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創業者的東南亞征途

更新時間:2018-03-12 16:48來源:網絡作者:@aiman人氣:921973

創業者的東南亞征途 

在新加坡西部、新加坡國立大學附近的一處園區Ayer Rajah IndustrialEstate,錯落有致的大樓,遍著由幾個人或者十幾人團隊組成的初創公司。

新加坡發展早期,這原本是位置偏僻的工業園。後來由於新加坡從制造業向服務業轉型,園區面臨著被拆除的命運。但在新加坡國立大學的建議和當地政府的支持下,原本荒廢的園區搖身一變,成為了初創公司發展的孵化器,其重要性類似於中國的“中關村創業大街”。

由於場地價格便宜、附近科研院所集中、政府扶持力度大,Ayer Rajah IndustrialEstate是新加坡許多初創公司起航的第一站。從2010年開始系統性投資東南亞的中國VC戈壁創投,早期辦公室也位於園區之中。Ayer Rajah IndustrialEstate是東南亞創業園區的一個縮影,近幾年,東南亞的創業氛圍已經越來越濃。戈壁創投創始合夥人曹嘉泰表示,未來五到十年,東南亞創投市場或將像中國一樣迎來爆發期。

由於人口基數大、總規模相當於中國的一半,面向消費者市場的電子商務、遊戲、社交、O2O等是東南亞創業者關注的重點。這有許多對中國創新創業模式的本地化改造,如東南亞版今日頭條Mainspring、東南亞版美團點評Offpeak、東南亞版蜜芽寶貝Orima等。與此同時,基於東南亞本土文化的創新,也已點燃星星之火。

“中國的創業公司主要集中在哪些城市?”EricCheng用著蹩腳的普通話,饒有興趣地與記者閑聊。當得知中國的創業公司主要集中在北京、上海、深圳等地時,他面露佩服之色說,“那么車置寶能夠從南京發展出來,算是非常不錯了。”

創辦於2012年的車置寶,是中國一家C2B模式運營的二手車交易電商平台。公司頗受資本市場青睞,在今年3月和6月分別完成了1億美元的C輪融資和5億元人民幣的C+輪融資。EricCheng在2015年創辦的Carsome,是車置寶模式在東南亞本地化後的版本。

不過在成立之初,Carsome只是一家幫助用戶進行買車比價的平台。EricCheng介紹稱,公司以這種模式運營了半年,車的銷量很好,但商業變現卻並不容易。

當時有很多用戶詢問,能不能幫忙賣車。於是團隊開始參考業內公司的運營模式,在2016年初設計了類似車置寶的C2B交易平台。由此,Carsome的收入開始有起色。目前,公司已經在馬來西亞、印尼、新加坡、泰國四個國家運營,成為東南亞最大的C2B二手車交易平台。

“C2C的模式對於同城二手車交易來說是很方便的,但從生意角度來說,平台從每輛車上究竟能賺多少錢是個問題。另外,如果一輛車要從馬來西亞的吉隆坡賣到檳城,C2C的模式會很吃力。”EricCheng說。

反觀C2B模式的Carsome,車主的二手車在經過檢測師的評估檢測之後,會出現在平台上進行競拍。1500家車商可以參與競拍買下二手車,再賣給當地的消費者。

“對車主來說,可以通過競拍拿到很好的價錢。對車商來說,可以通過平台競拍不同城市的二手車。由Carsome負責二手車的檢測和物流運輸,車商自身聚焦在對買車車主的服務上。對Carsome來說,收入主要來自於向車商的收費。C2B生意帶來的現金流是穩健的,我們也在考慮未來向金融領域進行新的盈利探索。”EricCheng說。

