跨國公司全方位支持和服務一帶一路

近日，國家發展改革委副主任、推進“一帶一路”建設工作領導小組辦公室副主任寧吉喆出席一帶一路建設促進中心組織召開的跨國公司共建“一帶一路”座談會，聽取過去一年跨國公司參與共建“一帶一路”的情況介紹和高質量共建“一帶一路”的意見建議。來自西門子、通用電氣、畢馬威、匯豐、渣打、花旗、奧雅娜、麥肯錫、卡特彼勒等9家知名跨國公司的高管參加了會議。

聽取參會單位發言後，寧吉喆副主任指出，在一帶一路建設促進中心成立一周年之際，中心舉辦“月壇茶座”系列活動，召開跨國公司共建“一帶一路”座談會很有意義。外資在華企業作為中國企業的重要組成部分，享有與中國本土企業同等待遇。在推動高質量共建“一帶一路”過程中，要秉持共商共建共享原則，堅持開放綠色廉潔理念，努力實現高標準惠民生可持續目標。歡迎跨國公司按照市場導向、商業原則、企業主體、國際慣例、政府引導的原則積極參與“一帶一路”建設，與中國本土企業共同開展第三方市場合作，推進共建“一帶一路”走深走實。一帶一路建設促進中心要發揮職能作用，為跨國公司參與“一帶一路”建設服好務。

“一帶一路”建設是中國與“絲路”沿線國家分享優質產能、共商項目投資、共建基礎設施、共享合作成果的重要渠道，中國跨國公司作為“走出去”和“一帶一路”產能合作的主體，全方位地支持和服務“一帶一路”建設。對外經濟貿易大學日前發布的《中國跨國公司發展報告(2017)》指出，中國跨國公司積極推進“一帶一路”基礎設施建設，提升區域互通水平;完善金融服務體系，提升金融支撐能力;發掘合作潛力，提升區域創新水平;加快人才體系建設，打造國際人才高地;打通人文交流渠道，推動合作共贏發展。

推進基礎設施建設

報告指出，“一帶一路”沿線國家和地區對基礎設施投資的需求愈發旺盛。據亞洲開發銀行估計，“絲綢之路經濟帶”區域未來10年的基礎設施投資需求將達8萬億美元。據牛津經濟研究學院估算，至2030年，“一帶一路”沿線國家所需的投資基金將面臨巨額缺口。基礎設施的嚴重不足已成為制約“一帶一路”建設快速推進的瓶頸。“‘一帶一路’龐大的基建需求將拉動沿線國家區域整體開發建設，不但為中國跨國企業階段性、結構性供大於求的基礎建設產能提供了發展出路以及國際合作空間，也為‘一帶一路’沿線國家借鑒中國企業在基礎設施建設中積累的經驗做法提供了平臺。”報告主編之一、對外經貿大學FDI研究中心主任盧進勇表示。中企承建東南亞最大鋼廠成功投產、中國在俄羅斯最大電力能源類投資項目正式投產、中企承建的埃塞俄比亞首個國家工業園正式運營、中巴經濟走廊首個重大能源項目竣工投產……近年來，一批重大基礎設施項目在“一帶一路”沿線穩步推進，“中國制造”“中國建造”“中國服務”受到越來越多沿線國家歡迎。

完善金融服務體系

“在‘一帶一路’建設中，無論是基礎設施的互聯互通還是經貿合作的不斷深化，都需要大量的資金融通，離不開金融的支持。”盧進勇指出，“一帶一路”戰略需要多層次、多元化的融資方案進行對接，也需要我國跨國金融機構與同業、境外金融機構開展合作。

報告顯示，近年來我國金融機構大力拓寬服務範圍、完善服務網絡、加強風險管理，為“一帶一路”提供全方位金融服務。如中國銀行已在20多個“一帶一路”沿線國家設立了分支機構。截至2017年年末，中國銀行在“一帶一路”沿線共跟進境外重大項目逾500個，完成對“一帶一路”沿線國家各類授信支持約1000億美元。

廣泛的海外布局以及綜合化經營的特點使我國跨國金融企業能夠更加全面地滿足企業“走出去”多元化的金融需求，並憑借其特有的信息優勢，量身定制具有高附加值、低交易成本的金融服務，從而為“一帶一路”的順利實施提供了有力的資金保障。同時，通過與開發性金融、政策性金融以及境外金融機構的積極合作對接，形成成本可接受的融資方案，力求進一步突破“一帶一路”建設融資瓶頸。

提升區域創新水平

盧進勇稱，“一帶一路”建設與創新驅動發展戰略的緊密結合，不僅有利於拓展我國跨國企業創新發展的空間和舞臺，更有利於提升我國“一帶一路”國際合作的水平和層次。隨著企業創新能力的不斷提升，技術的外溢性可有效帶動其母國及投資東道國的創新步伐，從而改善區域整體的生產能力及研發水平。“一帶一路”沿線60多個國家各具特色和優勢，創新合作的前景廣闊、領域眾多、形式豐富，是一個正待挖掘的“金礦”。我國跨國企業為推動國內相對先進技術向沿線國家擴散以及吸收消化國外高端創新成果創造了交流通道，通過在沿線國家投資辦廠、建立研發中心或實驗基地，有力地助推了“一帶一路”創新共同體建設。同時，以企業為主體的“一帶一路”建設協同創新機制正在發揮作用，通過與“一帶一路”高校、科研機構的聯合技術攻關，區域創新效率將得到更大程度的提升。

