“雙管道”加速全球佈局 青島市積極推進“一帶一路”經貿合作

2018年，是“一帶一路”倡議提出五周年。五年來，“一帶一路”倡議已經從理念變為行動、從願景變為現實，為實現全球治理提出了最佳路徑，也為中國企業“走出去”參與全球競爭搭建了廣闊平台。青島港，就是其中的受益者。

青島港自2014年開始實施國際化戰略積極“走出去”，通過與世界級企業強強聯合，實現了管理輸出、資本輸出、技術輸出、品牌輸出，開啟了建設世界一流的國際化港口的新征程。2016年至今，青島港先後與吉佈提港、埃及塞得港、馬來西亞巴生港、俄羅斯聖彼得堡港等“一帶一路”沿線港口建立友好港關係，在“一帶一路”沿線的港口“朋友圈”越來越廣。

當下的青島港正致力於建設世界一流的國際化港口和國際港口碼頭運營商。青島港集團董事長鄭明輝說，作為聯通“一帶一路”的重要港口樞紐，憑借優越的區位優勢和開放的政策優勢，青島港已經發展成為東北亞重要的區域性航運與物流中心。融入“一帶一路”建設，讓青島港放眼世界、立足全球，開啟了建設世界一流的海洋港口的新時代。

國際友好港達22個

“一帶一路”繪就發展新藍圖，青島港充分發揮自身優勢，“走出去”在全球廣泛締結友好港。目前，該港已經先後到東南亞、中東、歐洲、非洲等24個“一帶一路”沿線重要戰略節點國家和地區，推介港口、拜訪船公司總部、搭建平台、推進合作。

2016年以來，青島港先後與吉佈提港、埃及塞得港、馬來西亞巴生港、俄羅斯聖彼得堡港建立友好港關係；與青島港建立友好港的海外港口現已達21家，在業務合作、文化交流等領域有了更加豐富的往來。

同時，青島港與巴西淡水河谷、羅馬尼亞康斯坦察港、波蘭格旦斯克港等12家海內外合作夥伴簽署了戰略協議，持續深化合作。

3月6日，青島港與西班牙穆爾西亞自治區卡塔赫納港簽約建立友好港關係。至此，青島港建立的友好港已達22個，青島港的世界“朋友圈”越來越大。

率先在“一帶一路”沿線佈局“朋友圈”，是青島港國際化戰略的“先手棋”。隨著一個又一個戰略合作框架協議的簽署，青島港的“朋友圈”沿著“一帶一路”持續落子佈局，不斷延展，已橫跨亞、歐、非、美等各大洲：南有巴基斯坦瓜達爾港，柬埔寨西哈努克港，馬來西亞關丹港、巴生港等；西有埃及塞得港、吉佈提吉佈提港、德國漢堡港等；北有法國佈雷斯特港、土耳其馬普特港等，構築起聯通世界的大格局，實現全球範圍內的佈點佈局。

得益於青島國際城市戰略和“國際化＋”行動計劃的深入實施，青島港的國際友好港還有望繼續擴容。5月7日，青島市與希臘比雷埃夫斯市締結友好城市關係在青簽約。今後，雙方將在友城框架下加強港口、旅遊等領域的交流合作，實現共同發展。比雷埃夫斯市是希臘阿提卡大區比雷埃夫斯州首府、希臘第三大城市，該市工業主要有機器制造、化學、造船、冶金和紡織等。比雷埃夫斯港是希臘第一大港，地中海東部最大的集裝箱港口，也是歐洲最大、世界第三大的客運港口。

闊步邁向國際樞紐港

抓住“一帶一路”發展機遇，青島港不斷加大與沿線國家和地區港口間的直達航線、過境班列密度，貿易量顯著提升，充分發揮樞紐和橋梁作用。

海向，青島港國際集裝箱班輪航線總數已達160多條，居中國北方港口之首。其中，直達東南亞、中東、地中海、歐洲、黑海、俄羅斯、非洲、澳洲的航線數量達到65條，構築起了聯通“海上絲綢之路”沿線國家和地區的龐大海上貿易航線網絡，為沿線國家和地區的貿易往來提供便利與支持。2016年，青島港與“海上絲綢之路”沿線國家和地區的集裝箱貨物貿易量較上年增長8.3%。

陸向，青島港全力推進“青島‘一帶一路’跨境集裝箱海公鐵多式聯運示範工程”。2016 年完成多式聯運集裝箱48.3萬TEU，同比增長60%，位居全國沿海港口之冠。截至目前，青島港共開通多式聯運集裝箱班列線32條，其中省內班列21條，省外班列7條，過境班列4條，覆蓋山東，輻射沿黃，直達中亞，基本形成了“橫貫東西”的“海鐵聯運物流大通道”。