在決定創業之前,EricCheng從事的是網絡營銷工作,這為他在C端獲客方面積累了經驗。“雖然團隊最初在車方面的經驗很少,但我們後期很注重這方面資源的積累。車置寶的CEO黃樂也是學建築出身,專業背景跟車沒什么關係的。理解用戶行為、解決用戶痛點,構建我們的商業模式是最重要的。”他說。Carsome和車置寶的另一點聯系是,背後的投資方均包括戈壁創投。戈壁創投在2014年、2015年、2016年,投資了車置寶的A輪、B輪、B+輪。今年6月,戈壁創投在東南亞領投了Carsome的600萬美元B輪融資。

戈壁創投創始合夥人曹嘉泰曾表示,把中國好項目的模式在東南亞進行本地化革新,並促成東南亞和中國兩地企業合作,是戈壁創投在東南亞風險的投資策略之一。在投資Carsome之後,戈壁創投也在推動、促進Carsome和車置寶間的業務合作。

“我結婚的時候,決定要把一大筆錢放在房屋的裝修設計上,但裝修效果卻充滿了不確定性。當時特別希望能夠有一個值得信任的平台,能夠幫忙解決家裝問題,於是我就創辦了現在的公司。”RecommendCEO兼聯合創始人Jes Min LUA說。Recommend是東南亞最大的家居改善平台,團隊有60人。公司運營模式類似中國的土巴兔,但在本地化基礎之上做了創新和改造。它主要為用戶提供裝潢、室內設計等家居改善服務,以及空調、勤雜工、水管工等家居維修服務。除了家居服務,Recommend還致力於為用戶提供婚慶、派對策劃等附加服務。

目前,平台在印尼、馬來西亞、新加坡、泰國這四個國家運營,有超過25萬用戶和超過2.5萬服務商。Jes MinLUA表示,過去一年半的時間,Recommend的月收入增長已經超過了10倍。而家居改善和服務行業在東南亞的市場規模,預計有千億美元。Jes MinLUA對21世紀經濟報道記者表示,公司的收入主要來自三種模式。一是,在開放的交易市場,客戶提出家居改善需求,服務商進行報價。當客戶對報價進行比較和選擇,雙方達成交易後,平台向服務商抽取3%-5%的傭金。

二是,針對短時間內有需求的中高價值項目(20萬美元-40萬美元),公司會通過專業中心進行訂單管理,派專業人員參觀場地、畫出概念圖並提供工作清單。然後公司再把服務需求放在平台上,由三個較大的服務商進行競標。交易成功後,Recommend會抽取5%-10%的傭金。

第三,對於清理、維修等家居服務,平台會以先到先得和統一價格的方式,把相關工作分配給專業服務提供者。

“目前第一種模式帶來的收入最多,第二種模式帶來的收入也在快速增長,但質量把控是很重要的一件事。”Jes MinLUA說。家居改善服務利潤多,但頻率低。家居維修服務利潤少,但頻率高。

在成本控制方面,Jes MinLUA對21世紀經濟報道記者表示,Recommend的平均成本在競爭對手中是最低的。原因在於,第一,營銷費通常是家居服務公司成本中的大頭,但Recommend有一位擅長營銷的高管,主要通過博客等自媒體渠道發有價值的裝潢信息來做營銷。

第二,由於外來人才通常比較貴,Recommend全部雇傭的是本地人。這些本地人更能了解當地需求,同時又基本都會三種語言,能與當地人進行很好的溝通和服務。第三,公司注重效率,聚焦於開發城市市場。對於交通成本高、訂單分散的農村市場,Recommend很少涉獵。

除了對中國模式在東南亞進行本地化改良,21世紀經濟報道記者在走訪過程中發現,東南亞本土創新也逐步湧現,TaqwaTech(針對穆斯林族群的創新,此為戈壁創投自創)領域即是其中熱門。

Tripfez就是一家專為穆斯林遊客提供在線酒店預訂服務的平台,該公司位於馬來西亞吉隆坡,在2016年5月拿到75萬美元的種子輪融資。戈壁創投和去哪兒網的聯合創始人DouglasKhoo,是它的投資方。