打造國際人才高地

“隨著我國‘一帶一路’倡議的推進和落實，越來越凸顯出具有國際視野、通曉商務知識、精通所在國語言、熟知所在國文化等的高層次國際化復合型人才的匱乏。”盧進勇坦陳。

報告指出，跨國企業作為我國對接海外市場的“前沿陣地”，是國際化人才資源最為豐富的載體。近年來，我國跨國企業加快了國際化人才體系的構建。一方面，跨國企業積極探索建立國際化人才培養的校企合作機制，通過校企共建、人才對接等方式，充分利用國內外優質的教育資源，為企業定向培養適應“一帶一路”戰略需求的國際化人才。如西北大學與陜西省國土資源廳和陜西煤業化工集團等單位開展合作培養留學生工作，並與陜西煤業化工集團中大石油公司簽署了“絲路建設千人計劃”培訓項目，計劃用十年時間，為吉爾吉斯斯坦培養1000名應用技術型人才。另一方面，中國跨國企業在海外人才引進方面也逐漸向國際接軌，並成為越來越多海外學子及人才實現職業規劃和追求理想的重要平臺。通過全球人才洞察項目，華為在不同國家採取靈活的區域性人才策略。2015年年底，華為聘用的海外員工已達到3.4萬人，占全球員工總數的20%，來自全球163個國家和地區的員工構成使得華為擁有了更為廣闊的全球視野，並為其海外市場的拓展創造了更為有利的條件。

打通人文交流渠道

推動“一帶一路”沿線各國間的合作共贏發展既需要經貿合作的“硬”支撐，也離不開文化交流的“軟”助力。我國跨國企業作為宣揚中華文化的引領者，通過打通與沿線國的人文交流渠道，拓寬了中國文化交往發展空間，培育並踐行了“一帶一路”共通的價值觀，為我國與沿線國家的政治互信以及經貿交往提供了軟支撐。如南方電網公司作為國內率先“走出去”的電網企業，既註重打造精品工程，也註重服務當地社會經濟發展、福祉民生，模範履行海外社會責任。一方面，南方電網公司在老撾、越南開展的電力合作項目，打造了老撾南塔河1號水電站項目、越南永新燃煤電廠一期項目等眾多精品工程和民心工程;另一方面，該公司主動履行屬地社會責任，積極支持當地發展。通過修建道路改善當地交通條件，高質量建設移民新村，援建小學並無償移交當地政府，大力推動留學生培養、慈善公益等人文交流，努力促進民心相通。我國像南方電網這樣熱衷於開展跨國公益行動，積極履行海外社會責任的跨國企業還有很多，通過這些中國企業的積極努力，不但使我國同沿線國家關係長遠發展的社會和民意基礎得到了鞏固和擴大，也帶動了中國的文化精神在“絲路”中弘揚傳播，成為促進沿線各國合作共贏發展的重要力量。

“一帶一路”倡議的提出，為國際社會研判全球化的走向提供了範本參考。“一帶一路”秉持共商共建共享理念，具有前瞻性的頂層設計，反映了人類對自身發展規律認識的升華。“一帶一路”是基於歷史自覺的新型全球化的探索與實踐，致力於實現全球化的再平衡，助推解決全球發展失衡問題，普遍增進各國人民的福祉。目前，越來越多的國家和國際組織積極參與支持“一帶一路”建設，彰顯以共商共建共享為價值追求的新型全球化，順應時代發展潮流。隨著“一帶一路”建設的順利推進，全球發展正朝均衡普惠共贏方向邁進，實現構建人類命運共同體的目標前景可期。

回顧世界歷史，人類社會的發展堪稱不同文明由遠走近、交流共進的歷程。伴隨全球化的推進，絕大多數國家和地區融入國際合作浪潮。國與國之間的緊密聯系和相互依存前所未有地加深，各國人民日益休戚相關、安危與共。國際金融危機爆發後，一些發達國家內顧傾向突出，貿易保護主義擡頭，排他性的區域經濟安排趨向活躍，深度沖擊著人們對全球化的認識。當各方爭論全球化的未來走向之時，中國提出共建“一帶一路”倡議，得到了國際社會的積極響應和熱情參與。目前，“一帶一路”倡議正由理念轉化為行動，從願景變成現實，取得一系列豐碩成果。“一帶一路”建設的成功推進，為人類深入思考自身前途命運提供了寶貴啟示。

