物流為一帶一路打好基礎

英國《金融時報》12月11日文章，原題：中國繼續大舉搶購物流業以支持“一帶一路”中國最大的一些公司發起的一場旨在主導全球物流業的攻勢，正促使中企大舉收購海外倉儲、貨車運輸和其他物流企業的交易激增。

倫敦投行格裏森斯皮克公司彙編的數據顯示，今年前11個月，中國的物流企業集團在歐洲、亞洲和世界其他地區宣佈的收購交易總額已超過322億美元，遠高於去年全年的129億美元。

這些收購活動，與中國企業在截至今年6月的一年內收購海外港口的交易激增相得益彰，其間共宣佈達成總額高達201億美元的9項港口收購交易。從地理分佈上來看，此類物流收購交易與港口收購交易一樣，都與重振亞歐絲綢之路商貿的宏偉計畫“一帶一路”覆蓋的區域相一致。

“考慮到此前宣佈的201億美元港口投資，中國接下來實施讓物流與港口相匹配的戰略實屬情理之中”，格裏森斯皮克公司首席執行官亨利·蒂爾曼說，“中國為其一帶一路夥伴提高貿易流量的經濟模式(分三步走)，首先是提供充足能源和基礎設施，隨後增加製造業，然後再轉向港口和物流。”

“一帶一路”的範圍與中資企業物流投資之間的地理重合程度相當明顯，中企2014年以來宣佈的36項(海外物流投資)交易中，共有25項位於被“一帶一路”納入的近70個國家中。北京提出的“一帶一路”倡議涵蓋48億人口，在全世界GDP總量中占62%。

今年9月，世界電商巨頭阿裏巴巴公佈雄心勃勃的計畫，宣佈將在未來5年斥資1000億元人民幣“打造服務於中國乃至全球的高效物流網絡”。中國今年開展的最大規模物流收購交易是其主權財富基金中投公司6月份同意收購泛歐物流公司Logicor，後者是在17個國家擁有倉庫的歐洲頂尖物流企業。這項高達122.5億美元的交易，是中國迄今為止第四大海外收購。

當價值風暴席捲西安，福田歐馬可如何助力當地物流發展

《陝西省物流業發展中長期規劃（2015-2020年）》指出，物流業一頭連著生產，一頭連著消費，是融合運輸、倉儲、貨代、資訊等產業的複合型服務業，是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。加快現代物流業對陝西省主動融入國家“一帶一路”大格局，加快建設絲綢之路經濟新起點、著力打造內陸改革開放新高地具有重要意義。

在《規劃》中不難看出，陝西省對於物流行業發展的重視以及大力發展的決心，《規劃》同時強調在發展過程中，要堅持整合資源、創新驅動、綠色低碳的基本原則。

於《規劃》見重視，而重視則是推動行業快速向前發展的最強動力。陝西伊斯特貿易有限公司副總經理王萱表示“西安乃至西北地區的物流從業者已經從最初的粗放型發展轉變為細分集約型發展，其發展模式也由個體分散轉變為企業集成”。

在強大的地區優勢和發展趨勢之下，從業者們對於運輸最基本的工具車輛也提出了更高的要求，其需求由最初的能拉快跑的單一式需求變為了集高效為主體的複合型需求。

記者從蘭州國際港務區瞭解到，自蘭州鐵路口岸正式封關運營以來，蘭州已向“一帶一路”沿線國家運營班列53列，貨值估價20億元人民幣。作為“一帶一路”貿易樞紐的甘肅省蘭州市正在將商貿物流通道優勢轉化為經濟優勢。

蘭州國際港務區管委會副主任羅喆介紹，蘭州地處全國城鎮體系9大綜合交通樞紐、21個物流節點、18個鐵路集裝箱中心站之列，區位優勢明顯。去年12月國家口岸管理辦公室批復蘭州鐵路口岸對外開放，成為甘肅省首個鐵路開放口岸，並將海關與檢驗檢疫合署辦公，做到“一次報檢、一次查驗、一次放行”，進一步便利蘭州對外貿易。

據介紹，蘭州市已建成國家鐵路一級物流基地東川鐵路物流中心，貨運能力達3050萬噸，同時，依託蘭州鐵路口岸、保稅物流中心等重大專案，可實現中東部地區貨物的樞紐中轉和國際貨運班列的集結、編組、分撥等功能。

截至目前，甘肅省已經陸續開通蘭州——德國漢堡中歐國際貨運班列、蘭州—日喀則—加德滿都南亞公鐵聯運班列、蘭州—吉爾吉斯斯坦中亞國際貨運班列以及中新“南向通道”班列等四條國際貿易通道班列，國際物流中轉樞紐和貿易集散中心地位不斷強化。

此外，甘肅省現階段還在籌備開通蘭州至俄羅斯、阿塞拜疆、羅馬尼亞等中東歐國家的國際貨運班列，並將在德國杜伊斯堡港、漢堡港和波蘭羅茲等中歐國家城市設立代表處，將蘭州國際港務區打造為中歐班列進口商品回程班列物流集散中心。

根據網易、中新網等綜合采編

【文章觀點僅代表個人觀點】