“一帶一路”建設在東盟的落地成果有“三個最”

馬來西亞農業部副部長沈誌勤16日在吉隆坡表示，“一帶一路”倡議的不斷推進和馬中合作進一步深化將為兩國青年人才創造更多新發展機遇。

沈誌勤當天參加由馬來西亞留華同學會等多家機構聯合舉辦的“2019人才就業論壇”和專場招聘會。他在活動開幕儀式上說，隨著“一帶一路”倡議不斷落實，馬中兩國合作必將進一步深化，需要更多復合型人才參與其中。

沈誌勤表示，馬中兩國合作在各領域都取得了豐碩成果，雙方日益密切的經貿往來也為兩國青年學生創造大量就業機會。

馬來西亞留華同學會會長莫澤林說，此次活動旨在在用人單位和畢業生間架起一座橋梁，實現雙贏。

活動期間，共有30多家中馬企業在現場設立招聘展台，預計將吸引3000多名在馬來西亞的中國留學生以及馬來西亞留華學生參加。

在與“一帶一路”相關國家和地區合作中，遇到問題和挑戰並不可怕，只要雙方有積極態度和發展眼光，本著互諒互讓精神友好協商，達成共識、克服困難、推進合作，就能實現互利雙贏、造福當地人民、帶動經濟社會發展。

近日，馬來西亞東海岸鐵路項目在馬登嘉樓州正式重啟，意味著這個中馬兩國間最大的經貿合作項目、中國企業在海外承建的單體金額最大項目披荊斬棘、重裝上陣。該項目重啟充分體現了中馬友好和互信互利的合作關系，極大提振了中國投資者對馬來西亞市場的信心。

東海岸鐵路項目是馬來半島上配合東海岸經濟區發展的重要交通幹線，連接著馬來西亞5個州和多個重點城市，項目設計全長640千米，設計時速為客運160千米、貨運80千米，預計於2026年完工。該項目建成後將使馬來西亞東海岸重要城鎮與西海岸經濟中心相連，有利於推動馬來半島東西海岸協調發展，帶動沿線地區商業、物流、貿易和旅遊業發展，在促進馬來西亞整體經濟和社會發展方面發揮重要作用，對東南亞乃至“一帶一路”相關國家和地區也將形成較好示範效應。

不僅如此，項目開發期內還將為當地創造8萬余個就業機會，投入運營後就業崗位能穩定在6000個以上，為馬來西亞培養超過3000人的鐵路建設和運營人才。東海岸鐵路將連通關丹、巴生兩大港口，對馬來西亞實現海鐵聯運、提升物流運輸能力具有重要意義。

對比原設計和施工方案，重啟後的東海岸鐵路項目不僅造價更低、站點更精簡，而且克服了設計標準和技術融合要求高、環境差異和時空跨度大等難題。特別是在充分考量自然環境和文化遺產的基礎上，主動規避了沿線涉及可能獲得聯合國教科文組織世界自然遺產認證的石英嶺。

承建單位中國交通建設股份有限公司董事長劉起濤表示，中國交建把東海岸鐵路項目作為“頭號工程”，將集中最好的資源、投入最大的精力、發揮最強的優勢來打造精品工程，全力以赴為當地民眾提供一條技術領先、綠色環保的高標準鐵路，為推進馬來西亞經濟社會發展貢獻自己的力量。對此，馬來西亞交通部部長陸兆福表示高度贊賞，認為中方把對當地野生動物及生態環境的影響降到了最低。

這一事例再次說明，在與“一帶一路”相關國家和地區合作中，遇到一些問題和挑戰並不可怕，只要雙方有積極態度和發展眼光，本著互諒互讓精神友好協商，總會達成共識、克服困難、推進合作，最終實現互利雙贏、造福當地人民、帶動相關國家經濟社會發展。

這一事例還展現了新時代中國企業在“一帶一路”建設中勇於承擔的角色和準備作出的貢獻，即致力於成為相關國家社會發展的責任分擔者、區域經濟發展的深度參與者、公共服務的優質提供者、公益事業的大力擁護者。

對此，馬來西亞投資發展局主席、馬中友好協會會長拿督馬吉德表示，自2013年共建“一帶一路”倡議提出以來，相關國家和地區都感受到了實實在在的實惠，“不僅是在基礎設施建設方面，‘一帶一路’在經貿聯通、文化交流等多領域為全球治理作出了‘中國貢獻’，這個對全球合作非常有益的倡議會越來越受到歡迎”。

