如果區塊鏈技術進入航運業，將給航運業帶來什么?

集裝箱在通關時，涉及到許多複雜的程序，各個國家的法律也不一樣，為了化解這一難題，300cubits推出的加密貨幣“TEU令牌”，採用智能合約區塊鏈技術解決集裝箱運輸行業內經常出現的放棄預定等一系列問題，通過強制實施有效的流程、實現供應鏈現代化、提供可追溯性、透明度和安全性，區塊鏈技術為集裝箱航運業提供了完全數字化和簡化現有程序的機會。

而另一方面，航運業存在著一些中介結構，最明顯的是貨運代理公司及無船承運人，他們不是真正意義上的用戶，但卻在現有的客戶比例中佔據相當大的份額。跨國快運時，承運商和收貨商的提貨單可以利用區塊鏈規避原始紙質數據，然後將智能合約點對點層面障礙一掃而空，複制過去互聯網輝煌的商業模式。

其實，菜鳥利用區塊鏈為跨境物流減少中間成本，可以說是提取了技術的溯源的功能。2017年被視作區塊鏈元年，區塊鏈概念在海淘方面的應用前景相當光明。

菜鳥國際技術負責人唐韌介紹，區塊鏈概念雖然興起不久,但在海淘領域應用前景卻十分廣泛,我們也堅定地認為,這是一項互聯網的基礎技術,而不是炒作貨幣的工具，區塊鏈的最大特性就在於上傳數據的不可篡改,通過商家、海關等各方上傳的物流數據,消費者可以交叉認證自己購買商品的各項信息,想要在區塊鏈上進行數據造假摻入假貨,難度和登陸火星沒什么區別。

航運業的數字化努力已經持續多年，近年有加快趨勢。然而，雖然趨勢和方向明確，但其路徑十分曲折，模式十分多樣。國際海運咨詢機構Alphaliner表示，盡管近年來眾多的航運企業都宣佈實施數字化戰略，但航運業的數字化並不深入和專業，且存在諸多問題。有業內人士表示，航運業數字化是大勢所趨，但哪條道路能“通羅馬”，可能性很多。

即使近年來航運業處境艱難，甚至有不少企業被迫破產和合並，但航運業數字化步伐一直未曾間斷。

馬士基航運依然是航運業數字化的先行者，目前該公司55%的貨物訂艙是通過官網完成的，並在船舶與貨物監控(產品庫 求購供應)等實現了不同程度的數字化。馬士基航運北亞地區行政總裁施敏夫日前公開表示，數字化將會改變航運和物流市場格局。馬士基航運在全球各地擁有600艘船舶，可以從大數據中獲得改善業務績效的許多機會，從而節省數億美元的成本。馬士基近日在數字化領域的最大動作就是與IBM聯手，合作研究區塊鏈解決方案，旨在將供應鏈流程數字化，幫助企業管理和跟蹤全球供應鏈上數千萬個船運集裝箱。該解決方案利用區塊鏈技術在各方之間實現信息透明，可以大大降低貿易的成本和複雜程度，幫助企業減少誤判，縮短產品在運輸過程中花費的時間，改善庫存管理，最終減少浪費並降低成本。據悉，近期馬士基一直在忙於招聘信息技術方面的專業人才，以便抓住數字化帶來的機遇，應對數字化帶來的變化。

不僅馬士基，現代商船3月7日也宣佈，將採用基於雲服務的下一代信息系統。雲系統擁有的一個強大優勢在於，能夠為系統的所有客戶提供快速穩定的信息技術服務。現代商船有關負責人表示，該公司計劃選擇一家雲服務供應商比如亞馬遜、微軟或穀歌開展相關工程。該公司下一代系統技術顧問安永咨詢表示，通過此次數字化革命，現代商船將成為航運/物流界數字化領域的領先者。據了解，自2017年年初以來，現代商船就著手研究基於雲計算的下一代信息系統，並於近日聘請了一批具有信息技術職業經驗的員工。

此外，太平船務也開展了數字化相關工作，並對區塊鏈技術表現出濃厚興趣。今年2月，該公司與港口集團PSA國際和IBM新加坡公司聯合完成了基於區塊鏈的供應鏈平台試驗。這些公司已在IBM區塊鏈平台上進行了概念驗證試驗，跟蹤從重慶到新加坡的貨物移動。

像馬士基、現代商船、太平船務這樣已經開始或准備開始大力開展數字化轉型的航運企業還有不少。業內人士表示，目前來看，雖然一些航運企業對數字化進行了規劃和投入，但整個航運業的數字化進程還只處於“初級階段”，“浮於表面”，未來的走向還不明確。

