港珠澳海關揭秘 無死角高科技把關

圖：港珠澳大橋口岸清關係統自開通以來暢順運作，香港口岸籌組小組及香港海關關員功不可沒

港珠澳大橋於2018年10月通車，成為大灣區主要連接幹道之一。大橋首年總車流量達144萬架次，經此往來三地口岸的旅客總數更逾2443萬人次，堪稱珠三角與鄰近省份經濟融合的樞紐大橋。鎮守大橋的執法部門——香港海關，於國家南大門鑄造一堵「銅牆鐵壁」，全力堵截槍支彈藥，打擊走私活動、偵緝毒品、保障知識產權和執行貿易管制。

《大公報》獨家採訪大橋香港口岸海關檢查大樓控制中心，內裏多項高科技人工智能（AI）清關係統首度曝光。港珠澳大橋貨物組指揮官劉業成告訴記者，清關係統能夠暢順運作，全因海關同袍同心協力，做到「無死角」把關清關。

一條橋一條心，貫通港珠澳三地。疫情之下，香港口岸每名關員繼續緊守崗位，做好南大門把關人。\大公報記者 盧建輝、李雅雯（文）文澔（圖）

「每座檢查大樓都設有一套先進的車輛X光檢查系統，每次檢查能同時處理兩部45呎長的貨櫃車，每小時最多可處理20架貨櫃車。」

香港海關日前接受大公報記者專訪，首次允許記者進入車輛X光檢查大樓控制室，實地觀察一輛跨境貨車駛往檢查大樓，進行快速清關的過程。關員指示司機進入等候室，控制室電腦已顯示貨物資料如報價單等，X光系統連車帶貨進行掃描。智能系統以雙能量穿透式X光技術及背向散射式X光技術，掃描車輛及貨物，控制中心即可透過系統熒幕，清楚看到貨櫃或貨車內貨物的細節。港珠澳大橋貨物組督察周領盈介紹，系統根據物理特性，以不同顏色顯示車內各種貨物，如偵測到有機物質，會以特定顏色顯示；就以當日貨車所載貨物的牛仔布（不屬於有機物料）為例，倘若熒幕顯示出有機物的顏色，車內就有可能暗藏海洛英等違禁品，又或是紅酒等應課稅品，此時關員便會進一步詳細檢查。

大橋貨物組指揮官劉業成（劉Sir）說：「每座檢查大樓都設有一套先進的車輛X光檢查系統，每次檢查能同時處理兩部45呎長的貨櫃車，每小時最多可處理20架貨櫃車，可以進一步應付更繁頻的物流。」先進的雙能量穿透式X光系統，能增加驗貨的準確性及效率。

劉Sir說，未有這些先進X光檢查系統協助檢查車輛前，關員要靠「人肉查貨」，即是要將貨物搬出貨櫃外檢查，炎夏季節時，關員走入貨櫃內查貨真的熱到大汗疊細汗，還必須集中精神、金睛火眼地在45呎長的貨櫃內爬高爬低檢查，很多時不法分子會使用在貨櫃內加裝夾板等掩眼法，令關員行到40呎或42呎時，錯覺以為已走到貨櫃盡頭，其實夾板內暗藏走私貨品。現時有了最先進的技術及背向散射式X光技術，走私貨就無所遁形。

當關員覺得貨物有可疑時，會要求司機將貨車或集貨車駛到驗貨台，再在司機面前拆開有關貨品，仔細檢驗。大公報記者採訪當日，目擊關員仔細地逐頁翻閱文件，以免暗藏大額支票或現金，違反實體貨幣及不記名可轉讓票據跨境流動條例。

大橋口岸清關係統運作暢順，背後全靠香港口岸籌組小組及關員的努力，他們耗用九個月時間，全日無間斷進行測試及調整，小至一個閉路電視鏡頭，也要經過細微地計算日光照射會否影響攝錄畫面清晰度，以達至「無死角」的標準。「大樓戶外30米高的燈柱，有幾支鏡頭嘅角度係固定，同事要用30米升降台調校，與另一名在控制室的同事溝通，左啲左啲右返啲，調校到唔會被太陽光『燦』到睇唔清畫面」。台上一分鐘，台下十年功，香港海關每位關員默默付出血汗，港珠澳大橋香港口岸才能24小時通關暢行無誤。