江西擴張一帶一路對外開放通道

贛州港—阿富汗首列班列開通了！這是中國“一帶一路”倡議、江西對接“絲綢之路經濟帶”的最新成果。

麻辣財經：剛剛贛州港，“一帶一路”新班列出發！

首列班列——贛州港到阿富汗馬紮沙裏夫市（海蘭頓車站）班列，所運貨物主要為日用生活品（布與傢俱）、機器、發電設備、電纜、小五金、摩托車配件和兒童玩具等，有58個集裝箱，價值約363萬美金。

出席今天開通儀式的阿富汗駐華大使館胡森普（Husimpur）表示，阿富汗已正式獲得亞洲基礎設施投資銀行(亞投行)的成員資格。要將贛州港—阿富汗海蘭頓班列建設成為一條安全、穩定、快速的貿易通道，這有利於中阿兩國的貿易發展，有利於全球的安全和“一帶一路”建設。這班列穩定運行有助於兩國經貿發展，促進阿富汗和平穩定。

自中國提出共建“絲綢之路經濟帶”的倡議以來，“一帶一路”的朋友圈不斷擴大，沿線國家人民群眾的獲得感實實在在。

目標定位於重出重進，兩國貨物互通有無

阿富汗地處亞洲的心臟，戰略位置重要。同時，又是一個典型的內陸國家，人口3000萬。阿富汗資源豐富，礦產、畜牧業、植物資源尤其豐富，作為典型的內陸國家和欠發達國家，加之多年的戰亂，生活日用品、輕紡產品和家電等主要依賴進口。江西鄰近省份有1000多名阿富汗人常駐經商，每年至少有3萬個集裝箱出口阿富汗。

“贛州港—阿富汗班列首列開通，意義十分重大！”江西檢驗檢疫局副巡視員、贛州檢驗檢疫局黨組書記桂家祥一語中的。

首先，為中國投資阿打富汗造便捷通道。隨著“一帶一路”倡議的提出和穩步推進，中國已經成為阿富汗主要投資國，也是阿富汗第三大貿易國。便捷通道的開行有助於中阿貿易順利推進。

其次，實現貨物暢通，為集裝箱重出重進奠定基礎。以往我國中歐班列和中亞班列出口多進口少，集裝箱出口後往往空箱被丟棄在外，物流成本居高不下。贛州港—阿富汗班列目標定位於重出重進，即阿富汗的礦產、畜牧產品和植物產品，可以通過空箱回用低成本進口國內，從而實現“一帶一路”班列現代物流的良性運轉。

再次，從地緣政治方面來說，助力中巴鐵路開行，以及新修經中巴鐵路直達阿富汗首都喀布爾的直通鐵路，既提升巴鐵關係，又凝聚阿富汗對中國的向心力。

口岸引領經濟發展

贛州市副市長、南康區委書記徐兵則認為，前不久“構建人類命運共同體”的理念已被寫入聯合國決議中。曾經，贛州是中國古代“海上絲綢之路”重要節點，阿富汗是古絲綢之路上的重要中樞。當前，兩者都迎來了重塑歷史輝煌、實現後發發展的機遇。通過班列的開通，將自身發展與其他地區發展緊密相連﹐互通有無﹑互相促進繼而實現共贏，為構建人類命運共同體作出了表率。

贛州海關全力支持“贛州港至阿富汗”國際貨運班列運行，制定專門通關方案，優化通關作業模式。一是對班列實行“三優先”：優先辦理、優先檢查、優先放行，確保班列高效通關；二是推行24小時預約通關服務，實行專人專崗、隨到隨驗、加班加點等便捷措施，最大限度壓縮通關時間，降低企業物流成本；三是建立關際協調機制，密切與霍爾果斯海關通關協作，實現資訊共用，暢通轉關管道；四是全程跟蹤輔導，“一對一”指導企業申報、轉關、放行，提升企業申報品質。

“贛州海關全力支持贛州港的發展，積極推行國際貿易單一窗口、“雙隨機、一公開”等改革，建立了與阿拉山口等口岸通關協作機制，有效壓縮通關時間三分之一，為贛南蘇區通江達海開闢新途徑，助推贛州打造成為一帶一路重要節點城市貢獻力量。”贛州海關關長黃優平說。

中國鐵路南昌局及其贛州車務段積極適應市場化改革改制的新變化，堅持以貨主為中心，提供了高效專業而人性化的服務，保障了在最快的時間內有效完成安檢及服務等工作。

中國鐵路總公司數據顯示，中歐班列自2011年開行以來，累計開行數量突破了6000列。其中，今年中歐班列的年開行量已突破3000列，超過了前六年的總和。贛州港是海關總署批復設立的江西第一個鐵路臨時開放口岸，是贛州中歐班列常態化運作的重要平臺，也是江西融入一帶一路的橋頭堡。進境出境貨物運輸與沿海同價，是贛州港打造開放新格局目標和方向，目前已取得初步成效。

