澳大利亞達爾文港期待“一帶一路”發展機遇

參考消息網10月24日報道 香港《南華早報》網站10月23日發表文章稱，澳大利亞地方政府積極擁抱“一 帶一 路”倡議，尋求發展機遇。

文章稱，當澳大利亞維多利亞州州長丹尼爾·安德魯斯宣布其本周開始的第六次訪華日程時，這位高官毫不猶豫地提及北京的“一 帶一 路”倡議。

文章介紹，此次訪問於10月22日開始。安德魯斯的辦公室在此次為期兩天的訪問前說，中國提出的基礎設施建設計劃將是“高層討論”的重點，會談將以雙方此前達成的諒解備忘錄為基礎。

此前，澳大利亞北領地區首席部長邁克爾·岡納說，對澳大利亞偏遠貧瘠的北部地區而言，“一 帶一 路”倡議是一 個經濟機遇。該倡議尋求通過投資道路、橋梁、港口和鐵路來恢復古老的貿易路線。

岡納列舉了2015年簽署的一 項金額達5億澳元（1澳元約合4.8元人民幣——本網註）的協議，作為中澳兩國政府雙贏的一 個例子。

文章稱，澳大利亞一 些州和地區正在鋪設紅地毯，並消除國家決策者的擔憂。

墨爾本樂卓博大學國際關系學教授尼克·比斯利說：“這在很大程度上是因為，州政府和地方政府非常關註經濟問題。”

文章稱，今年4月，安德魯斯在北京出席了“一 帶一 路”國際合作高峰論壇。他曾宣傳說，維多利亞州與中方簽署的諒解備忘錄是“增加貿易和維多利亞州就業機會以及與中國建立更牢固關系”的一 個機遇。

文章介紹，維多利亞州是澳大利亞人口第二多的州。該州去年對華出口達100億澳元（比其對其他任何國家的出口都要多），同時接收了中國在澳大利亞總投資的1/4。

北領地區是澳大利亞人口最稀少的地區，其25萬居民散布在6倍於英國國土面積的轄區內。

去年7月，北領地區在首府達爾文舉辦了“‘一 帶一 路’在澳大利亞”研討會，旨在讓中澳投資者歡聚一 堂探尋發展機遇。

岡納在此次研討會上說：“北領地區歡迎中國投資，北領地區因為中國投資而變得更好。”

澳大利亞北領地官員以及中國嵐橋集團達爾文港負責人日前接受記者采訪時表示，在中國嵐橋集團經營下，被譽為澳大利亞北方貿易門戶的達爾文港運營良好，期待通過參與“一 帶一 路”合作贏得更多發展機遇。

“港口運營很有成效。嵐橋集團還在繼續投資，正在新建的酒店將吸引更多遊客來到達爾文，讓本地經濟受益。”澳大利亞北領地首府達爾文市市長科恩·瓦茨卡利斯對記者說。

中國嵐橋集團達爾文港方面提供的數據顯示，2018-2019財年，達爾文港貨物吞吐量2630萬噸，比上財年增長65%；總停靠船舶2154次，比上財年增加13%；運輸液化天然氣的船舶總噸位達1403萬噸，是上財年的兩倍左右。

2015年11月，中國嵐橋集團以5.06億澳元收購了達爾文港99年經營權。近4年來，從高管到員工全部聘用外方專業團隊運營港口的嵐橋集團在當地為中國企業贏得口碑。在取得發展的同時，達爾文港不忘回饋當地社會，4年來累計出資100萬澳元（1美元約合1.46澳元）資助當地組織機構開展社區活動。

對於達爾文市及港口的區位優勢，瓦茨卡利斯介紹，從達爾文市飛往新加坡只要4小時左右；2018年中國東海航空公司開通深圳直飛達爾文航線，全程只需約6小時。“我們比自己的首都更接近亞洲。”他說。

距離近意味著運輸成本低，這在嵐橋集團達爾文港首席執行官達倫·蘭伯恩看來，是達爾文港需要充分利用的優勢。

蘭伯恩在接受記者采訪時說：“我們需要有開放的港口供應鏈，不僅服務出口貿易，還要承接進口業務。”他舉例說，達爾文可以擴大全澳範圍內的進口貿易，要讓前往澳南部阿德萊德、墨爾本的顧客了解到，從達爾文還有更好的運輸途徑以及港口配套的倉儲配送中心，這樣才能充分利用該港口距離短、成本低的區位優勢。

展望未來，蘭伯恩表示，“一 帶一 路”倡議是達爾文港能夠積極參與其中、發揮作用並借此推動自身發展壯大的機遇。“我們知道維多利亞州已經參與其中，這是非常好的事。”

2018年10月，維多利亞州與中方簽署了“一 帶一 路”合作諒解備忘錄。這也是澳大利亞各州區政府同中方簽署的首個“一 帶一 路”合作協議。

“中國是我們最大的貿易夥伴，參與‘一 帶一 路’合作將帶給我們所需要的持續發展動力。這是一 個非常積極、能夠帶來互利共贏的倡議。”蘭伯恩說。

北領地首席部長邁克爾·岡納在接受新華社記者采訪時說，澳大利亞發展該國北部地區的計劃與“一 帶一 路”倡議相契合，達爾文港可以在“一 帶一 路”合作中發揮積極作用。

“中國企業投資收購達爾文港經營權，對澳大利亞經濟發展具有積極意義，因為港口是國際貿易的橋梁，”岡納說，“北領地作為澳大利亞北部的大門，將始終對中國開放。”

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