就在部分航運企業還在為數字化方向和未來存有疑慮時，阿里巴巴、亞馬遜等大型電商高調“殺”進航運業。2016年，阿里巴巴宣佈與馬士基航運、達飛輪船、以星輪船和長榮海運等多家航運企業合作，提供在線貨運預定服務。2017年，亞馬遜中國向美國聯邦海事委員會申請成為一家海運業務代理商。獲得批准後，亞馬遜中國便可向市場提供海運服務，這也意味著“亞馬遜航運公司”的集裝箱船(船型船廠 買賣)不久之後將正式起航。跨足航運業，表明亞馬遜正試圖改變傳統航運企業在運輸領域的支配地位。

不僅如此，以“互聯網+航運”為路徑的航運業務模式創新平台型企業也已如雨後春筍般出現。交通運輸部科學研究院發佈的《2017中國航運互聯網產業發展報告》顯示，目前，中國各類航運互聯網企業已超過200家，市場熱度不斷升高。上海國際航運研究中心港航大數據實驗室主任徐凱介紹說，國際上，在航運大數據領域湧現了以美國的IHS、以色列的Windward、德國的VesselTracker、挪威的Xeneta等公司為代表的一系列航運大數據企業;在中國，則湧現了億海藍(船訊)、船達通(龍船)、義為、寶船、Hifleet、i跟蹤、箱訊、第e物流、海運圈商務網和港航大數據實驗室等一批大數據創新平台。他認為，在航運業數字化進程中，航運、物流、貿易的跨界融合趨勢已經顯現出來。

這種趨勢對航運企業來說是一種促進，也很難說不是一種“入侵”。施敏夫表示，如果傳統航運公司想要生存，必須接受數字化。市場不會給傳統航運企業預留趕上現代科技的等待時間，如果傳統航遠公司不接受數字化創新，那么企業大型化的機會將會減少，而且很可能被來自行業外的新興市場參與者取代。他解釋說，客戶對技術解決方案需求呈指數級的增長，正吸引越來越多的業外公司進入市場。傳統航運企業只有加強學習並實現突破，才有可能消除來自外界參與者的威脅。

應該說，航運業數字化的步伐相對遲滯，但近年來有加快趨勢。特別是一些業外的電子商務企業與電子技術企業介入之後，傳統航運業真正意識到了威脅，並加大了對數字化業務的投入和研究。但採用什么路徑，各大航運企業的選擇各不相同。

與電子技術公司合作，自建數字化平台進行數字化轉型是不少航運企業的選擇，如馬士基、現代商船、太平洋船務等。據悉，馬士基近年來通過數字化網絡建設，完成一次集裝箱預訂需要的時間已經從2014年的2個多小時縮短到2016年的22分鍾，該公司希望今年能把這一時間縮短到2分鍾。業內人士表示，在數字化轉型過程中，很多企業都將目光瞄准了目前炙手可熱的區塊鏈技術，然而，由於法律、技術等方面的條件還不成熟，區塊鏈技術要真正應用於航運業並造福於航運業還需要很長的路走。

還有一些航運企業選擇與第三方數字平台合資合作，如招商局集團。去年10月，國內領先的一站式國際物流在線服務平台——“運去哪”對外宣佈，已完成近1億元的新一輪戰略融資，投資方就是招商局創新投資管理有限責任公司。“運去哪”於2015年2月上線，可為中國的外貿企業提供在線查詢最新運費、在線預定物流服務、追蹤物流進展、管理物流訂單等服務。相信兩者的結合，不僅將為“運去哪”插上騰飛的翅膀，也將為招商局集團的航運業務數字化提供助力。

與此同時，第三方航運信息平台發展迅猛，並大力搶佔航運數字化市場。全球航運業最大的第三方電子交易平台INTTRA指出，對於全球航運企業及其CEO們來說，信息技術已經成為其確保長期盈利的重要手段，並且這一領域已經迎來爆發點。INTTRA建議接下來建立一個全球范圍的數字化網絡。

此外，電子商務集團進入航運業，也將重塑航運業數字化格局。不可否認，在數字化技術等方面，電子商務集團相比航運企業有較大的優勢，同時，其還擁有巨大的貨源信息資源。他們的“圈地運動”已經讓航運業極度不安。徐凱表示，在航運業數字化進程中，融合化模式將成為趨勢，貿易、航運、信息行業都將參與其中。現在還很難說哪一種會佔據主導，哪一種會是最終道路。但航運業數字化的潮流必將勢不可擋，並為傳統古老的航運業注入新的活力。