隨著海外“朋友圈”越來越廣，青島港的發展版圖也從膠州灣“搬”到世界，在世界運輸網絡中重新定義了青島的位置，加速邁向“一帶一路”國際樞紐港。

青島港國際股份有限公司總裁焦廣軍介紹，搶抓“一帶一路”帶來的巨大機遇，青島港從陸向、海向雙向發力，充分發揮通洲達海、鏈接世界的新動能優勢。

陸向方面，青島已開通了中亞班列、中歐班列、中蒙班列、中韓快線和東盟專線5條國際班列。依托青島“一帶一路”跨境集裝箱海公鐵多式聯運國家示範工程，青島港深耕海鐵聯運市場。2016年、2017年海鐵聯運連續兩年穩居全國沿海港口第一位。目前，青島港共開通多式聯運集裝箱班列線37條，形成了連接日韓、東南亞和中亞的過境物流大通道。今年一季度海鐵聯運箱量完成25.4萬箱，同比增長60%，繼續保持全國沿海港口首位。同時，繼續推進“內陸港”建設，目前已建成鄭州、西安、新疆等10個內陸港，增強了青島港作為“絲綢之路經濟帶”沿線地區“出海口”和“橋頭堡”的競爭力，也極大地鞏固擴大了內陸腹地市場。

海向方面，青島港與“一帶一路”沿線港口的航線密度不斷加密。其中，直達東南亞、中東、地中海、歐洲、黑海、俄羅斯、非洲、澳洲的航線數量達到65條，構築起了聯通“海上絲綢之路”沿線國家和地區的龐大海上貿易航線網絡，為沿線國家和地區的貿易往來提供便利與支持。2017年，新開直達中東、印巴和東南亞的“海上絲綢之路”航線12條。目前，青島港集裝箱航線總數達到175條，位居中國北方港口首位，搭建起中國北方港口幹線中轉信道。2017年，青島港的集裝箱國際中轉箱量同比增幅達到50%以上。通過條條航線，青島港跨越近萬里亞歐大陸與世界“鏈接”。

在海外叫響青島港品牌

青島港瞄準“一帶一路”沿線國家和地區重要的港口項目，重點關註東南亞、中東、非洲、地中海等潛力大、後勁足的新興市場港口項目，攜手戰略合作夥伴借船出海，加快洽談實施。

其中，青島港派專業團隊負責緬甸皎漂馬德島30萬噸級原油碼頭的運營管理，充分發揮港口運營管理優勢。2016年以來共派出精兵強將94人次，實現青島港管理品牌的輸出。

去年4月10日，由50人組成的青島港馬德島項目工作團隊負責皎漂港正式投入運營後第一艘14萬噸級原油船舶接卸任務，贏得了合作方的高度評價。

另外，青島港與馬士基等合作方共同投資開發建設意大利瓦多利古雷港碼頭項目，合資公司已經成立，將於2018年初完成碼頭建設並投入運營。同時，其他海外港口項目也在積極推進。

國際化戰略的實施，讓青島港加速轉身全球碼頭運營商，可復制推廣的全球碼頭管理經驗讓青島港的碼頭管理和運營服務品牌在海外市場叫響。

今年3月，青島港與中遠海運港口共同在香港設立海路國際港口運營管理公司，致力於打造世界一流的碼頭運營管理平台。半個多月以後，海路國際總經理王軍就帶著他的團隊飛赴阿聯酋，圍繞阿佈紮比碼頭的運營管理展開前期調研。如今，跟王軍一樣，越來越多長年服務於本土企業的青島港人帶著青島港的先進碼頭管理經驗，走出青島奔赴東南亞，遠赴歐洲、非洲……

在此之前，青島港的管理品牌已蜚聲海內外，並形成了可復制推廣的全球碼頭管理經驗：與中石油合作，為國家規劃的“海上絲綢之路”15個港口之一的緬甸皎漂馬德島港提供運營管理服務，創造了中國沿海港口第一個向海外輸出管理的經典案例。與馬士基碼頭公司合作，共同運營管理意大利瓦多利古雷港集裝箱碼頭和冷藏碼頭，實現了青島港歷史上首次資本海外輸出……同時，與迪拜環球港務、馬士基航運、國家開發銀行、中非基金等新簽署戰略合作框架協議，圍繞碼頭運營、港口物流、港口金融等方面深化合作，聯手發展。

通過資本、管理輸出，青島港在全球範圍內開辟了多維發展新空間，把優勢變資源，把資源變財富，讓青島港品牌在全球經濟版圖上更加閃耀。焦廣軍說，瞄準建設世界一流國際化港口的新目標，青島港將繼續與馬士基、中石油、中遠海運等世界級企業攜手出海、合作共贏，打造世界一流的碼頭運營管理平台。