“戈壁創投曾經投資了途牛,Douglas Khoo在旅遊行業有豐富的管理經驗,他們的投資為公司帶來了資源。”Tripfez的聯合創始人兼CEOFaeez Fadhlillah說。

他認為,目前針對穆斯林族群的創業公司很少,但市場非常大。尤其是在旅遊方面,有越來越多穆斯林遊客來到馬來西亞、印尼旅遊。萬事達卡去年發的數據顯示,2015年穆斯林遊客人數高達1.17億人次,整體旅遊市場的10%。預計在2020年,穆斯林遊客人數有望增加至1.68億人次,市場規模預計成長至2000億美元。

但能夠滿足穆斯林族群文化和信仰需求的酒店並不多,比如要能夠提供禱告墊和可蘭經,不能放酒,提供清真食物等。Tripfez所做的就是面向穆斯林遊客的酒店預訂,公司甚至還推出了對該類酒店的認證體系。

由於需求旺盛,Tripfez已經在50個國家與1.5萬家酒店達成合作。“現在與我們模式類似的公司基本沒有,大的OTA巨頭也在注意這方面,但投入的精力很少。我們目前主要是針對穆斯林遊客的酒店預訂,未來還會拓展到機票預訂、組團遊等。”FaeezFadhlillah說。

面向消費者市場的電子商務,也是東南亞創業者選擇的熱門。戈壁創投曾在東南亞投資了化妝品電商平台Hermo、專注於母嬰市場的電商平台Orami等。8月17日,印尼最大電商Tokopedia宣獲得阿里領投的11億美元融資。此前,阿里已經投資東南亞最大電商平台Lazada。

盡管已經有許多電商平台獲得資本青睞,最新出現在戈壁創投東南亞投資組合的SaleStock仍然可圈可點。它是一家將人工智能技術應用在電商領域的創業公司,致力於售賣讓每位印尼女性都買得起的快時尚商品(10美元以下),在時尚電商的垂直領域已經做到東南亞市場的前列。

“我們不是一家快時尚公司,而是一家人工智能公司,只是恰好在賣服裝。”公司聯合創始人兼CEO LinggaMadu介紹說。這位年輕的創業者今年僅32歲,此前卻有過四次創業經曆,做過網頁開發公司、旅遊定制網站等。

他表示,SaleStock用AI技術管理庫存、發貨、物流,並且會通過人工智能對大數據的分析,判斷出哪些商品款式是最流行的,然後公司會自主生產類似爆款產品售賣。

面對阿里巴巴、亞馬遜等巨頭進軍東南亞帶來的壓力,Lingga Madu表示,大型電商的弱點在於對時尚的理解往往不足。對SaleStock來說,最強的地方在於對用戶行為數據的積累和分析,這是電商巨頭很難迅速趕上的。

盡管阿里巴巴和騰訊是首批(同時也是最重量級的)行動者之一,但很多人預測,來自中國和其他地區的其他公司也將步其後塵。

“作為東南亞創業生態系統的中心,新加坡繼續吸引著來自中國公司和中國風投機構的巨大投資興趣。”邁克爾·史密斯(MichaelSmith)告訴TechCrunch,他是早期階段風投公司SeedPlus的運營合夥人。

“顯而易見,騰訊和阿里巴巴屬於那些在電商、金融技術和物流等領域尋求增長機會的巨頭公司,但京東也在該地區進行投資,追逐更多的機會。”他說道。

史密斯還指出,中國的共享單車公司摩拜和Ofo都選擇新加坡作為自己進軍的第一個海外市場;與此同時,擁有中資背景的財團Nesta正在以大約110億美元的價格競購新加坡的GlobalLogistic Properties。

史密斯表示:“我們仍然相信,新加坡和誕生在此地的公司不僅將吸引中國公司,而且還會吸引那些尋求在亞洲擴張的歐美公司。”

美國科技公司已經在擴大自己在東南亞地區的影響,其中Google和Facebook在該地區的多個國家設立了辦事處,但他們的影響主要集中於產品本地化、銷售和市場營銷,而不是投資。