如果區塊鏈技術能夠成熟應用於航運業，那么現在行業框架之下的管理者、主導者、壟斷者、寡頭們會在一夜之間發現，在參與者對於信息獲得的權利和能力無限接近並且可以彼此信任的場景之下，自己原有的各種機遇、權力、規模、時間的優勢都將被削弱。當然，這個時刻還遠未到來，但是人們似乎已經聽到她的腳步聲。有權威人士評價：“繼蒸汽機、電和計算機之後，我們又迎來了第四次工業革命——數字革命。而區塊鏈技術就是第四次工業革命的成果。”

目前，已有不少航運企業試水區塊鏈技術，試圖在未來的嶄新領域佔領先機。

區塊鏈是通過分佈式方式集體維護一個加密數據庫的技術方案，通俗的理解就是一種多人共同記賬的對賬機制。舉個例子來說明區塊鏈的信息流通方式：一個班級原來由生活委員一個人記錄班費收支情況，但有可能發生的問題是一旦生活委員疏忽，賬目就會出錯，所以最後班級同學推選一個同學作為學生代表也記一份賬，為保險起見班主任也記一份賬，這樣一來即使有一份賬目出錯了，也可以通過三方對賬方式核對糾錯。區塊鏈技術就是這樣，其優點是：去中心化、去信任化、降低成本;共享賬本、交易透明、雙方匿名;不可篡改但可追溯、安全智能。比如，當你想買一個漢堡，你可以了解到這個漢堡的所有信息，包括動物吃的什么飼料、用的什么抗生素、食物在供應鏈中傳輸的方式等。

如果在航運業應用區塊鏈技術，航運區塊鏈積聚企業的交易運營數據應形成一個大數據庫，進而打造全流程自動區塊鏈系統，徹底打通平台各個環節，形成信息共享渠道。目前，航運巨頭馬士基航運宣佈已完成首次區塊鏈試驗。該試驗旨在優化其全球航運業務，節約運營成本和時間成本。2017年8月，商船三井、日本郵船以及川崎汽船等14家日本企業，成立了基於區塊鏈技術的貿易數據共享平台企業聯盟。與此同時，新加坡太平船務、新加坡港務集團和IBM聯合簽署了一份備忘錄，旨在推進以區塊鏈技術為基礎的供應鏈業務網絡的創新研究。航運業的龍頭企業紛紛“牽手”研究區塊鏈，在業內引起了廣泛關註，使得很多航運人驚呼“區塊鏈將改變航運業”。

今天不斷湧現的分佈式交易平台，從經濟學的角度來講只是虛擬化了的雙邊市場。在引入區塊鏈技術後，航運電商平台也可以被視為線上的航運交易所。生產商、物流公司、航運公司、貨物代理、港口和碼頭運營商及海關和相關部門都可以從這一新技術中受益，而普通消費者也將最終從中受益。貨運代理人、航運經紀人、海商法律師、公估師、驗船師等各類職業人士，將告別事務所和小團體，成為業務更聚焦、分工更明細、服務質量更高的自由職業者，在平台上繼續為港口、航運業提供專業服務或咨詢。

區塊鏈只是分佈式技術思想應用於商業領域的第一個技術，但還遠未成熟。雖然區塊鏈被認為具有顛覆航運業的潛質，但航運業、物流業涉及節點多、流程複雜、原有運作模式較成熟，區塊鏈技術目前在航運業中的應用才剛剛起步。要讓區塊鏈更適合於航運應用場景，以下幾個問題必須得到解決。

第一，社會公信力不足。區塊鏈技術主要是解決在缺乏權威第三方監督的前提下，如何讓交易雙方建立信任的問題，這也是信息化的痛點。此外，目前，社會對區塊鏈技術的認知程度普遍不高，對區塊鏈技術能夠帶來的正面影響預計不足，加之比特幣等基於區塊鏈技術數字貨幣的過度炒作，一定程度上影響了區塊鏈技術的社會公信力，而且航運領域的數據、通信、資產、物流等資源的重要性均比較高，一旦出現問題，社會影響巨大。因此，將區塊鏈技術應用於航運領域，要獲得社會承認，還需要政府、區塊鏈企業和研究機構的深入合作與加速推進。

