“一帶一路”成績單獲國際社會點贊

百余名來自全球多個國家與地區以及國際組織的代表日前齊聚美國首都華盛頓附近的蘭思當社區，就“一 帶一 路”倡議6年來的建設成效和未來前景進行研討。多國政商學界人士展示了“一 帶一 路”在促進世界聯通和推動相關國家經濟增長方面的事例，對所謂的“債務陷阱”論調予以駁斥，並認為“一 帶一 路”將為相關國家和地區的進一 步發展拓寬道路。

在22日閉幕的新興市場論壇2019年度全球會議上，來自全球政商學界的130多位人士重點圍繞“一 帶一 路”提出6年來的發展歷程進行了討論，論壇主辦方還發布以“一 帶一 路”在中亞和南高加索地區的實踐為研究樣本的新書《中國的“一 帶一 路”——中亞和南高加索潛在轉型》。

該書編寫者、華盛頓智庫百年集團主席哈林德爾·科利在接受記者專訪時指出，中國在哈薩克斯坦建造的鐵路、在希臘建造的港口、在東歐建造的橋梁和在非洲建造的諸多建築在全球範圍都是高標準。“一 帶一 路”是“完美榜樣”，將“喚起全球對新興市場的關註”。

會議期間，來自多個共建“一 帶一 路”國家的人士介紹了“一 帶一 路”助推本國經濟增長的事例。巴基斯坦總理顧問伊什拉特·侯賽因對記者表示，中國在巴基斯坦開展的諸多“一 帶一 路”項目幫助巴解決了電力匱乏等問題。

哈薩克斯坦學者葉爾蘇丹·然謝托夫告訴記者，中哈邊境上的霍爾果斯口岸和裏海邊的港口都是“一 帶一 路”促進國際聯通的最佳例證，它們如今都已成為當地物流樞紐。對於哈薩克斯坦和許多其他中亞國家來說，“一 帶一 路”成果不僅體現在基礎設施建設上，還體現在旅遊業、制造業等諸多方面。

近年來，有人不斷針對“一 帶一 路”提出“債務陷阱論”，這一 論調在本次會議上遭到許多了解或親身參與“一 帶一 路”人士的有力駁斥。

科利表示，他完全反對“債務陷阱論”“債務外交論”等論調，不認為“一 帶一 路”倡議中存在所謂“債務陷阱”。

拉美開發銀行前行長兼首席執行官恩裏克·加西亞對記者表示，指責“一 帶一 路”存在“債務陷阱”在很大程度上是受到政治因素影響。

侯賽因說，中國對巴基斯坦的投資大部分是直接投資而非貸款，且巴中兩國政府間貸款利率遠低於商業貸款，此前國際貨幣基金組織也認為中國為巴基斯坦提供的貸款不會增加巴債務負擔。

然謝托夫指出，當前外界對於“一 帶一 路”項目的疑慮主要源於信息不足，至於“一 帶一 路”項目的財務風險，他認為世上並不存在無風險的項目，只要在項目實施前能夠充分測算風險並制定應對措施，未來出現問題的幾率會很小。

眾多與會人士表示，“一 帶一 路”倡議提出6年來，越來越多的國家和國際組織同中方在“一 帶一 路”框架下開展合作，這不僅是對“一 帶一 路”投下的支持和信任票，也意味著“一 帶一 路”未來有巨大發展潛力。

科利認為，“一 帶一 路”倡議具有“全球重要性”，是一 個歷史性的倡議，並將在推動新興市場經濟體發展方面發揮“中心作用”，在基礎設施、投資、能源等關鍵領域提供解決方案。

許多來自中亞和南高加索地區的人士在會議期間表達了在“一 帶一 路”框架下進一 步加強合作的願望。格魯吉亞前副總理兼外交部長米哈伊爾·賈內利澤說，希望南高加索地區能夠更進一 步參與到“一 帶一 路”框架中。

然謝托夫說，“一 帶一 路”現已成為哈薩克斯坦國家發展規劃的一 部分，這一 倡議提出6年來，已經給哈當地民眾生活帶來改善，期待今後有更多“一 帶一 路”項目完成開發。

來自拉美和亞洲等地區的人士也看好“一 帶一 路”潛力。加西亞表示，“一 帶一 路”是中國對世界的一 項重要貢獻，中國無疑將在新興市場經濟體中發揮越來越重要的作用。拉美地區急需投資與基礎設施建設，“一 帶一 路”在拉美有巨大潛力，更多拉美國家應參與其中。

日本住友集團國際經濟合作部一 名高管告訴記者，“一 帶一 路”圖景宏大，通過提升聯通性，一 些地區的經濟已經出現很大改善。隨著相關國家和地區的基礎設施更加完善，私營部門也更願意加入到投資當地的行列。

“一 帶一 路”倡議為國際社會提供更多公共產品，不斷增進全球福祉。從提出共建“一 帶一 路”倡議以來，已有80多個國家和國際組織同中國簽署了合作協議。2018年11月將在上海舉辦的首屆中國國際進口博覽會，為世界各國增加出口提供新機遇，為共享中國發展紅利搭建新平臺，為世界經濟增長註入新動力。

“一 帶一 路”倡議為構建對外開放新格局，引領我國進一 步融入世界經濟提供了強力引擎。“一 帶一 路”倡議源於中國，但機遇和成果屬於世界。六年來，合作交流持續深化，成果豐碩。我們同“一 帶一 路”相關國家的貨物貿易額累計超過5萬億美元，對外直接投資超過600億美元，為當地創造就業機會20多萬個，我國對外投資逐漸成為拉動全球對外直接投資增長的重要引擎。面向未來，我國將攜手更多國家參與共建“一 帶一 路”，讓發展成果更多地惠及世界。

“一 帶一 路”倡議也為提升更加平衡的發展空間、更加平等的收入分配模式，註入了新的動力。“一 帶一 路”倡議不僅優化整合了南南合作優勢，而且也帶動南北合作，促使各種資源稟賦在全球範圍內更加順暢地流動。總之，共建“一 帶一 路”彌補了經濟全球化短板，推動世界經濟從“部分全球化”到“包容性全球化”的發展，全面促進了全球經濟的包容性增長。

以共建“一 帶一 路”為實踐平臺推動構建人類命運共同體，是順應時代潮流、把握發展航向的重要舉措。面對復雜多變的國際形勢，我們必須意識到各國發展緊密相連，人類命運休戚與共，零和博弈、沖突對抗早已不合時宜，攜手共進、合作共贏才是大勢所趨。

以共建“一 帶一 路”為實踐平臺推動構建人類命運共同體，符合中華民族歷來秉持的天下大同理念，符合中國人懷柔遠人、和諧萬邦的天下觀，占據了國際道義制高點。共建“一 帶一 路”之所以得到廣泛支持，正是因為反映了各國特別是廣大發展中國家對促和平、謀發展的願望。共建“一 帶一 路”需要增加發展中國家的參與性，使廣大的發展中國家都能從新的全球治理體系中受益，讓廣大發展中國家在其中起到重要作用，不僅只是規則的執行者，還應改革不公平不合理的國際規則。

這不僅是中國的需要，更是世界的需要。“一 帶一 路”倡議的提出與國際形勢變化密切相關，背景是世界經濟增長乏力、經濟全球化面臨嚴峻挑戰。六年來，“一 帶一 路”倡議始終堅持共商共建共享原則，不斷促進全球經濟的開放與發展，增進世界文明的對話與交流，參與全球生態的治理與完善，不斷應對人類社會的各類問題與挑戰，成為建設持久和平、普遍安全、共同繁榮、開放包容、清潔美麗的世界的重要途徑。

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