.9萬標準箱,同比增長52.7%,創下歷史新高。3月15日,第495、496架次空客A320飛機大部件在天津港安全高效登陸……天津港集團在毫不放松抓緊抓實抓細疫情防控工作的同時,充分發揮港口作為國民經濟發展的重要樞紐作用,助力腹地客戶和企業復工復產提速,保障了國際產業鏈、供應鏈暢通運轉。

與此同時,針對疫情期間社會物流運輸通道不暢的狀況,天津港集團搶時間、辟通道,大力推進“散改集、公轉鐵”,迅速打通直達腹地的海鐵聯運“大動脈”。在內蒙古赤峰,從空箱調運到裝船出港的全程物流組織,僅用8天就為寧夏壹品味精設在該地區的分廠完成貨物外貿出口;在新疆石河子,高質高效地完成由華南地區運往該地的第壹批152個貨櫃氧化鋁的發運與80個貨櫃鋁錠回程貨的運輸,獲得了客戶的高度認可,進壹步打響天津港海鐵聯運服務品牌影響力。

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