第二，轉型期新老系統並行使用。在將航運領域數據完全輸入區塊鏈後的相當長一段時間內，原來的應用系統仍然需要與新系統並行使用，這就要求兩個系統之間需要具備銜接性，才能夠保證數據對接的順暢。另外，“改變港航電子數據交換和口岸單一窗口應用”可能是一個長期博弈的過程，要讓政府改變運作和服務方式很難，供應鏈上的航運業巨頭“變道”也非一蹴而就，其中有部分勇於創新的人願意改，但是大多數人抱著“多一事不如少一事”和阻止“技術替代勞動”的想法，使得新技術很難短期內獲得成功。而且，國際航運往往涉及海關、檢驗、海事等國家主權機構，要打通跨國之間的貿易壁壘和非貿易壁壘，還需要假以時日。

第三，不可預測的未來。產能過剩、信托問題、利潤下降、競爭日益激烈等挑戰，以及社會對物流供應鏈透明度的更高要求，推動行業探索新的解決方案。從這一點看，航運和區塊鏈一拍即合，但不可忽視的是，一方面，區塊鏈的發展仍然面臨一些不確定性和局限性，初期投入較大，這無疑會減緩中小企業接納的步伐;另一方面，區塊鏈技術及相關配套政策等都處於初級階段，並在不斷的快速變化，未來將給航運業帶來什么，還未可知。

第四，缺乏統一標准。區塊鏈技術目前由各區域自行測試、完善，而在實際投入運行之前，需要在全球形成更為廣泛的行業標准和技術協議，以確保行業、設備、系統、數據間的正常交互。同時，數據冗餘機制需要進一步優化，以減少在各節點的資源使用;哪些數據需要去中心化、哪些則仍需要中心化，需要進一步厘清，因為這關係著責任主體、商業渠道的掌控權和整個貿易鏈的協調問題。

區塊鏈技術自亮相之後，最先進入的是金融業，那么，如果區塊鏈技術進入航運業，將給航運業帶來什么?

首先，航運供應鏈運作模式將發生變化。一方面，區塊鏈技術的去中心化特點，可減少中間機構、簡化運作流程、提高運作效率、節約運作成本;另一方面，區塊鏈上的支付活動是可編程的，可形成智能合約，而智能合約可減少大量的單證需求，進而實現無紙化運作，不僅降低成本，而且使各節點之間的資金流轉變得安全、高效，甚至讓繞過第三方機構(如銀行)完成支付變得可能。

其次，面向國際供應鏈形成通道堆疊模式。如果每一個線上的交易服務都是提供一個交易的信息通道，那么通道堆疊後並不會降低信息交換效率，反而可以通過堆疊實現更廣的信息傳播。因此，在P2P為代表的未來國際供應鏈交易中，線上交易通道的堆疊模式可能會成為新的主流模式。這種模式其實已初現端倪，比如，當你在去一家網站上購買飛機票或者預訂酒店時，訂單信息可能早已通過3~5層的不同服務商，到達航空公司和賓館那裡，但作為消費者的你可能只需要等待幾分鍾就可得到確認。這種堆疊模式對於供應鏈國際化的航運業來說，可以去除線下的運輸、加工等中間環節，但線上交易則不需要去除中間環節，但能瞬息完成。

再次，改變港航電子數據交換系統。在航運業中應用區塊鏈技術，將在貿易運輸的各相關主體間實現國際貿易提單等電子單證的交換應用，實現國際供應鏈“物流、信息流、資金流”三流合一，並省略掉一部分物流環節。當貨物在運輸過程中出現問題時，貨主、海關、承運人、保險公司都可以追溯可靠的電子證據，從而清楚界定各方承擔的責任，從而提高付款、交接、理賠的處理效率。未來，國際貿易涉及的各種法律文書，例如原產地證明文件、公證書、擔保書等，也都可以採用類似提單信息交換的區塊鏈解決方案，來實現安全、可靠、互認的傳輸。

最後，改變信用評價系統、創新金融服務。區塊鏈技術對於涉及多個交易主體的複雜交易的用處是顯而易見的。在平台時代，假如相關交易主體的信用相關信息都保存在了區塊鏈上並可以輕松獲取，那么交易主體之間完全可以直接進行點對點的交易，中介的角色則更接近於技術顧問。事實上，目前區塊鏈技術的應用的確逐漸由數字貨幣向“區塊鏈+”過渡，由金融領域逐步向物聯網等非金融領域延伸。另外，通過區塊鏈將資產化的航運資源，以數字形式放上雲端後，交易、融資都會更加靈活，資產的追蹤和管理也會更加便捷。

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