積極參與“壹帶壹路”建設，打造中國石化產業的新“國家名片”

近年來，中石化憑借過硬的煉化技術，積極參與“壹帶壹路”建設，打造中國石化產業的新“國家名片”。

在“壹帶壹路”沿線，中石化煉化工程集團以聯合體的方式參與了科威特阿祖爾煉油廠項目。科威特作為產油大國，隨著油價下跌而面臨轉型的壓力。這個煉油項目建成後將是全世界最大的煉廠，也將成為科威特石油工業發展史上的裏程碑。

中東、俄羅斯、中亞等“壹帶壹路”沿線油氣資源國，為降低本國經濟對油氣資源的過度依賴，正在加快產業結構調整，推進石化產業發展，規劃建設了壹批大型煉油和化工項目。僅未來5年，中東海灣國家在建和擬建的煉油能力達9500萬噸／年、石油化學品產能達5400萬噸／年；未來10年，俄羅斯將建設6座世界級乙烯裝置及下遊衍生物裝置。

這些都是中國煉化工程企業觸手可及的商機。

經過多年的發展，我國已成為世界石化工業大國，大部分石化產品產能位居世界前列。院士們認為，我國無論在技術上，還是施工上，都已經具備走出去的能力。

中國已掌握達到世界先進水平和部分達到世界領先水平的煉油、乙烯、芳烴成套技術，擁有依靠自主技術建設千萬噸級煉油廠、百萬噸級乙烯裝置和百萬噸級芳烴裝置的能力。而且我國石化裝備制造企業已掌握煉油化工特種設備制造技術並積累了豐富的經驗，具有為大型煉油、乙烯、芳烴等裝置配套制造重大裝備的能力。

同時，這些技術恰好能滿足“壹帶壹路”沿線國家的需求，他們與中國關系友好，有加快發展經濟、調整經濟結構的強烈願望，對煉油化工技術裝備有巨大的市場需求，又大多處在石化工業初級階段。

過去，中國企業已經在“壹帶壹路”沿線國家進行布局，以中國石化煉化工程（集團）股份有限公司為例，在“壹帶壹路”沿線國家承攬了大量項目。最近幾年，與壹些石油富集國家的合作越來越密切，能夠為大型煉化項目建設提供從工藝包到開車試運行全流程的工程總承包服務，負責建設的“壹帶壹路”沿線國家煉化項目已達80多個。

公開信息顯示，我國石化企業已投資了沙特延布煉油廠、哈薩克斯坦PK煉油廠等11個海外煉化項目。在新加坡獨資建設了8萬噸／年潤滑油（脂）項目，參與了印尼、阿聯酋、荷蘭油品和石化產品倉儲項目，購買了俄羅斯西布爾公司10％股權，投資俄羅斯4．25萬噸／年丁腈橡膠項目。

院士們認為，中國石化工程企業借助國家實施“壹帶壹路”倡議，主動參與國際競爭，向沿線國家出口煉油化工技術與裝備，有利於通過技術出口帶動工程設計、施工隊伍和裝備制造“走出去”，有利於化解國內產能過剩帶來的矛盾，有利於提升我國石化產業的整體國際競爭能力，有利於幫助有關國家發展煉油化工業務。

“壹帶壹路”沿線國家富產石油和天然氣，中國是其主要的進口國，約占我國原油進口總量的55％，進口的成品油、聚乙烯、聚丙烯和合成橡膠等產品，分別占我國該類產品進口總量的50％以上。向“壹帶壹路”沿線國家出口技術，無論對於我國的石化產業，還是“壹帶壹路”沿線國家，都是雙贏。但中國企業加大走出去力度的同時，還要看到差距，特別是與國際先進同行相比，軟實力上的差距，中國企業需要在“走出去”的過程中鍛煉隊伍，提高國際競爭力。

“壹帶壹路”沿線上的很多國家的油氣資源富集，高油價時代並不缺錢，習慣西方先進工程公司提供的全方位優質服務。當低油價時代來臨，財政捉襟見肘，中國企業的高性價比，對他們的吸引力大增，但如何讓習慣了吃高價細糧的國家，接受粗糧，中國的煉化工程服務公司依然面臨挑戰。

