中國匈牙利將致力「一帶一路」合作全覆蓋

應匈牙利總理歐爾班邀請，中國國務院總理李克強於當地時間26日下午乘專機抵達布達佩斯李斯特國際機場開啟歐洲之行，對匈牙利進行正式訪問並出席第六次中國─中東歐國家領導人會晤。李克強表示，今年適逢中國─中東歐國家「16+1合作」開展五周年。「16+1合作」作為中歐合作的組成部分，不僅助力中東歐國家自身發展，也促進歐洲整體平衡發展，有利於歐洲一體化進程。中方願同各方規劃未來藍圖，實現更大進步。李克強日前在匈牙利報章發表署名文章，呼籲從共建「一帶一路」中尋找新動力，深化互聯互通、產能等領域合作。

匈牙利總理歐爾班率內閣部長到機場迎接。李克強走下舷梯，兩國總理親切握手寒暄，熱情問候。禮兵在紅地毯兩側列隊，匈中雙語學校的小學生獻上鮮花表達歡迎之情。李克強指出，五年來，「16+1合作」從無到有，從小到大，扎扎實實的項目與實實在在的合作成果惠及雙方人民，「平等協商、互利互惠、開放包容、務實創新」的合作理念深入人心。

李克強稱，他期待通過此訪豐富中匈全面戰略夥伴關係內涵，讓中匈友好合作在助力共同發展、造福民眾福祉的道路上煥發新生機，邁上新臺階。訪匈期間，李克強將同歐爾班總理舉行會談，見證雙方政治、經濟、金融、人文等領域合作檔簽署並共見記者。李克強還將會見匈牙利總統阿戴爾和國會主席克韋爾等政要。

李克強此行是中共十九大閉幕後，中國國家領導人對歐洲方向進行的一次重要往訪問。同時，這是中匈建立全面戰略夥伴關係以來中國領導人首次訪匈，也是對匈總理歐爾班今年5月訪華的回訪。

此次中國─中東歐國家領導人會晤主題為「深化經貿金融合作，促進互利共贏發展」。會晤期間，李克強總理將出席16+1領導人圓桌會議、第七屆中國─中東歐國家經貿論壇開幕式，與16國領導人共同見證簽署「16+1合作」項目協議，並同中東歐國家領導人雙邊會見。

期「一帶一路」合作全覆蓋

21日中國外交部舉行中外媒體吹風會，外交部副部長王超表示，目前中國已同中東歐13國簽署合作檔，這次在布達佩斯領導人會晤期間，中方計劃與其餘三個國家簽署「一帶一路」合作檔。中國駐拉脫維亞大使黃勇19日接受新華網專訪時表示，拉脫維亞是波海三國中首個與中國簽署「一帶一路」合作諒解備忘錄的國家。

會晤前夕，李克強在《匈牙利時報》題為「推動『16+1合作』和中匈關係邁上新臺階」的署名文章中指出，會晤期間他將同中東歐各國領導人一道總結5年來成功經驗，規劃未來發展藍圖，從共建「一帶一路」中尋找新動力，深化互聯互通、產能等領域合作。

匈牙利在“一帶一路”倡議中的五大作用

匈牙利本身的區位優勢決定了其將發揮中國進入歐洲的門戶作用，促進了“一帶一路”倡議的貿易暢通。匈牙利地處中歐，自古以來就是東方各民族進入歐洲的必經之路。歷史上匈奴人、蒙古人等均是通過匈牙利進入西歐。匈牙利也一直是中國商品在歐洲的重要集散地之一。在上個世紀，中國出口到匈牙利的服裝、鞋類等商品不少轉銷到烏克蘭、羅馬尼亞等周邊國家。匈牙利加入歐盟後，針對與中國、亞洲的經貿往來，專門建設了各類新型批發中心。其中投資2億美元的亞洲中心，是亞洲和中國產品在中歐地區的重要物流中心。除亞洲中心外，布達佩斯還成立了同樣為中國投資和批發配送服務的中國商城（又名“匈牙利中國品牌產品貿易中心”）。匈牙利作為中國商品在中東歐地區最主要集散地的地位基本確立。

此外，匈塞鐵路專案將為匈牙利聯通中國、東南歐、中歐與西歐四大區域提供有力支撐，促進了“一帶一路”倡議的設施聯通。在2013年的貝爾格萊德峰會上，中國、匈牙利、塞爾維亞三國政府聯合提出了匈塞鐵路專案的提議。匈塞鐵路將成為中歐陸海快線專案的重要延伸線。該鐵路建成後，中國商品可在到達希臘比埃雷夫斯港口後直接通過匈塞鐵路進入匈牙利、波蘭等中歐市場，進而轉入西歐。2014年，四國簽署了《中國、匈牙利、塞爾維亞和馬其頓海關通關便利化合作框架協議》，以期簡化協調海關手續、降低口岸查驗率等。因此，這一專案的成功落實不僅僅是港口、公路及鐵路等交通基礎設施的聯通，而且也包括了口岸基礎設施的聯通。

同匈牙利對外經濟和外交政策的有效對接，促進了“一帶一路”倡議的政策溝通。匈牙利政府在2011年提出了其對外經濟與外交政策中的“向東開放”戰略。這一戰略是指要關注東方崛起的新興國家經濟體，加大與這些國家的合作，借此提振本國經濟。自提出以來，匈牙利積極同中國、俄羅斯、印度等新興國家經濟體開展各類合作。總理歐爾班和外交與對外經濟部部長西雅爾多多次來華訪問。與此同時，中國也在通過加強與中亞、歐洲等合作，以尋求共同發展的機遇。可見，中匈兩國的發展規劃在新時期不謀而合，互相助力。兩國不僅可以共商經濟發展對策，也可以更好、更高效地共用發展所帶來的成果。正如2015年王毅外長訪問匈牙利時表示，加強戰略對接，實現中匈關係可持續發展。

