國產載人潛水器備戰海試
- 更新時間:2017-08-07 00:02來源:網絡作者:@missdream人氣:977401
■國產4500米載人潛水器順利地在「探索一號」新家「安家」。 視頻截圖
香港文匯報訊 國家重點研發計劃「深海關鍵技術與裝備」重點專項--國產4500米載人潛水器,近日運抵廣東文沖船塢碼頭,與探索一號作業母船會合。據央視報道,待適應真實作業環境,各項驗收合格後,潛水器將開展海上試驗工作。專家指出,「蛟龍」號上有許多部件都是進口的,而此次中國自主研製的4500米載人潛水器擁有一顆「中國心」,核心部件全部國產化,整體國產化率超過了90%,性能較「蛟龍」號有大幅提升。
國產4500米載人潛水器上周一(7月31日)從江蘇無錫中船重工702所啟程,通過陸路運輸的方式運抵廣東,與作業母船「探索一號」會合。
48小時陸路運輸 一顆螺絲都沒鬆
潛水器的副總設計師葉聰表示,從路上基本上兩個小時都會檢查一次,經過48個小時運輸,這個潛水器一顆螺絲都沒鬆,已經順利地在「探索一號」新家安家了。
葉聰表示,從原來的水池試驗環境,到母船上的真實作業環境,對潛水器來說,是一個需要磨合與適應的過程。
根據工程進度,潛水器與「探索一號」將在碼頭進行一系列的安裝調試和檢查。在各項驗收合格之後,潛水器將開展海上試驗工作。
國產化率超90% 掌握核心技術
「蛟龍」號已經能夠載人下潛到7,000米的海底,那為何中國還要研製4500米載人潛水器呢?
第一提升國產化率,掌握核心技術。
在外形上,新的潛水器和「蛟龍」號並沒有太大的區別,只是它擁有一顆「中國心」。專家說,「蛟龍」號上有許多部件都是進口的,而此次中國自主研製的4500米載人潛水器的核心部件全部實現了國產化,整體國產化率超過了90%。
鋰電池更耐用 下潛成本降低
第二性能較「蛟龍」號有大幅提升。
比如,新的潛水器的載人艙有5個觀察窗,比「蛟龍」號增加了兩個側窗,在海底視野更好;另外,4500載人米潛水器用鋰電池替代了原來的銀鋅電池,電池可用次數,也從原來的50次增加到了500次。
不僅如此,新的潛水器還把每一次單次下潛的投入的經濟成本降下來了。葉聰表示,這是在「蛟龍」號的基礎上的一個很大的改進和提高,有更好的作業能力。
深度覆蓋南海 正研萬米潛器
為什麼要將下潛深度設計在4,500米?中船重工4500米載人潛水器總設計師胡震表示,4,500米深度覆蓋整個南海的探測、下潛開發等等這方面的需求。此外,現在研究的一些熱點領域,比如像海底的熱液硫化物、海底的冷泉等,深度基本上都是在3,000米左右。
世界上海底最深的地方,深度超過一萬米。胡震還表示,目前中國已經部署了11,000米深度的項目,現在開始研發,預計能在2020年下水。目前的4500米載人潛水器,更像是一座橋樑,連接着我們的「蛟龍」號和未來的萬米載人潛水器。而通過這台潛水器,也培養了中國載人深潛的後備力量。
香港文匯報
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