當前，西方國家反全球化的思潮甚囂塵上。全球化的開拓者蛻變為反對者，折射出西式全球化發展到一定階段後的必然困境。西方國家主導的全球化存在根本弊端，主要歸結於跨國資本過度追求自身利潤的增長，漠視了發展的普惠性。全球化造就的國際體系結構具有整體性、聯通性和開放性，若各成員間長期存在顯著的發展落差，必將危及體系的持久穩定。世界範圍內，地區發展失衡現象嚴重，國家間的發展鴻溝加深，引發一些發展中國家排斥全球化。作為全球化的主要受益者，西方國家則面臨內部財富分配不均衡和社會不平等的挑戰。賺取的巨額利潤流向少數資本和技術所有者，而普通大眾的獲得感甚微。此外，西方國家的移民危機、未來迷失等一系列復雜問題持續發酵。在民粹主義的煽動下，許多西方民眾將自身面臨的挑戰歸結為參與全球化的後果。國際金融危機深層次影響尚未消除，拖累全球經濟復蘇，進一步加劇了西方國家的困境。如果說先前抵制全球化的聲音主要來自弱勢地位的發展中國家，那麽美歐國家的一些政治力量則充當了新一輪反全球化的先鋒。由於占據國際話語優勢，西方國家逆全球化的主張激起聲勢浩大的輿論喧囂。

國際上對全球化的質疑和抵制愈演愈烈，全球化是否走到窮途末路呢？歷史表明，全球化的確具有可逆性，但表現為階段性的曲折和反復。從本質上看，原因在於迄今為止的全球化都是有缺陷和不完善的，因此在全球化發展進程中必然產生種種不平衡問題，造成利益分配上的矛盾和沖突。有關矛盾若遲遲得不到解決，積累到一定水平，就將以各種形式爆發出來，對全球化進程形成阻力和沖擊。值得思考的是，當前絕大多數的國家都彼此關聯，廣度和深度均達到了空前水平。全球價值鏈的產生和拓展，形成了比較完善的國際分工體系，各國占據鏈條中的重要一環。雖然在未來一段時間裏，全球化與逆全球化兩種力量、兩種思想的交鋒會尖銳復雜，但全球化的客觀性和人類思想的進步性會使倒退既不是理念選項，也不可能成為客觀事實。可以說，全球化是大勢所趨。關鍵在於，人類究竟需要什麽樣的全球化？換言之，何種全球化才能適應當今國際社會的現實需要。

在全球化受阻的背景下，中國提出“一帶一路”倡議，即以“通”為綱，構建不設門檻、不搞排他的泛區域經濟合作，為地區發展與穩定提供了耳目一新的方案。“一帶一路”秉持開放包容的區域合作精神，重點面向亞歐非大陸，基於但不限於古絲綢之路沿線國家。不論來自亞洲、歐洲，還是非洲、美洲，都是“一帶一路”建設國際合作的夥伴。不難看出，“一帶一路”是一個覆蓋面廣、包容性強的新型發展倡議，旨在打造開放式的國際合作平臺。西方主導的全球化實質上是不平衡不充分的全球化，是少數國家和特定區域範圍內的全球化，最終造成了全球的碎片化。放眼世界，北美、西歐、東亞等沿海近海地區是全球化的活躍區域。相比之下，曾創造過輝煌文明的歐亞內陸國家則缺失發展機遇，以致成為全球化的“窪地”。作為 “一帶一路”建設的重點方向，歐亞地區重新走向繁榮預示著大陸文明的復興。非洲和拉美等地雖融入國際分工體系，至今仍然處於原料供給和市場提供方的地位，尚未實現全面發展。“一帶一路”沿線互利合作產生的巨大效應，勢必輻射帶動非洲和拉美等地區的參與，構建開放式的全球發展夥伴網絡。因此，新的全球化進程空間廣闊，將塑造海陸均衡和區域協調發展的世界經濟版圖。

絲綢之路歷經千年風雨洗禮，業已化為和平與友誼的象征。歷史深刻昭示，對抗與沖突，不是人類的宿命和歸途。和平相處，共享繁榮，始終是人類念茲在茲的夢想和追求。在以互聯互通為紐帶的全球化時代，各國人民的前途命運更加緊密相連。當前，全球各種不穩定性因素相互交織，跨國性問題層出不窮。選擇孤立排他的封閉道路，還是合作共贏的開放道路，將帶來兩種截然不同的發展前景，人類正處於何去何從的重要關口。“一帶一路”傳承和弘揚“和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏”的絲綢之路精神，是對人類社會走向何方終極之問的回答，充滿歷史啟迪和人文情懷。“一帶一路”反映了各國人民心靈深處的永恒呼喚，因而代表著人類社會發展的必由之路。

面對一個充滿變數和不確定性的世界，構建人類命運共同體日益成為國際社會的共識。新型全球化喻示著對全球化的再造，主要體現為遵循富有價值追求的理念指引。“一帶一路”秉持共商共建共享的全球治理理念，力圖打造和平之路、繁榮之路、創新之路、開放之路、文明之路，可謂新型全球化的重要實踐。新型全球化是一種自覺的探索，重塑人類社會的發展格局。可以期待，隨著“一帶一路”建設的順利推進，全球化將以一種全新的面貌呈現在世人面前，讓世界變得持久和平、普遍安全、共同繁榮、開放包容、清潔美麗。這一美好願景的實現，尚需各國人民不懈努力。

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