值得關註的是，馬來西亞所屬的東盟憑借其山水相鄰、人文相親的獨特優勢，已發展成為“一帶一路”建設的優先方向和重要夥伴。正如中國駐東盟大使黃溪連所概括的，“一帶一路”建設在東盟的落地成果有“三個最”。

一是合作最深入。2019年4月份，東盟10國領導人和東盟秘書處負責人集體出席第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，這在世界其他地區組織中絕無僅有，彰顯了東盟對“一帶一路”倡議的重視與支持。

二是成果最顯著。東盟國家共建“一帶一路”重大項目陸續開花結果，中國—新加坡國際陸海貿易新通道取得早期成果，印尼雅萬高鐵、中老鐵路、越南河內輕軌等建設穩步推進，柬埔寨金邊至西哈努克港高速公路、中泰鐵路二期呵叻—廊開段等逐步開工，中國—文萊石化項目、中國—越南燃煤電廠將投入運營，中國—東盟基礎設施專項貸款向東盟國家提出的電力、交通、通訊及境外園區等領域的55個項目提供意向融資。

三是對接最全面。繼中國與東盟10國分別簽署“一帶一路”合作文件後，雙方正啟動“一帶一路”倡議與東盟整體發展規劃的“一攬子對接”，物理、信息、人員“三位一體”的大聯通前景可期。

用發展的眼光看問題，在高質量發展中不斷解決問題，這是東海岸鐵路項目重啟帶來的深刻啟示。只要心往一處想、勁往一處使，共建“一帶一路”質量將會更高，可持續性會更強，成果也會更實在。

除此之外，和螞蟻金服的合作讓尼紮姆成為了中國和馬來西亞的“連接器”，他也是本次馬來西亞總理馬哈蒂爾訪華出訪團中被看重的企業家代表之一。事實上，在國事訪問之余，從看阿裏到坐高鐵再到無人機和新能源車，馬哈蒂爾總理的“向東看”表現出對中國技術的極大熱情，就連隨團同行的70後“技術派”尼紮姆，也被這位“90”的“技術感”所感染。

早在2個月前，馬來西亞總理馬哈蒂爾在總理府親自會見馬雲時便已經著重表達了對中國企業投資的歡迎，以及向中國學習科技互聯網發展與全球化進程的願望，而移動技術成為了其中的技術代表。

二維碼落地馬來西亞

事實上，馬哈蒂爾總理對中國人習慣用手機支付也深有感觸，他曾對馬雲感嘆說：“中國遊客來馬來西亞，都習慣用支付寶了，而不是帶現金。”

而在本次馬哈蒂爾總理走訪阿裏巴巴總部過程中，陪同接待的螞蟻金服董事長井賢棟也當場介紹了總理很感興趣的移動支付前沿技術實踐，包括金融安全級別的人臉識別、全球首次區塊鏈跨境匯款等等。

2017年7月24日，螞蟻金服與馬來西亞聯昌國際銀行(CIMB)旗下的Touch 'n Go (TnG)結成戰略合作夥伴，通過合資公司Touch‘n Go Digital(TnGD)，雙方共同開發全新的馬來西亞本地錢包，為當地用戶提供電子錢包服務和其他相關金融服務。

合資合作後， TnGD電子錢包產品於2018年5月投入運行，不少用戶開始都是因為習慣用TnG卡，所以看到App Store裏出現了TnG標誌就下載使用體驗了。

基於服務全球的普惠金融理念，支付寶通過獨特的“本地夥伴+技術輸出”的賦能模式，也讓服務當地人用的“支付寶”——馬來西亞TNGD本地錢包，開始進入到馬來西亞人的日常生活。

作為支付寶在“一帶一路”沿線的9個本地錢包之一，除了在線充值轉賬、繳付水電煤、在線訂機票、訂購電影票以及線下消費等通用型功能，這個新生不過四個月的娃娃“電子錢包”，還一步到位可以用手機刷碼過閘坐地鐵了，這也讓馬來西亞成為了僅次於中國的全球第二個開通這種民生科技應用的國家。

