加快物流業產業化發展 更好服務一帶一路建設

當今世界，現代物流被廣泛認為是第三利潤源，物流在各國人民的生活中起著不可或缺的作用，並且作為國與國之間經濟往來的紐帶，國際物流在世界經濟發展中發揮著越來越重要的作用。時下，我國國際物流呈現良好發展態勢，我國“一帶一路”倡議的實施、自貿區的運行和跨境電商業務的不斷增長，為我國國際物流的發展帶來了新的機遇和新的挑戰。

機遇：搶灘國際物流，致穩物流迎來“新春天”

據行業專家介紹，“近年來，隨著‘一帶一路’戰略的實施，物流產業迎來了擴張機遇和提升機遇。”具體來說，“一帶一路”促使了我國與沿線國家之間的國際產能合作規模的擴大，為實現物流產業的擴張發展帶來了巨大機遇。與此同時，國際物流與“走出去”產業佈局的緊密結合，為物流產業提高發展層次和水準帶來機遇。在“雙機遇”的催化之下，中國國際物流企業也迎來了黃金發展期，致穩物流等國際物流企業緊握“一帶一路”機遇，搶灘國際物流市場，實現了快速發展，迎來“新春天”。

據瞭解，致穩物流隸屬於無錫市港口國際物流有限公司，採用專業的國際化管理標準，秉承“大件運輸專家”的市場定位，為客戶提供安全、便捷、快速、優質的國際物流服務。其服務囊括大件運輸、國際貨代、起重搬遷安裝、倉儲服務，以及攬貨、訂艙、倉儲、中轉、集裝箱拼箱、拆箱、結算運雜費、報關、報檢等相關專業服務。自運營以來，致穩物流憑借“專註大件運輸”、“運輸經驗豐富”、“自有特種車輛”等優勢，屢獲電廠設備、 化工設備、空調設備、環保及起重等機械設備生產行業客戶的好評和追捧，大件運輸上萬次。

挑戰：構建綜合物流服務平台，致穩物流打造“一帶一路”下物流新業態

“一帶一路”倡議的實施，為我國國際物流的發展帶來了新的機遇，但是也為我國國際物流的發展提出了新的挑戰。面對挑戰，如何參與“一帶一路”倡議，進一步“走出去”，實現自身發展的同時，助力我國實現物流強國的目標，是每個國際物流企業需要思考的議題。

對此，致穩物流相關負責人表示，“‘一帶一路’倡議承載著國家經濟發展的長期期許，物流行業是產業轉型升級，經濟效益提升的重要推動力。我們國際物流企業應發揮自身所長，積極參與‘一帶一路’倡議，通過幫助客戶更好走出國門來實現物流企業在經濟發展中的深刻意義。”為此，致穩物流確立了打造中國卓越的現代綜合物流服務品牌的發展目標，將專註大件運輸、立足綜合物流、創新供應鏈管理、構建資源整合、協同發展的綜合物流服務平台，同時，秉承“創新、協調、綠色、開放、共用”的發展理念來推動物流業轉型升級，打造“一帶一路”下物流新業態。

隨著“一帶一路”戰略的深入推進，我國國際物流企業需要提高核心競爭力，制定迎合客戶需求的物流產品或解決方案，合力把我國的物流行業做大做強。“而致穩物流創新構建綜合物流服務平台，打造‘一帶一路’下物流新業態，提升物流‘走出去’的能力，提高物流業的創新能力，這無疑為國物流企業的發展提供了新的發展方向，具有很好的行業借鑒意義。”行業專家如是評價到。

物流業為原材料、產成品等的流通搭建通道，具有顯著的發展乘數效應，被喻為經濟發展的加速器。產業化發展是現代物流業發展的大方向。當前，隨著“一帶一路”建設深入推進，相關區域產生更大的物流需求。這為我國物流業產業化發展既提供重大機遇，又提出新的更高要求。推動物流業產業化發展，使其更好融入“一帶一路”建設、更好促進我國與“一帶一路”建設相關國家和地區共同發展，亟須做好以下幾方面工作。

發揮政府引導作用。加強對物流業產業化發展的整體引導，建立健全政府部門間綜合協調機制，統籌規劃物流設施空間佈局、服務體系及政策體系，提升主要樞紐和節點城市的輻射帶動能力。規劃構建統一、高效的現代物流產業發展體系，構建全球化供應鏈體系。

加快完善物流產業基礎設施。結合我國國土、產業和人口等情況，從保護環境和合理利用能源、運力的角度出發規劃佈局復合聯運交通體系，加快多式運輸網絡建設，重點發展高速公路網、沿江港口設施、鐵路運輸網。著力推進渝昆、泛亞高鐵建設，加快形成渝昆泛亞鐵路大通道，對接渝新歐、義新歐等國際班列，推動完善國際鐵路運輸網絡。

加快物流產業管理創新。廣泛採用標準化操作和專業化管理方式，切實規範物流產業工藝流程，提高物流的安全性和管理水準。加強物流產業的供應鏈管理，強調“鏈”的作用及其銜接，採取“零庫存管理”和“準時制生產”等先進物流管理模式，優化物流產業各環節運行方案，提高從原材料供應採購到產成品銷售直至送達用戶的全過程物流效率。

加快物流產業平台建設。充分利用自由貿易區、國家級新區、各類開發區和保稅港區、綜合保稅區（保稅倉庫）等的有利條件，大力發展物流產業延伸業態。採取要素多元化、股權化等投入方式，建立一批規模化、規範化、現代化的物流園區（基地），實行一體化運營管理，集中統一使用設施資源，實施物流資源的集團化運營模式，構建物流產業平台體系。

完善通道樞紐物流網絡。更好適應“一帶一路”建設和我國經濟發展空間格局調整，密切物流與產業佈局的關係，打造通道化、樞紐化物流網絡。根據國際國內雙向輻射的需要，聯通國際物流通道，實現物流樞紐與物流通道有機串接，建立沿線沿路通道化、樞紐化國際物流網絡與一體化市場，形成貫通能力強、涵蓋多種物流服務的綜合物流體系，為產業和產品“走出去”提供具有樞紐集聚能力和通道承載能力的低成本、高效率物流走廊。

發揮好鐵路貨運的基礎和主體作用。推進鐵路貨運市場化，可以進一步釋放多式聯運體系的巨大潛力。為此，要深入推進鐵路貨運市場化改革，創新鐵路貨運管理和經營組織模式，提高全程物流組織的協同性、運輸服務的時效性和市場經營的自主性。發展多式聯運，暢通轉運銜接，健全法規標準體系，把不同運輸方式的標準和規則統一起來，促進中長距離的公路貨運更多轉向鐵路貨運。

完善物流產業促進政策。推動口岸管理部門和查驗單位及相關部門監管模式和管理體制創新，構建促進物流產業開放發展的口岸管理新體制。確立產業技術標準，積極推動資本、技術、品牌、專利等要素的市場化運作。創造條件推進物流產業專項立法，加快制定實施促進物流產業發展的相關政策。

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