埃航墜機前 防失速功能被啟動

圖：27日，在美國加利福尼亞州維克托維爾，美國西南航空公司被禁飛的波音737 MAX 8型號飛機停泊在南加利福尼亞物流機場（新華社）

據英國《金融時報》、路透社及《華爾街日報》報道：知情人士透露，調查波音公司737 MAX飛機在埃塞俄比亞發生致命墜機事故的人員已得出初步結論，在飛機垂直墜向地面之前，飛行控制系統自動啟動，這是基於該飛機黑盒中提取的數據作出的首個結論。波音公司亦表示，最快於本周末發布軟件更新爭取復飛。

一位知情人士表示，在28日美國航空管理局（FAA）的高級別簡報會上，調查人員公布了上述初步共識，強烈暗示埃航和印尼獅航的兩次空難，均為MCAS自動控制系統失靈所致。

知情人士還透露，從埃航失事客機黑盒得出的初步調查結果可能會修改。過去幾天美國政府航空安全專家一直在分析埃塞俄比亞調查人員收集到的詳細資訊，預計埃塞俄比亞有關部門將在數日內公布初步調查報告。

新飛行指引無模擬練習要求

在美國參議院商務委員會27日召開的聽證會上，交通部長趙小蘭曾質疑波音737 MAX飛機部分安全功能不齊全。波音副總裁辛尼特表示，預料周末向美國聯邦航空管理局（FAA）提交改良報告，爭取安全認證和復飛認可。

消息人士表示，埃航墜毀飛機機長沒有在波音737 MAX 8的新模擬機上練習。而在本周三波音公司公布的MCAS系統更新指引中亦沒有對此做出要求。

此外，聽證會上還有議員對FAA代理局長埃爾韋爾提出質疑，為何容許飛機製造商自行參與公司飛機檢查、測試和認證過程。埃爾韋爾則否認是「自我認證」，辯稱FAA「保留了嚴格的監督權力」。

中國民航局暫停復飛申請

中國民航局表示，針對波音737 MAX飛機在不到五個月時間內發生兩起相似情形的墜機空難事故，本着對安全隱患零容忍、嚴控安全風險的管理原則，民航局做出決定，將暫停737 MAX飛機的商業運行，且暫停受理波音737 MAX 8飛機適航證申請。

民航局稱，目前事故調查尚未排除飛機設計問題，波音公司正在對飛機有關係統進行更改設計，考慮到當前飛機適航性存在不確定性，經研究，決定從即日起暫停頒發該款飛機的適航證。

此外，民航局還表示已派員參與相關事故調查工作，未來在確認飛機設計符合適航要求後，民航局再開始受理737 MAX飛機的適航證申請。

WTO裁定美非法補貼波音

世界貿易組織（WTO）28日裁定美國違規，持續在華盛頓州向波音公司提供減稅1億美元的優惠補貼。意味這宗跨大西洋長達15年的貿易爭端，恐走上彼此針鋒相對的制裁。

波音與空巴自2004年以來就互控對方非法補貼，雙方案件的報告總計多達上千頁。實際上，美國和歐盟都被發現支付了數十億美元的補貼，以便己方的製造商獲得全球客機業務的優勢。當天出爐的上訴裁定顯示，美國並未遵守規定停止對波音提供補貼。

歐盟主管貿易事務的執行委員馬姆斯壯發表聲明稱：「上訴機構現在終於裁決了這個案件，證實我們對美國的看法，亦即縱然違反WTO規定，美國仍在繼續給予波音補貼。」

但美國貿易代表萊特希澤稱此裁決是美國的勝利，其聲明表示：「這份報告證實WTO在這類議題的其他報告結論，即美國提供的補貼，遠遠比不上歐盟對空巴提供的大規模補貼。」

波音表示，這一裁決是證明美方有理，因為WTO只找到了一項可採取行動的補貼。特朗普政府周四也歡呼「美國的一個重大勝利。」特朗普政府指出，在2013年到2015年間，針對波音的州減稅措施每年僅價值1億美元─遠遠少於歐盟原來聲稱的波音穫得數十億美元補貼。

【來源：新華社】