一帶一路少不了衛星服務

隨著國內移動互聯網產業的應用普及以及“一帶一路”戰略下大批企業“走出去”的發展需要，人們對通信網絡的品質和需求都迅速提高。在此背景下，衛星通信作為“天地一體”無縫覆蓋交互網路的重要組成部分，成為了大眾矚目的焦點。

近年來，隨著國內移動互聯網產業的應用普及以及“一帶一路”戰略下大批企業“走出去”的發展需要，人們對通信網絡的品質和需求都迅速提高。在此背景下，衛星通信作為“天地一體”無縫覆蓋交互網路的重要組成部分，成為了大眾矚目的焦點。

2017年4月18日，達華智能（002512）發佈公告，宣佈收購取得賽普勒斯政府授予的排他性使用三條衛星軌道資源權利的星軌公司，成為了國內民營企業第一家擁有Ka高通量衛星使用權利的企業。2017年8月11日，達華智能再下一城，以星軌公司為突破口進行境外投資，擬收購馬來西亞的ASN Satellites Sdn Bhd公司的40%的股權。若本次投資順利實施，則可助力公司快速的切入衛星運營、通信等領域，並擁有在馬來西亞建立第一個地面站的權利，迅速開展公司在衛星通信領域的相關戰略部署。

此前，國內首顆Ka頻段高通量衛星“中星16號”在今年4月剛剛發射，並由國營企業中國衛通集團負責運營。因而本次達華智能在衛星通信領域的相關部署也成功開創了民營企業在衛星通信領域的歷史性先河，推動衛星通信領域加速進入高通量服務的新時代。

首戰告捷，完成收購轉型衛星及通信運營商

達華智能是一家集軟、硬體產品設計、開發、銷售、服務為一體的高新技術企業，目前公司業務以智能生活系統為主要方向，圍繞物聯網、以物聯網、OTT及互聯網金融三大主線開展，憑藉著先進的技術和全產業鏈的佈局發展，目前已成長為行業的領軍企業之一。

集團成立於1993年，目前已有20多年的歷史，但集團始終保持著鮮活的生命力，憑藉著清晰的戰略規劃和管理層的準確決策，集團的各項業務都不斷深化、升級和發展，業績和規模都處於行業優勢領先地位。2010年，集團成功登入資本市場，進入新一輪高速發展階段，通過各項資本運作及合作，成長為擁有20多家子公司，超過200億市值的優秀上市企業；2013年，集團啟動第一輪戰略轉型，由智能卡生產企業成功轉型為以物聯網為基礎，建設智慧生活生態體系為主要發展方向的互聯網資訊化企業，並成長為國內物聯網產業的龍頭企業，引領著整個行業的升級與發展。今年，集團再次啟動戰略轉型，積極回應“一帶一路”國家戰略，佈局衛星及通信領域，通過收購賽普勒斯政府授予的排他境外性使用三條衛星軌道資源進軍海外市場。而本次收購馬來西亞ASN Satellites Sdn Bhd公司股權的決定，更是推動了公司快速的切入衛星運營和通信等領域，促進公司實現向國際衛星通信運營商轉型的目標。

據瞭解，Ka高通量衛星不僅可以方便快速地接入網絡，滿足航空、航運、鐵路互聯網用戶接入需求；還可以數十倍的提升衛星容量，且終端設備更小、易於使用。目前達華智能是國內唯一一家獲得並即將啟用（BIU）軌位資源的民營企業，作為高通量衛星通信領域的先行者，集團將積極推進相關合作和部署的進一步實施和落地，在實踐和應用中帶動整個衛星通信行業進入升級發展的新階段。

搭乘“一帶一路”快車，佈局全球化征戰新方向

本次達華智能轉型佈局衛星及通信領域，主要是在與公司物聯網、大數據等相關產業提供服務互補融合，推進公司海外發展戰略的基礎上，積極回應國家“走出去”、“一帶一路”的發展戰略，推動我國國際化通信業務及網路的發展。