盡管如此，在國內油品和石化產品需求增速放緩的大背景下，向“壹帶壹路”沿線國家出口技術，已成為當下的現實選擇。

院士們建議，在國家領導人重大外交活動中，像推介高鐵、核電壹樣，將我國煉油化工技術與裝備作為中國“走出去”的名片，向沿線國家進行推介；金融等部門加大煉油化工技術與裝備“走出去”的財稅政策支持力度。支持國內企業以帶資承包的方式獲得“壹帶壹路”沿線國家的煉化項目，國家給予相應的稅收優惠；以項目為載體，鼓勵石化企業和裝備制造企業“抱團出海”；支持中國企業與“壹帶壹路”國家有關企業組成聯合體，共同開拓第三方市場。

必須認識到，中國企業高舉性價比牌並非長久之計。與壹些先進的技術與國際先進水平相比，中國企業依然存在差距，因此在加大“走出去”力度後，可能會出現的壹些不適應，需要人們客觀冷靜地看待，相關各方要給走出去的企業壹些時間。而對於走出去的企業，不能為了“走出去”而走出去，要關註於發現差距，修煉內功，提升自我，從而縮小差距，提高競爭力，特別是通過提供高附加值的服務，增強企業的盈利能力。

據專業機構預測，到2020年，“壹帶壹路”沿線國家將新增煉化產業市場需求近兩萬億元，空間巨大。經過20余年的經營，我國煉化技術和工程隊伍在這些地區建立了良好的信譽。將我國煉化工業技術輸出納入“壹帶壹路”建設，向沿線國家進行推介，提高我國煉油化工技術與裝備的國際影響力，推動煉化工藝技術與裝備出口，是水到渠成、順理成章。

據了解，科威特阿祖爾煉油廠項目由中石化洛陽工程有限公司與西班牙聯合技術(TR)、韓國韓華工程建設公司組成聯合體承建，參與該項目的人員來自不同的國家，包括中國、西班牙、印度、菲律賓等。

在“壹帶壹路”沿線特別是中亞和中東地區，中石化煉化工程集團“走出去”可謂如火如荼。

據了解，中石化洛陽工程有限公司參建的部分，是聯合體成功中標該項目的第壹包，包括3套21萬桶/天常壓在內的7套裝置，以及其它配套管網、消防、建築物等，合同金額為42億美元。

為執行好該項目，中石化洛陽工程有限公司牽頭，充分利用3家公司的優勢，在馬德裏、廣州和首爾分別設立設計中心，700名工程師在同壹設計平臺同步設計，展現出超高的協同設計水平。

值得壹提的是，科威特阿祖爾煉油廠項目，采用最先進的工藝技術、最高的安全環保標準，聘用了世界頂級的項目管理公司。

近幾年，隨著國際原油價格持續低位震蕩，產油大國科威特改變單壹經濟發展方式的願望越發迫切。阿祖爾煉油廠項目是該國急需發展的大型石化項目。據了解，該項目設計壹次加工能力為3150萬噸/年，建成後將成為中東地區規模最大煉廠，使科威特的日煉油能力提高66%。

這些年，我國越來越多的產品正在“走出去”，成為“國家名片”，煉化技術也已具備這樣的實力。

今年全國兩會期間，國內能源化工領域的12名院士聯名給中央寫信，提出將我國煉油化工技術及裝備作為我國制造業的第三張“國家名片”向國際社會推介，將煉化合作項目作為“壹帶壹路”建設的重要內容，加快我國煉化制造業“走出去”步伐。

業內人士表示，煉化工業是我國真正掌握了核心技術、達到世界先進水平的少數幾個產業之壹，壹些先進技術已經出口國外多年，可以說是中國制造的典範。所以，將我國煉化制造技術作為新的“國家名片”推向世界，提升我國煉化工業的國際競爭力，既有底氣，也非常必要。

中國石化科技部主任謝在庫表示：“經過30多年的創新發展，中國石化煉油化工技術總體達到世界先進水平，部分達到世界領先水平。目前我們的煉化技術、裝備和工程施工能力已經達到世界先進水平，與‘壹帶壹路’沿線國家相比具有比較優勢，應該加快‘走出去’，用我們先進的煉化制造技術促進這些國家的發展。”

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