“一帶一路”添金橋 西北路網“強筋骨”

12月18日，地處中國西部的敦煌鐵路全線開通運營。

至此，一條穿越無人區、閉環式的鋼鐵大動脈橫亙在祖國西部的版圖上，鐵路西部路網布局進一步完善。

敦煌鐵路位於甘肅省酒泉市和青海省海西蒙古族藏族自治州境內，是連通甘肅、青海、新疆、西藏四省區的一條便捷通道，是國家“一帶一路”發展的戰略要道，也是《中長期鐵路網規劃》的重點工程。敦煌鐵路北起蘭新鐵路柳溝站，經敦煌、阿克塞、肅北，穿越祁連山脈進入青海省，沿馬海、大柴旦，引入青藏鐵路西格段飲馬峽站，線路全長671公裏。設計時速120公裏每小時，為單線電氣化I級鐵路。

敦煌鐵路的開通運營，不僅對完善我國西部鐵路網布局、加強西北四省區經濟往來與交流合作、推進柴達木盆地資源開發、帶動西部地區旅遊業發展、助力民族地區經濟社會發展具有重要意義，還將徹底改變新疆、西藏乃至中亞國家之間鐵路運輸迂回繞行的歷史，縮短烏魯木齊至拉薩之間的通行距離，大大節省旅途時間，為沿線民眾出行帶來極大的便利，有效拉動發達城市與欠發達地區時空距離，助推 “一帶一路”建設。

一隧越大山、一橋架大漠

敦煌鐵路，是建設在沙漠戈壁的普速鐵路。在長達6年的建設中，築路大軍在“激昂向上、挑戰極限、品質至臻、和諧共贏”的精神引領下，為當金山隧道安插上了“呼吸管”，使宛若蛟龍的沙山溝特大橋橫跨沙漠，讓敦煌鐵路成為大漠深處的獨特風景。

當金山位於甘肅省阿克塞哈薩克族自治縣南面50公裏的祁連山與阿爾金山交界處，20.1公裏的當金山隧道，作為連接甘、青、新、藏四省區的“血脈”，是敦煌鐵路的控制性工程。

始建之初困難重重，雖然列車通過當金山隧道只需要短短的10分鐘，可為了打通這條中國最長的單洞單線高原隧道，建設者們堅守了2000多個日日夜夜，在3000米海拔的高原上攻克了10條斷層帶，歷經5年時間尋找適用方案，最終解決了單線特長隧道施工通風、高寒高原地區普速鐵路隧道防凍害等一系列難題，同時創造了高原特長隧道施工零傷亡的安全紀錄。

全線重難點工程——沙山溝特大橋，是我國唯一一座穿越活動性沙漠地區的特長橋梁。為保證圓滿完成整座橋梁的建設任務，敦煌鐵路項目部積極組織方案研討會，進行科研攻關。在樁基施工中不僅選擇了全護筒跟進、泥漿護壁等施工工藝，該工法填補了國內沙漠地區樁基施工中應用的空白，還採用了“兩布一膜”包裹及“動力水滴灌”相結合的養護措施，有效解決了高寒幹旱地區空心墩表面失水收縮開裂的質量問題。

盡管地處高原戈壁、大漠腹地，環境惡劣，空氣稀薄，可築路大軍恪守初心、篤定前行、迎風鬥沙，被高原風沙與紫外線染成的古銅色臉頰成為奮鬥者們最好勛章。正是這種“黃沙百戰穿金甲，不破‘樓蘭’終不還”般勇往直前的決心和勇氣才使得昔日人跡罕至、飛鳥不駐的不毛之地，成為如今實施西部大開發、造福沿線百姓的必經之路。

披星戴月、奔跑築夢

為確保敦煌鐵路全線順利開通運營，蘭州局集團公司建設部、工程質量監督站、敦煌鐵路公司等部門聯合發力，業務部門和各接管單位精兵強將常駐現場、全面指導，持續推進工程質量克缺和驗收工作，並積極組織沿線車站工作人員進行新線開通培訓，從線路知識普及、服務質量提升、作業標準落實等方面入手，協同發力、勠力同心、頑強拼搏，為全力確保按期、優質開通運營打通了“最後一公裏”。

敦煌鐵路線上，最常見的是呼嘯而來的大風和比青藏鐵路還要稀薄的氧氣。多少次，他們或坐或蹲在線路邊上，吃著簡易的盒飯；多少次，他們顛倒了白天和黑夜；多少次，他們曾穿越40公裏橫風區，“曉辭玉關城頭月，夜宿當金斷崖邊”。

他們將滿腔熱情和奮鬥的汗水灑在了敦煌鐵路的每一寸鋼軌、每一座橋梁上，他們用堅定而執著的信念、平凡而樸實的身影，譜寫著與嚴酷的自然環境英勇抗爭的傳奇！

今年49歲的獨雲龍，2013年調入敦煌公司。剛到敦煌公司，他就瞄上了最難啃的硬骨頭——全線重點控制性工程當金山隧道，他主動請命，只身前往當金山進行蹲點調研。其間，他認真組織設計、施工、監理單位有關人員商研施工方案，細化分解各掌子面施工計劃，制定兌現落實措施，每日對照施工日進度完成情況，認真分析施工組織執行情況，查找影響施工進度的關鍵問題，及時組織現場人員商討解決方案，確保工程進度有序推進。並積極組織建設、施工、監理、設計等四方開展工藝創新，對Ⅳ、Ⅴ級圍巖採用微臺階法施工，在仰拱開挖過程中採用激光收斂監控等技術，形成了當金山隧道大機配套施工作業指導書，得到國鐵集團等相關管理部門的認可。