目前達華智能擁有的這三條衛星軌道優勢非常明顯，可全面覆蓋東非、中東、西亞、中亞、南亞、東南亞、大洋洲、南太平洋島國地域等多個區域，其中東南亞，中國南海，印度等區域高度契合我國“一帶一路”的戰略目標國家。據瞭解，中國自主研發的Ka衛星主要覆蓋中國及近海區域，而達華智能收購的衛星軌位，完美的與國內的衛星覆蓋領域優勢互補，全面佈局“一帶一路”沿線的通信網絡。

待Ka高通量衛星進入正式應用階段，不僅可以解決“一帶一路”沿線國家的地面通信網絡建設困難的問題，滿足沿線國家及地區的通信需求；同時亦可以通過提供高通量衛星網路覆蓋和通信服務，輻射遠程教育、醫療、互聯網接入、應急通信等相關領域，全面助力“一帶一路”戰略沿線下通信及相關業務的發展，通過國際化的領先通信技術，為我國和“一帶一路”沿線國家提供覆蓋全球的無縫通信解決方案，助力“一帶一路”戰略的順利實施和中國衛星通信事業的整體發展與升級。

未來，集團將繼續聚焦衛星及通信領域業務，打造衛星研發和生產、衛星空間段運營、地面應用系統集成和設備製造的完整產業集群，積極推動我國國際通信的整體發展，成為“天地一體”的衛星及通信領域專業運營商，為整個通信產業的發展帶來積極的輻射和帶動作用。

中俄首次對「一帶一路」衛星導航進行的聯合測試日前圓滿落幕。

記者從烏魯木齊市舉行的聯合測試總結會上獲悉：來自中俄兩國的專家們，自今年8月起，同時在兩個星期內，就俄羅斯格洛納斯與中國北斗導航沿「絲綢之路經濟帶」的導航條件、使用北斗與格洛納斯兩種導航系統時的障礙、高精準導航所需的移動通信途徑的覆蓋程度等進行了聯合測試。

中方此次測試線路從西安出發，途徑平涼、蘭州、武威、張掖、嘉峪關、敦煌、哈密、烏魯木齊等「絲綢之路」沿線主要城市，最終達到霍爾果斯，作為本次測試的終點。路線橫跨陝西省、甘肅省、新疆維吾爾自治區，全長約3462公里。

俄方則採取環形線路，由首都莫斯科出發，向西至新西伯利亞後返回莫斯科。測試路線覆蓋了「莫斯科(Moscow)-薩加爾欽(Sagarchin)」運輸走廊的兩條線路，同時與2014年上海合作組織(SCO)政府間合作協議中明確的「歐洲-中國西部」運輸走廊相呼應。

此次測試活動是我國衛星導航領域官方組織的首次國際性聯合測試活動，中方測試工作由中國航太電子技術研究院衛星導航系統工程中心聯合新疆旅遊投資管理有限公司合作實施，該中心高級工程師耿長江博士說，本次北斗和格洛納斯衛星導航測試結果良好，並優於此前官方公佈的10米精度。他並指，本次測試設備均為國產，再一次證明瞭北斗設備的精確性及穩定性。

新疆旅遊投資管理有限公司董事長、總經理宋建成說，此次中俄聯合測試工作，讓「一帶一路」沿線國家和地區政府部門、科研機構、企業及用戶共同感知到北斗就在我們身邊，這對支撐北斗服務「一帶一路」倡議實施，穩步推進北斗走出去，促進北斗在絲綢之路經濟帶沿線國家和地區的推廣應用邁出了堅實的一步。

作為我國自主建設、獨立運行的全球衛星導航系統，北斗系統可以為全球用戶提供全天候、全天時、高精度的定位、導航和授時服務。目前北斗系統區域服務已能夠覆蓋大量「一帶一路」沿線國家，北斗全球系統計劃在2018年前後實現18顆衛星的星座規模，具備全面服務「一帶一路」國家和地區的能力。

根據網易、新華網等綜合采編

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