“馬來西亞和中國的市場很不同，中國市場已經非常的成熟了，但在我們的國家(馬來西亞)90%的交易還是以現金的形式在進行中，現在我們要做的就是更多用戶教育和場景接入。”尼紮姆說，雖然中馬雙方合作的TNGD電子錢包還是個“新生兒”，但這個國際團隊“小家庭”非常拼也非常樂觀，“因為我們和螞蟻金服建立了良好的堅實的合作夥伴關系，我們希望學習中國先進的數字化經驗，給馬來西亞人帶來便利安全的移動服務和更好的生活方式。“

從2017年4月開始，支付寶在馬來西亞逐步上線掃碼付服務，為中國遊客在馬來西亞的旅遊體驗提供和國內同樣便利的支付方式。 目前線下商戶數萬家並持續快速增長，囊括便利店、免稅店、餐館、酒店、零售店、景點等各大業態。知名商戶包括7-ELEVEN、星巴克、Eraman等全線都能使用支付寶，馬來西亞知名景點雲頂高原也接入了支付寶。

如今在大馬隨處可見來自中國的藍色二維碼。中國出境遊遊客一部手機在手，即可吃喝玩樂遊遍大馬。根據支付寶最新公布的2018暑假境外移動支付增長排行榜顯示：今年暑假，85%的中國年輕用戶明顯感知到，現在出國遊玩隨身攜帶的現金比以前少了。從出境遊境外熱門地的境外移動支付增長看，馬來西亞以8倍的增長速度，排全球第五名。“妳好“”謝謝“”支付寶“——已經成為不少境外商家為吸引中國客最想學的TOP3中國話。

作為中國移動支付名片“走出去”，未來這些基於支付寶上的中國技術和中國能力，都將有望通過向本地合夥伴的賦能，因地制宜地逐步輸出到9個本地錢包上，服務到包括馬來西亞在內的更多“一帶一路”沿線國家和地區，服務到更多原本連銀行卡都沒有的當地普通用戶和小微商家。

移動支付打造技術“一帶一路”

“一帶一路“沿線國家，人口密集，且普遍年輕化，金融基礎服務供給不足。據第三方粗略統計，目前在一帶一路國家，尚有20億人沒有銀行賬戶，僅10%的人持有信用卡，有貸款需求的人中僅21%通過正規金融機構獲得貸款。且這些國家大多處於發展數字經濟的窗口期。無論是印度的激進廢鈔運動，還是泰國的國家級戰略“泰國4.0”，都寄希望於憑數字經濟彎道超車，來一場時間的賽跑。

而以螞蟻金服為代表的一批中國技術企業正在嘗試通過“技術出海”的方式，將中國的技術帶給其他國家。

螞蟻全球本地化錢包技術負責人兼合資公司TnGD的CTO 熊務真認為，中國企業“走出去”的話可以簡單概括為三個階段，1.0時代是“借船出海”，以貼牌代工為主，比如成衣和家電行業;2.0時代是“買船出海”，即中國企業到全球做一些投資並購，把一些公司買進來收進來;到了3.0時代支付寶的全球化道路，可以歸納為“出海造船”。

“‘出海造船’即通過‘本地合作夥伴+技術輸出’的賦能模式，在本地尋找願景一致並且最熟悉當地的合作夥伴，再把支付寶在中國試驗下來最好的一些技術甚至商業模式務帶到當地，把我們中國人體驗到的移動支付的安全便利體驗也帶到本地。”他解釋道。

目前，螞蟻金服已經在“一帶一路”沿線9個國家和地區打造出本地版支付寶，包括印度、泰國、菲律賓、印尼、韓國、馬來西亞、巴基斯坦、孟加拉、中國香港。

國家金融與發展實驗室副主任曾剛認為，用數字普惠金融的方式、用先進的移動支付的方式，涉及到每個人日常生活的方式，它產生的心理黏性會更強。這種文化經濟的全面融合，點滴滲透以後就會變成當地人的一種必需品，也確實是能夠打破“一帶一路”沿線上普遍存在的國民鴻溝。

“從長遠來看，支付寶和有支付寶技術支持的9個本地錢包，已經實現了移動支付領域的“一帶一路”，或者說在“一帶一路”沿線率先從移動支付開始形成了一體化的網絡。”他說道，“未來這方面想象空間很大，通過技術輸出和賦能的力量，有利於進一步加深中國和這些“一帶一路”國家和地區，在經濟和商貿上的相通。”

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