與匈牙利在人民幣國際化等金融領域的合作，是近幾年中匈合作的亮點，促進了“一帶一路”倡議的資金融通。2013年，中國人民銀行與匈牙利中央銀行簽署了中匈雙邊本幣互換協議，互換規模為100億元人民幣。2014年，中國銀行在匈牙利開設分行。2015年，該分行成為匈牙利人民幣業務清算行，是中東歐地區唯一的人民幣清算行。2016年，匈牙利在中國發行10億元人民幣債券，這是中東歐地區發行的首支人民幣債券。這些金融合作是中匈兩國近幾年探索出的新亮點，既符合中方人民幣國際化的需求，也符合匈方加強與中國合作的意願。一方面，中匈雙方的經貿投資規模需要有相應的金融服務做支撐，另一方面，推動人民幣成為當地的儲備貨幣也是人民幣國際化的重要一步。

中匈兩國人文交流經久不衰，人員往來密切，促進了“一帶一路”倡議的民心相通。在科教領域，匈牙利人口不足千萬，目前卻已擁有四所孔子學院。在旅遊方面，2014年5月，匈牙利牽頭組建了中國-中東歐國家旅遊協調中心，以期推動中國赴匈牙利以及其他中東歐國家旅遊。而且匈牙利也在不斷推進針對中國遊客的簽證手續便利化。在華人華僑方面，匈牙利是中東歐地區華人數量最多的國家。雖然人文交流領域的合作不如經貿投資有著切實可感的數字支撐，但人文交流是中匈關係中不可或缺的一部分，有效地促進了兩國人民的民心相通，這為加深政治互信和擴達經貿投資合作提供了有力保障。

中國支持歐洲一體化

李克強文中指出，中國始終支持歐洲一體化進程，我們將從中歐關係中挖掘新潛力，堅持在中歐合作的整體框架下推進「16+1合作」。我們將從貿易和投資自由化便利化中發掘新機遇，擴大經貿合作規模。

匈牙利位於中歐,無論從國土面積和人口數量上看,算是中等規模的國家,但在發展對華關係中則有著獨特的地位。2016年11月,王毅外長在會見來華參加中匈“一帶一路”工作組會議的匈外長西雅爾多時表示,中匈關係創造了很多“第一”的記錄。匈牙利是第一個同中國簽署關於共同推進“一帶一路”建設的政府間合作檔的歐洲國家,第一個同中國建立和啟動“一帶一路”工作組機制的國家,第一個中國在中東歐地區設立人民幣清算行的國家,第一個發行人民幣債券的中東歐國家,第一個設立中國國家旅遊局辦事處的中東歐國家,同時也是第一個在國內設立母語和漢語雙語教學的歐洲國家。這些“第一”的記錄充分表明了中匈關係的高水準。

中國經濟網記者獲悉,2017年5月13日,習近平主席接見了來華參加一帶一路高峰會議的匈牙利總理及政府代表團一行。會見後,中匈雙方發表了關於兩國建立全面戰略夥伴關係的聯合聲明,將雙邊關係推上了新臺階。

事實上,“一帶一路”倡議發佈後,中國-中東歐合作機制中的16個中東歐國家全部成為“一帶一路”沿線國家。2015年,匈牙利成為第一個同中國簽署“一帶一路”合作諒解備忘錄的國家。2016年,中匈雙方成立“一帶一路”聯合工作組,成為第一個在“一帶一路”倡議下建立機制化合作的歐洲國家。2017年,中國-中東歐領導人會晤將在布達佩斯舉行,匈牙利在經過6年合作之後,重新作為東道主,迎接中國和中東歐國家領導人的到訪,進一步深化中國和中東歐國家的合作,推動“一帶一路”倡議在中東歐地區的。

該報告立足於匈牙利的視角,邀請了匈牙利的著名智庫和研究機構的學者撰寫文章,闡述他們對“一帶一路”倡議和中國-中東歐機制的理解,應該是“一帶一路”研究中第一本從國別的角度進行闡述的成果。

報告指出,匈牙利缺乏現代化的快速交通,特別是高速鐵路等。日前,兩國領導人會見時提出,繼續推動匈塞鐵路等大專案。匈塞鐵路規劃全長350公里,連接匈牙利首都布達佩斯和塞爾維亞首都貝爾格萊德,是一條電氣化客貨混線快速鐵路。

在中國與匈牙利經貿關係方面,2005年以來,中國一直排在匈牙利進口的第三或者第四位。2003-2008年,匈牙利自中國的進口以每年以平均24%的速度增長。2010年以來,匈牙利自中國的進口額一直在39億-43億歐元之間徘徊。中國是匈牙利第15大進口夥伴,匈牙利對中國的出口占匈牙利總出口的2%。

中方強調,要加強“一帶一路”倡議同匈方“向東開放”戰略深度對接,加強全面合作頂層規劃。要繼續深挖合作潛力,繼續推動匈塞鐵路等大專案,拓展金融合作。要加強人文交流,擴大文化、教育、旅遊、地方等領域合作。

匈方表示,願同中方一道推進匈中全面戰略夥伴關係。匈牙利高度評價中國經濟社會發展特別是脫貧攻堅取得的成就,認為中國市場經濟地位不容置疑。匈方致力於深化同中方在基礎設施、農業等領域合作,支持中國—中東歐合作和中歐關係發展。“一帶一路”建設對各國都是重要機遇,匈方願積極參與相關合作。

根據中新網、網易等綜合采編

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