在國家質檢總局和江西檢驗檢疫局的大力支持下，目前，贛州港已經建成了進境木材國檢監管區、鐵路場站一期、集裝箱堆場和5萬平米貨物監管倉等核心功能區域。通過贛州港專案的帶動，短短2年多時間帶動了南康傢俱產業由330億元成為超千億產業集群，成為全國中部地區最大的傢俱產業基地，實現了口岸引領經濟發展。

“今年以來，從贛州港共發中歐中亞班列已達20列。” 南康區區長何善錦說，我們加強創新能力開放合作，加快推進中歐、中亞班列常態化運行，相繼開通了俄羅斯至贛州港的進口班列，以及贛州港至中亞五國、至俄羅斯、德國、波蘭等歐洲腹地國家的出口班列，成為了鹽田港、廈門港、廣州港等沿海口岸的腹地港，實現了木材、煤炭、傢俱、糧穀、服裝、蔬菜、小商品、電子資訊產品、商品車等多品種運營。

互聯互通取得新進展

江西積極推進交通、物流和通關體系建設，著力打通對外開放通道——

綜合交通體系加快構建。目前，已開工建設贛深客專，繼續推進武九客專、蒙華鐵路等專案建設；大力實施長江干支線航道等級提升工程，強化與上海洋山港等沿海港口對接；推進昌北國際機場T1國際航站樓改造工程，開通了我省至美洲直飛航線。

鐵路快速貨運網路逐漸暢通。全省12條鐵海聯運線路已有4條拓展為集裝箱快速班列，我省至寧波港、廈門港鐵海聯運班列穩定開行。

大通關體系不斷完善。近日，一單由贛州融通實業有限公司申報進口的545.7立方米歐洲雲杉木板材在贛州海關現場通過審核，全程僅用29分42秒。深化通關一體化改革，積極推進關檢合作“一次申報、一次查驗、一次放行”模式，南昌海關通關一體化率達到31.1%，居中部第一、全國第五，通關作業無紙化率達98.55%，居中部第一位。九江、鷹潭國際貿易“單一窗口”試點成功，貿易便利化水準進一步提升。

平臺建設實現新跨越

統籌推進重點合作平臺建設，為江西省參與“一帶一路”建設創造有利條件——

贛州綜合保稅區通過驗收，正式封關運行；南昌綜合保稅區成功獲批；贛州鐵路口岸獲批成為全國第八個臨時對外開放口岸……一系列開放平臺陸續建成的同時，海外產業園區也順利推進。“贛”字型大小的企業逐步在“一帶一路”沿線國家和地區閃現身影、紮下根基、擦亮品牌。

加快企業服務平臺搭建。全省“走出去”戰略聯盟、海外能源資源開發聯盟、海外農業投資聯盟等五大產業聯盟組建完成，彙聚了全省300多家企業抱團出海。搭建了“一帶一路”國際產能合作信用保險服務平臺、企業“走出去”綜合資訊服務平臺、“走出去”融資專案服務平臺，為企業提供海外政策法律、融資保障、風險防控等服務。

省商務廳負責人認為，站在“十三五”新的歷史起點上，江西省面臨新一輪開放發展的戰略機遇期——一系列國家戰略在江西形成疊加優勢，為江西省區域佈局增添了“國家動力”；全球和沿海產業向中西部地區轉移，江西省由沿海開放的腹地變為內陸開放的前沿；長三角、珠三角、中三角“三角聯動”，江西省由內陸“窪地”變為開放“高地”；航空、高鐵、高速公路、水運等立體交通網絡快速發展，江西省開放通道更加便捷。

經貿交流邁上新臺階

近年來，江西積極開拓“一帶一路”沿線國家市場，進一步提升江西省經貿合作水準。舉辦了贛港經貿合作、“走進中西亞”經貿促進等系列活動，全年組織2000餘家企業參加境內外重點展會164個，深化了與“一帶一路”沿線國家的經貿合作。

江西省大力開拓外貿市場。幫助企業拓展沿線市場，大力培育出口品牌，提升江西省機電產品、高新技術產品和優勢農產品的出口能力。2016年，全省進出口額達2643.9億元，其中，對“一帶一路”沿線國家出口達100.9億美元。積極參與“一帶一路”沿線國家專案建設，推進了江西國際公司尚比亞國際機場升級擴建、江西中煤集團肯雅國家公路、江聯國際埃塞俄比亞糖廠等一批重大工程承包專案，打響了江西建設品牌。2016年，全省對外承包工程企業達130餘家，實現對外承包工程營業額39.4億美元，位居全國第10位，比上年前移一位。

根據新華網、騰訊等綜合采編

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