“一帶一路”為沿線各國提供更多機遇

在“一帶一路”的影響和帶動下，中外產能合作加快推進。作為全球最大的基礎設施建造商——中國中鐵早在上世紀末即涉足馬來西亞市場，最近先後中標馬來西亞南部鐵路工程和聯合投資開發大馬城城市綜合開發項目，目前已發展成為在馬來西亞投資經營的最重要的中國企業代表。

近日，中國中鐵董事長李長進就馬來西亞項目接受了新華社記者專訪。

李長進說，大馬城項目地塊位於馬來西亞首都吉隆坡中心區域，占地200萬平米，規劃建築面積1600萬平方米，是目前吉隆坡單一最大地塊。項目建成後，將能夠容納80萬人口工作和生活。

大馬城項目是目前“一帶一路”中國企業在海外投資建設的較大項目之一，馬來西亞政府規劃將其打造成為吉隆坡最重要交通樞紐和集金融、商業、文化、旅遊、高級住宅於一體的國際經濟中心。大馬城的投資開發建設，將提升中國企業在馬來西亞的影響力。

李長進說，從企業層面來講，大馬城項目是中國中鐵在海外房地產市場的第一個大項目，不僅是中國中鐵房地產投資開發業務邁向國際化的重要裏程碑，更是中國建築企業在海外由單一的工程承包向並購重組和資本運作轉變的重要項目。

提到新時期泛亞鐵路，李長進表示，這一概念正是在1995年由馬來西亞提出的：即修建一條跨越湄公河流域范圍，從馬來半島南端的新加坡，經馬來西亞，中南半島五國到中國昆明的“泛亞鐵路”倡議。泛亞鐵路建成後，東南亞各國可以通過昆明進入我國西部地區，並連通已建成的第二亞歐大陸橋。

李長進介紹，“一帶一路”倡議提出後，中國加速推進與周邊國家的互通互聯網絡建設。中老鐵路即將全面開工，中泰鐵路也在加快推進。中國中鐵正在全力推進相關鐵路建設。特別是在日前，中國中鐵與中國鐵建、中國交建組成的中國企業聯合體中標馬來西亞南部鐵路工程項目。該項目為雙線電氣化升級改造米軌鐵路，全長191.14公裏，設計時速160公裏，合同金額約144.69億元，將是中國企業在馬來西亞建設的首條鐵路，並將進一步加速泛亞鐵路網的聯通。

他表示，中國企業將為“一帶一路”沿線基礎設施建設貢獻更大力量。目前，中國中鐵已在全球73個國家和地區建設了超過1000個鐵路、公路、機場、市政、水電站、礦產資源等工程項目，盾構裝備、系統集成道岔、鋼結構、城市軌道交通接觸網等工業制造產品出口30個多國家和地區。截至去年底，中國中鐵累計實現海外新簽合同總額720億美元，完成營業收入350億美元，在建項目約400個，合同總額約300億美元，近萬名員工從事海外業務，雇傭當地員工4萬多人。

11月8日，2016“一帶一路”科技創新國際研討會落下帷幕。這不僅是一次學術交流的盛會，更開啟了“一帶一路”沿線國家科技合作的新篇章——20家國家科研機構的領導和代表共同發布了《2016“一帶一路”科技創新國際研討會北京宣言》，協商建立各種雙邊、多邊的合作機制。中國科學院副院長譚鐵牛院士介紹，這是國際上首個針對促進“一帶一路”沿線國家和地區開展科技創新合作的合作機制，所有參與國家和機構，乃至科學家個體，都應在聲明和合作機制的引領下，應對共同挑戰。

宣言主要達成了三點共識：“一帶一路”沿線國家加強科技合作，促進協同發展;搭建協同創新平台，建立科技合作長效機制;針對關鍵科學挑戰，組織國際科技合作計劃。

其中，最引人注目的是合作長效機制的建立。宣言提出將“打造運轉高效、信息共享的‘一帶一路’國際協同創新平台，推動合作研究與創新，促進信息共享與合作共贏，聯合開展戰略咨詢，促進彼此間的政策溝通，提升科教能力建設”。