穀歌前段時間收購了新加坡的企業級消息應用Pie,以利用其開發團隊充實自己的“下一個10億用戶產品”團隊——他們的任務是為印度、東南亞和非洲這些新興市場調整現有服務,並創造出新的服務。(最近,穀歌在印度也做了類似的人才收購,拿下了人工智能公司HalliLabs)。

Facebook和Twitter都屬於那種會長期開展深入市場研究項目的公司,目的就是要了解前沿市場的用戶是怎樣使用互聯網的。Facebook甚至在泰國試驗了一項社交支付功能,以探索社交媒體商務的潛力。

這些項目的成果已經催生出Facebook

Lite(這是該社交網絡用戶增長最快的應用)和Twitter新移動網頁應用這樣的產品,但就目前來說,西方科技巨頭向東南亞創業生態系統滲透產生的影響還無法跟中國同儕相提並論,他們才剛剛在那起步。

有人說東南亞電商市場隨著電商巨頭平台的加入,市場的“鯰魚效應”突顯了出來,出現了一批倒在路上的企業:新加坡電商1030am暗淡退場、曾獲唯品會投資的特賣電商Ensogo宣自願停止在澳交所(ASX)的交易活動、2016年4月,東南亞時尚電商Zalora正式確認已簽約出售越南和泰國業務……

但是總的看來,雖然前有Lazada和Shopee,現在又有了Amazon,做綜合型大平台沒有機會了。但垂直領域機會還是有的,畢竟現在電商整個零售的比重小,且市場上垂直類電商沒有特別突出的。因此筆者認為這幾家甚至更多的創業公司失敗的最大原因並非巨頭的“橫掃”,更多是因為其不了解異域市場特色而導致判斷不夠准確。

一方面,電商業模式局過於超前,時機不到。無論是唯品會投資的特賣概念的Ensogo、還是定位美妝、輕奢的1030am,都是主打品質電商消費升級。

但其實東南亞經濟發展水平除了新加坡,其他國家大部分居民可支配收入依然十分有限。在還沒有滿足其生活剛需的情況下,美妝、輕奢等概念的消費定位還為時過早,一些國際品牌由於市場太小根本不會進入這個市場不說這些以此定位的創業電商平台。

就像當年盛大集團陳天橋執意要做盛大盒子,那句“我賣光盛大的股票也要搞IPTV”言猶在耳,最後還是以失敗告終。陳天橋的戰略本質是內容整合+智能硬件,也就是樂視以前、小米現在幹的事情。但放在14年前,這種商業模式跑得太快了,就像這幾家電商定位失敗就是觀念太快,快到四周沒有朋友,也沒有敵人,更沒有路。

另一方面,沒有考慮到風俗民情的差異,定位不符合市場實際需求。

一是因氣候不同,東南亞所需商品也和歐美、日韓當季產品有差異,導致這類時尚電商、美妝電商的商品品類定位失敗。同時,例如新加坡由於地方小且島國氣候濕熱,人們都喜歡在有空調的購物中心購物,這幾乎已經成為了一項“全國性的運動”。同時它線下零售相對發達,新加坡也不缺購物的選擇。在整體電商氛圍還沒有興起的時候過於垂直細分化運營也極其容易失敗。

二是每個國家的宗教信仰、人口結構是完全不一樣,商品類別的細微偏差尤其“敏感”。特別是這類女裝,在泰國這種包容的佛教國家,和新加坡這樣的偏近西方價值觀的國家,和馬來西亞的華人群體。韓系、歐美系是可以接受的,但是偏偏在市場“巨大”的印度尼西亞,因為宗教的原因,很多東西和我們是完全不一樣,不能暴露的身體部位非常之多,這就造成了這類電商容易踩雷而被市場“驅逐”。