不久前，青島獲批創建首個中國/上合組織地方經貿合作示範區，這也給青島港深度融入“一帶一路”建設打開了更大的想象空間。根據初步規劃，在示範區建設中，青島將依托多式聯運海關監管中心，發揮青島港國際多式聯運綜合貿易樞紐功能，發展多邊轉口貿易，打造“西聯中亞歐盟、南通東盟南亞、東接日韓、多邊互動、區域合作、關檢聯動”的國際多式聯運轉口貿易通道；設立境內物流貿易先導區，與我國西北、西南市場互聯互通，沿絲綢之路經濟帶新亞歐大陸橋一線和泛亞鐵路大通道與歐亞國家合作發展國際貿易和物流產業，讓青島成為歐亞國家對接亞太市場的“出海口”、日韓商品面向中亞和歐洲市場的國際海鐵聯運轉口貿易物流綜合樞紐。

鄭明輝表示，未來的青島港，將以加快建設世界一流的海洋港口為目標，更加積極主動地融入“一帶一路”，搶抓上海合作組織青島峰會給港口發展帶來的新的巨大機遇，繼續攜手國際大航運公司、大物流公司、大貨主、大業主，統籌海陸兩個方向，以新興市場和具有發展潛力的海外港口和國際內陸港項目為重點，以管理、運營、投資、建設港航物流業務為載體，逐步發展成為聯通世界、服務全球經濟的國際化碼頭運營商和綜合物流服務提供商。

互聯網戰略：打造全球物流新平台

誰把握住互聯網的機遇，誰就贏得了一個時代。阿里巴巴的成功有力地改變了人們的生活模式，也強烈地刺激了無數商家的雄心。青島港正大力實施互聯網戰略，加快構建具有話語權、影響力並具有引領作用的互聯網平台，進一步提升青島港的核心競爭力。

今年，青島港集團辦公自動化實現了3500多名管理人員的網上在線辦公和移動辦公，效率大幅提升。集裝箱、散雜貨、貨物疏運等業務流程全面優化。青港貨運“集疏運智能調度平台系統”將物流信息和服務時間更短、效率更高，實現了“訂單式管理和服務”，帶來了物流模式的新變革。

據介紹，一年前，港雜費用的支付需要工作人員奔波兩個多小時到黃島港口計費大廳排隊交費，而現在，只需在辦公室，用一分鐘的時間就可以通過互聯網完成支付。青港貨運的“網上營業廳”，使客戶不僅能實時查詢貨物狀態等信息，還可以足不出戶自主繳費，有效降低了資金風險。

青島港實施互聯網戰略，加快構建具有話語權、影響力並具有引領作用的互聯網平台，進一步提升了青島港的核心競爭力。

海陸齊頭並進，亞歐相得益彰。青島港作為“一帶一路”沿線地區最佳出海口和亞歐大陸橋東橋頭堡的地位作用將日益凸顯。

一是加快推進歐亞經貿合作產業園區建設中國-上合組織地方經貿合作示範區。在國家級膠州經濟技術開發區設立境內貿易物流先導區，重點發展貿易物流、商務服務等現代服務業，打造面向中亞及上合組織國家的對外開放高地。在境外，推動海爾俄羅斯、印度家電生產基地和巴基斯坦魯巴經濟區建設，引導我市優勢企業在俄羅斯、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等國家建設境外加工裝配基地項目。

二是深化國際產能合作開拓新興市場。支持裝備、技術、品牌、標準、服務走出去，推動海爾、海信、雙星等有實力的企業海外並購國際知名品牌、先進技術、營銷網絡和研發機構，培育一批總部在青島、具備較強國際競爭力的跨國公司。實施國際市場開拓“千企百展”計劃，深耕傳統市場，積極開拓“一帶一路”新興市場。

三是加快推進境外合作園區建設。加快海爾巴基斯坦旁遮普省工業園、海信南非家電工業園、中啟柬埔寨特別經濟區等17個境外合作區建設，建成5-6個產業特色突出、集聚效應明顯、服務功能完善的境外經貿合作區，培育優勢產業海外集聚區。

四是加快推進海上絲綢之路建設。推動青島港與沿線國家港口建立友好港關係，加大與沿線國家和地區港口間開通直達航線密度，建設青島“一帶一路”跨境集裝箱海公鐵多式聯運示範工程。

五是加大金融支持走出去力度。發揮進出口銀行、國開行、中信保等政策性資金引導示範作用，支持企業開展對“一帶一路”沿線國家經貿合作。加強與絲路、東盟、歐亞、中東歐、中非等股權投資基金的聯系，推動金融資本與產業資本有效融合。

六是完善國際經貿合作促進服務機制。引入中國社會科學院藍迪智庫等高端論壇資源，辦好“一帶一路”板橋鎮論壇。深入開展“通商青島新思路、經濟合作新夥伴”為主題的“絲路對話”經貿促進活動，面向“一帶一路”沿線國家大力發展經濟合作夥伴關係。

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