廈金熱議通橋 建共同生活圈

圖：大陸建橋技術先進，只要兩岸關係改善，廈金大橋指日可待。圖為正在建設的福建平潭公鐵兩用大橋\受訪者提供

繼去年八月福建實現向金門供水後，如今兩地融合發展又有新突破。福建正全力以赴，加速推動與金門通橋通電通氣。尤其是通橋，獲得台胞們的熱烈回應。有台商指出，通橋是重中之重，橋通則百通；通橋是為民生，廈門台商願意出錢出力。大陸工程專家表示，大陸的建橋技術在全球領先，只要兩岸關係獲得改善，廈金大橋指日可待。

據報道，早在2003年，近百位兩岸專家學者經過兩天的探討，明確提出在廈門和金門之間構建跨海大橋的設想。海峽（福建）交通工程設計有限公司相關負責人介紹，無論是海底隧道還是跨海大橋，福建均經驗豐富，技術上較為成熟。

有技術人員稱，通橋或是金馬「新四通」的最大難點，無論是電、氣、水，都可搭載橋的載體運輸。

廈金大橋五年可建成

中國鐵建大橋工程局福建平潭海峽公鐵兩用大橋項目總工程師樊立龍近日向大公報介紹，廈金大橋若採用北線方案從廈門大嶝島到金門金沙鎮官澳路線，海上距離約5公里，修建橋樑長度約7公里，通航孔跨越北東水道可以根據航道通航要求設計為斜拉橋或者懸索橋等結構形式。如果是公（路)鐵（路）合建，投資估計約28億（人民幣，下同），建設工期為5年；或單純建輕軌橋樑，估計投資最多18億，工期為4年。

此外，針對北線大嶝─小嶝─角嶼─官澳這條路線，樊立龍稱全長也就7公里。他認為這一連島工程既能解決出行交通不便，又有良好的社會效益和經濟效益。雖然該處地質複雜，風浪較大，施工難度也大，但相比福建平潭海峽公鐵兩用大橋就簡單多了。樊立龍說，這一路線相對更合理。如果是公鐵兩用大橋，再加上通氣、通電等相關設施，大嶝到金門的線路造價不超過30億，而輕軌的估價在海中每公里不會超過2億元人民幣。他認為，南線方案從烈嶼鄉到廈門約公里，也是可行的。當然南北線都建設，廈金就形成一個「圈」，那是最完美的了。

樊立龍介紹，目前大陸建設跨海大橋在技術、裝備以及施工人員等在全球都領先。與在建的福建平潭海峽公鐵兩用大橋相比，廈金大橋的複雜度和難度都會低很多，只要台灣方面政治氣候條件成熟，廈金大橋指日可待。

「這是我們金門人最期待的」

「金門要發展，只有和廈門通橋，這是我們金門人最期待的。」金門同胞林錦城在福建廈門五通碼頭接受記者採訪時說：「金門離大陸更近、也更親，大陸更體恤金門民眾的難處，很有誠意幫助我們解決民生問題。」

為了生計，林錦城每天往返於金廈兩地，「如今吃住行基本上都靠廈門啊，『小三通』的船運雖然便捷，但常受天氣影響而停航。如果通橋，就沒有這個問題。」

廈門台商協會會長吳家瑩也說，諸多台資知名企業如友達光電、宸鴻科技、冠捷科技、天馬微電子等都在廈門翔安設廠，有很多科技界白領在廈門生活，他們面臨技術培訓、孩子教育、醫療等問題。如果廈金通橋，很多難題迎刃而解。

廈金門對門，雞犬聲相聞。「廈金兩地一步之遙，天氣好時在金門就可以看到廈門。但金門是『好山好水好無聊』，周末都在廈門過。」金門女孩陳怡芬說，父親在十年前就在廈門買了房，父母幾乎都常住廈門。據廈門市金門同胞聯誼會相關人士介紹，金門人在廈門買房的數量約2.5萬套左右。金門公開數據顯示，金門戶籍人口135816多人，常住人口有6萬餘人，共4萬餘戶，可見有六成以上的金門人在廈門買房置業。

隨着越來越多的金門同胞在廈門生活和工作，兩地的交通問題也越來越受重視。雖然有「小三通」，但畢竟受天氣影響，通橋顯然是最佳交通途徑。

【華發網根據大公報採編】