其實中國創業者出海早就交過文化差異化的學費。曾經一加手機在海外做一次女性主題的促銷優惠活動,針對女性的特別促銷,結果被人罵歧視女性,只好被迫撤掉活動道歉,思考方式的差異太大了,如果用我們的價值觀和理念做事情,很容易掉進這樣的坑

菲律賓電商平台BigMK創始人郭偉豪曾向筆者指出,把東南亞六個國家看做一個整體,市場體量很大,但若分散,到每個國家發展模式和市場則差強人意。若想把多個國家市場都攬下來,難度很大,因為每個國家的國情都不相同,面臨的問題也不一樣。

不僅創業者,就連京東也曾在印尼業務複制的模式的時候“水土不服”,由於對東南亞民眾的上網習慣,消費習慣,消費需求不甚了解,

甚至發生了被印尼有關部門要求禁售蘋果手機的事件(印尼要求進口電子產品必須有20%零件是在本地生產)。因此之後京東迅速反應:在東南亞地區自建點電商平台並不容易推廣,反之對已經現有的電商平台進行資本加持,達到事半功倍的效果。於2017年開始,就分別投資了出行生活服務平台G0-Jek、旅遊電商平台Traveloka、時尚電商平台Pomelo

Fashion以及Tiki.vn。

可以看到巨頭們的東南亞征戰之路都偏向於直接控股本地公司,比如:阿里在東南亞,通過持續投資成為了Lazada、印度兩家本土電商等等;騰訊擁有了泰國媒體公司Sanook、東南亞最大娛樂社交電商一體平台Garena,等等。

這種方式有很多好處,既能在短時間內快速了解市場、融入市場、開展業務,也能更好的適應國外的購買習慣和環境,不會水土不服。因此只有深紮市場,了解風土民情當地環境和需求,因地制宜發展創業才會大有大的戰略局,小有創業者小而美的發展。

因此創業者的東南亞征途有哪些一定要注意的事項我們經過梳理也為大家做了一個總結。

第一、市場整體基礎設施水平低,網速、物流基礎設施以及網上支付等基礎都非常薄弱,在菲律賓百分之98電商都是貨到付款,快遞運費太高,很多運費比商品還高幾倍。馬尼拉移動網絡由於缺乏競爭(Smart和Globe雙寡頭)覆蓋和速度在東南亞大國首都面基本最差,60%的人口沒有銀行賬戶;第三方物流公司的服務質量差,40%的包裹丟失;有七萬個島嶼。創業者要考慮物流成本和購買力的問題。

第二、用戶體驗和市場營銷還在摸索和普及,許多創業產品直接對標中國,確實體驗上非常先進化、中國化,但是對本土的傳統用戶來說,吸引力依然有限。不同用戶族群在體驗上的差異仍然是中國互聯網公司尚未能完全理解的。

例如最近新加坡一個很紅的軟件Nestia,有點像中國的58同城然而到目前為止,Nestia依然很難完全取代用戶體驗堪比當年的hao123的新加坡老牌產品gumtree的核心用戶。所以,雖然用戶體驗上中國有很多領先的模式,但人家未必買賬。

有時候最笨的方式反而是最有用,就是用適合當地風俗民情的方式與消費者產生聯結培養用戶習慣。菲律賓電商平台bigMK創始人郭偉豪有時候甚至手把手的教用戶使用優惠券類的產品,一對一的服務,再利用互聯網口耳相傳,他說“很多東西還是不夠,要一直實驗。一個產品大家用過怎么用?用的過程中是什么樣的習慣跟心態,把這些研究透了才能做出下一個二代產品的精准定位。”

第三、人才的缺失,這個人才的缺失存在著非常多層面的人才的缺失,不僅僅是懂得電商技術、運營、互聯網產品等專業型人才缺失,還存在著對東南亞風土民深入了解、語言溝通順暢這樣的人才的缺失。另一方面就是客服等這類人才的缺失,電商人才基礎仍然需要時間培訓和沉澱。