敦煌鐵路開通運營後，甘肅阿克塞哈薩克族自治縣和肅北蒙古族自治縣結束了不通火車的歷史，一條充滿希望的“鋼鐵絲路”展現在大漠腹地、戈壁荒原，古老的絲綢之路將迎來快速發展的新時代，煥發出勃勃生機。

敦煌位於河西走廊的最西端，地處甘肅、青海、新疆三地交匯處，敦煌是絲綢之路的節點城市，以“敦煌石窟”、“敦煌壁畫”聞名天下。茫茫戈壁，大漠黃沙，西北廣闊浩渺的土地孕育了這個有著悠久歷史的城市記者跟隨“絲路人·絲路情——2019中外學者交流活動”媒體團來到了敦煌，並走訪了首航節能熔鹽塔式光熱電站、敦煌博物館等。敦煌作為“一帶一路”的重要節點城市，用科技點亮絲路，在黃沙大漠中開辟了一片未來城市的綠洲。

光熱發電智慧儲能 打造未來綠色城市

隨著經濟的不斷發展，清潔能源也逐漸引起了社會的廣泛關註。如何在不破壞自然環境的前提下實現經濟進步是未來社會發展的關鍵。而光熱發電正是一種優秀的未來新能源。記者走訪了敦煌首航節能熔鹽塔式光熱電站，看到了科技對於經濟可持續發展的巨大助力。熔鹽塔式發電利用地面的定日鏡將太陽光能反射至熔鹽吸熱塔，熔鹽吸熱將光能轉化為熱能，從而可以被儲存到儲鹽罐內達到收集能量的目的。依托紮實的研究與開發成果，首航節能投資建設了10MW塔式熔鹽光熱發電項目，已於2016年12月成功並網發電，積累了大量設計、制造、建設、調試運行經驗，成為全球第三座、亞洲第一座實現24小時連續發電的項目，為光熱行業發展註入了強勁的動力。

“光熱發電比傳統發電有更大的優勢。”首航節能企業總經理劉福國介紹道。“光熱發電可以將電力儲存起來，實現晝夜不間斷發電。這樣不會造成電力浪費。而風力、水力發電等都是即時發電，這樣很多電能其實會流失掉。”

弘揚絲路精神 傳承傳統文化

記者在當天的還參觀了敦煌博物館，敦煌博物館成立於1979年，博物館內設施齊全，功能完善，是弘揚敦煌文化和絲路歷史的重要窗口。館內按照從兩漢、魏晉南北朝、隋唐、吐蕃、五代、到宋、元、明、清的時間脈絡設置了序廳和其他五個展廳，讓人從歷史的角度深入了解了敦煌的發展，真實再現了各個歷史時期敦煌的經濟、文化、政治發展情況，展現出了一副波瀾壯闊的歷史畫卷。

“‘一帶一路’倡議實施以來，敦煌研究院加強與沿線國家人文交流和文物保護方面的合作，多次開展中亞考察項目，拓展與中亞國家的學術交流，並向沿線國家推廣應用敦煌研究院文化遺產保護成套技術。”全國人大代表、敦煌研究院保護研究部部長蘇伯民表示，除了開展吉爾吉斯斯坦納倫州古代城堡遺址研究和保護項目前期調查，為阿富汗巴米揚省培養石窟保護、歷史遺跡修復方面的專業人才之外，敦煌研究院還與俄羅斯國家博物館、英國國家博物館、匈牙利國家博物館、威尼斯大學等簽署合作備忘錄，合作涉及遺產保護和研究項目、文化遺產管理、人才培養、基礎設施建設等。

據介紹，2017年，敦煌研究院與吉爾吉斯斯坦文化、信息和旅遊部歷史文化遺跡保護調查局簽署了合作備忘錄，根據備忘錄內容，雙方將在簽署備忘錄後的5年，選擇吉爾吉斯斯坦境內重要文化遺產，在考古調查與發掘、科學保護、數字化與展陳等方面進行合作，開展文化遺產領域學術交流和青年高水平專業人才培養，共同推進兩國文化遺產事業持續健康發展。

“70多年來，敦煌研究院人才團隊從當初的青黃不接到現在分工越來越細，保護研究領域更加深入，文物保護技術亦日漸成熟，已達國內先進和國際標準。”蘇伯民說，“今年我們計劃繼續組織不同學科的專家前往相關國家開展考古發掘研究，發掘遺址文化價值，做好傳承保護工作，同時揭示絲綢之路沿線國家文化方面的深層次聯系，從文化角度加深中國和絲綢之路沿線國家的密切聯系。”他強調，“一帶一路”給敦煌文化發展帶來新機遇，而敦煌文化也為“一帶一路”建設提供文化支撐。

歷史和現代相交融，文化與科技同發展，敦煌作為“一帶一路”的節點城市，不斷踐行著絲路精神，在保護傳統文化的同時不忘展望未來，積極發展科學技術。歷史與未來在這座古城裏交相輝映，人與自然在這裏和諧共存。

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