宣言中提出，“一帶一路”科技創新國際研討會將每兩年舉辦一次。中國科學院新疆生態與地理研究所所長陳曦說，這將為科學家搭建更好的交流與合作的平台，“作為科學家，了解其他科學家的工作是非常重要的。會議的舉辦為我們提供了這樣的機會，也讓我們能更快、更准確地找到合作者”。

未來，“一帶一路”沿線各國也將給科學家提供更多機遇。宣言中提出，將充分發揮“一帶一路”沿線國家科研機構和組織的地域特點及多學科綜合優勢，圍繞“一帶一路”建設重點領域，以及重大資源、環境、經濟、民生和可持續發展科技問題，組織、支持和實施國際科技合作研究計劃。

斯裏蘭卡城市規劃與供水部常務秘書赫蒂阿拉奇在談到中斯合作時，對中國科學家充滿了感激：“中斯科教中心現在已是協助斯裏蘭卡政府應對國內不明原因慢性腎病的關鍵科技力量。”

英國皇家學會會長、2009年諾貝爾化學獎得主文卡·拉馬克裏希南說：“過去幾十年，中國在經濟、科技上都取了很大的進步，近來發展得更快，應當在‘一帶一路’科技創新合作中承擔領導者角色。”

“一說到生態環境、區域可持續發展，大家都很關心。”中國工程院院士孫九林說。孫九林是著名的資源學家，他告訴記者，中國與俄羅斯、蒙古及中亞各國在生態環境研究領域已有十多年的合作曆史，科學家們下了很大工夫研究所在地區的資源環境承載能力。

俄羅斯科學院副院長弗拉基米爾·伊萬諾夫曾對鄱陽湖和貝加爾湖做過比較學研究，他表示，中俄兩國在農業、氣候變化、治理荒漠化等問題上都有很大的優勢互補與合作空間，應加強交流。

哈薩克斯坦科學院院長穆拉特·茹林諾夫說，“一帶一路”的倡議非常有遠見，但僅憑一個國家無法承擔所有責任，各國科學家要在生態環境等多個領域展開更深入合作。

“第三極”環境計劃是中國科學家牽頭發起、全球知名的一項科學計劃。計劃參與者、德國科學院院士福爾克爾·莫斯布魯格說，“第三極”指青藏高原及周邊地區，這裏的生態變化會很大程度影響周邊國家以至全球的生態系統，應該引起廣泛關注，“在‘一帶一路’建設中，人與自然需要和諧共處”。

國際山地綜合開發中心副主任夏爾馬說，缺乏對沿線國家地理環境及生物多樣性的信息掌握，是“一帶一路”建設面臨的挑戰之一，各國科學家應當加速科技合作與創新，填補這些信息空白。

2015年尼泊爾大地震，中國科學院加德滿都科教中心組織國內一流專家團隊趕赴現場，為災後重建、減災防災提供了當地急需的關鍵技術支撐。

中科院圍繞“一帶一路”打造的科技合作網絡與平台，已經成為進一步推動我國“一帶一路”建設的“新名片”。中科院院士、中國科學院大學副校長吳嶽良說，有規劃地把科技和教育納入“一帶一路”建設框架，讓跨國合作更有針對性，同時也拓展了合作機制。

“中斯科教中心現在已是協助斯裏蘭卡政府應對國內不明原因慢性腎病的關鍵科技力量，”中斯科教中心合作方代表、斯裏蘭卡城市規劃與供水部常務秘書赫蒂阿拉奇說。

據介紹，中科院未來計劃充分利用“一帶一路”國家科學院科技論壇，形成科學家聯盟，成為引領“一帶一路”地區科技合作和創新發展的核心領導力量。

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