第四、各國宗教與風土人情的“蝴蝶效應”。不同國家信仰不同,風俗民情不同,產品的定位和運營就要格外斟酌和仔細。這些佛教、天主教文化等等細微的細節都會對創業者產生巨大的影響。

例如印度人對牛的崇拜可是非常虔誠的,東南亞印度人非常多。在這些國家的Facebook或者Google的新加坡辦公室”走好多印度人,而且很多印度人的級別都挺高的,如果創業者產品不小心犯了這種忌諱,說不好沒准在跟這些巨頭合作的時候,就不跟你合作,或者不給產品資源。再者還有上文提到的女裝產品的定位等等,所以創業者一定要非常仔細深入的做當地化調研。

第五、電商市場成熟度極低。如果出海創業者們對東南亞市場的理解不到位是很容易踩坑。比如,在國內二維碼已滲透到各個領域,但東南亞二維碼卻不普及,國內自動售貨機靠掃描二維碼,東南亞靠投幣。

雖然現在中國的電商方面拿到世界都是教科書級的經驗,但是大部分還是沒用的,就像上面過早局輕奢領域的1030am,時機不對就會夭折。這就是最初的一個市場。想要做大必須要接地氣。就像周黑鴨、喜茶這些從三、四線城市根據當地人喜好做出來的特色產品的思維方式是一樣的,關鍵是要有深耕市場的心性和與真正和用戶形成聯結的態度。

總而言之,無論是創業者還是投資人,在東南亞有一個關鍵詞必須牢記——差距。貧富差距、基礎設施差距、人才差距、創業環境差距……都是初創企業在這發展的阻礙,但同時這也是一個巨大的機遇,一旦你弭平了其中的某一個差距,就意味著一個獨角獸的誕生。

選擇比努力,沒有人比創業者更清楚這個事實。國內創業是在血海奮戰,隨著一帶一路的推動,那么在海外創業者是否還有更好的條件呢?今天就來看一下新加坡,泰國,柬埔寨,越南,緬甸這五個沿線的東南亞國家對於國人的創業條件:

新加坡

企業注冊簡便。在新加坡企業注冊手續簡單,費用低廉,吸引了大量的跨國公司入駐。任何國籍的成年人士(年滿18周歲),只需提供新加坡注冊地址,委任一名新加坡董事、一名當地秘書,並提供公司名稱、公司章程與細則、身份證明書、公司注冊地址及辦公時間報告表,即可在3個工作日內完成公司注冊工作。

注冊資本條件寬松。新加坡公司法規定設立公司最低注冊資本為10萬新元,實行認繳制,股東可隨時決定提高注冊資本和繳足資本,資本金不需實際到位,且只需在新加坡商業注冊局填寫表格和交納費用即可。

經營活動不會過分約束。企業在新加坡完成注冊後的日常監管,如勞工保護、知識產權、環境保護等方面的監管完全依靠完善的法律體系來進行,政府不對企業進行常規的行政管理。新加坡實行年報制度,企業需要在股東大會召開後一個月內按照規定提交年報表,同時提交經過審計的財務報表。政府對企業經營情況的了解主要來自企業年報。

泰國

泰國主要經濟支柱就是旅遊業,加上地處中南半島,農業資源較好。國的公司法(第1012–1273條款)是泰國《民事和商業法典》中的商事主體法之一,是規范泰國公司的設立、變更、運營、解散及其他對內、對外關係的法律。這主要介紹泰國公司法中有關公司分類、設立、登記的相關規定。

1. 無限公司(第1026-1076條款):是指由同一性質合夥人組成的公司,每一合夥人須無限承擔公司的全部債務。

2.兩合公司(第1077-1095條款):是指由兩人或

兩人以上的合夥人共同經營管理並以兩合公司形式登記注冊的法人組織。兩合公司的普通合夥人,對兩合公司的債務僅以其出資數額承擔責任。

3.有限公司(第1096-1273條款):是指由3人或3人以上的合夥人共同經營管理並以有限公司形式登記注冊的法人組織。這些合夥人叫做股東或持股人,每個股東對有限公司僅以其出資額的數額承擔責任。

在中國如果是外國人注冊外資獨資企業的情況,需要填寫很多的文件,花8個月到一年的時間才可以注冊下來。

但是在柬埔寨由於更方面法律法規不是很健全,要求也比較寬松,如果是外國資本注冊外資獨資公司,手續遞交上去以後可以在2周以內拿到公司注冊證明,在3個月以內拿到稅政等公司手續。

柬埔寨

在注冊公司大致分為以下幾個步驟:

1、柬埔寨市場調查,制作公司啟動計劃書

股東確定,資金調整,物流渠道,辦公室確認等事前准備事項

2、決定公司名字

確認在商業部有沒有重複的名字。

3、在銀行開設個人賬戶

公司的注冊資金需要從銀行出示存款證明,需要個人賬戶。等手續齊全以後可以由個人賬戶轉變為公司賬戶

4、選定辦公室

注冊公司需要公司地址,所以辦公地點一定要事先選好。

5、文件填寫

注冊公司需要填寫很多文件,文件資料可以從商業部獲得。

6、文件資料填寫完畢後向商業部遞交資料,開始注冊

7、資料完善的情況下,2周以後可以拿到公司注冊證明書

8、向稅務局申請稅證

9、申請營業執照

10、准備開始營業

越南

越南公司法沒有對“公司法人人格否認制度”、一人公司作出規定。越南的責任有限公司與中國的有限責任公司非常相似,越南的股份公司與中國的股份有限公司基本相似,越南與中國的股份公司都可以發行股票和債券。但是,越南的責任有限公司不能發行任何一種證券,中國的有限責任公司可以發行企業債券;中國公司法規定了一人有限責任公司、國有獨資公司,而越南公司法則沒有此規定。越南對自然人投資的年齡限制是18歲,法人和其他經濟組織也可以投資設立公司。中國公司法對於有限責任公司的股東有人數的限制,而越南公司法則沒有限制。

緬甸

緬甸新法律中最深遠的改革是允許緬甸公司擁有多達35%的外國所有權,並保持其作為國內實體的地位。

根據以前的法律,持有單一外國股份的公司被視為外國公司,並受到許多限制,包括無法擁有土地。

新法律還將允許擁有多達35%外國所有權的公司出口和進口制成品,如工業設備和藥品,並投資於零售和批發業務。在交易所的推動下,他們也將能夠在仰光證券交易所進行交易。

該法的頒,結合了《1914公司法》和《1950特別法》的內容,是全國民主聯盟政府的主要立法成就之一。

根據新華社、鈦媒體(北京)、中新網、經濟日報等採編【版權所有,文章觀點不代表華發網官方立場】


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    ​據英國路透社報道:亞馬遜(Amazon)兼太空探索公司藍色起源(Blue Origin)創辦人貝索斯2019年擬實行首次送人上太空的計劃,據兩位知情人士透露,該火箭公司計劃向乘客收取約20萬至30萬美元(約156萬至234萬港元)的太空旅費。[詳細]

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    ■林天福(右)介紹流動自助登機櫃位iCUSS。 香港文匯報記者莫雪芝 攝新功能程式下月有售可多次重用 不必一過關撲去輸送帶苦等機場智能化已是大勢所趨,在香港機場行李輸送帶苦候行李抵達一直為旅客所詬病。為提升旅客[詳細]

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    ​28日,記者從商飛公司獲悉,當日12時45分,C919大型客機103架機平安降落上海浦東國際機場,圓滿完成第一次飛行,標誌着目前共三架C919飛機進入試飛狀態。 [詳細]

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    ​據新華社報道:中船重工武船集團為中國大洋礦產資源研究開發協會打造「深海一號」8日在武漢順利下水。這是中國自主研製的第一艘載人潛水器支持母船,為中國大洋調查再添一利器。[詳細]




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