工業發展搭乘一帶一路

“中國一拖與白俄羅斯明斯克拖拉機廠位於中白工業園內的合資公司即將掛牌運營，人員和辦公場所均已到位，這是中國一拖開拓‘一帶一路’市場的重要一步。”中國一拖集團國貿公司總經理柳建國說。

中白工業園是我國與白俄羅斯兩國重大經貿合作專案，是兩國共建絲綢之路經濟帶的樣板工程和雙邊合作的典範。目前，３．５平方公里起步區的面貌有了很大起色，已有９家企業入駐，中國一拖是首批入駐中白工業園的企業。

２０１５年５月，中國一拖拿到入駐中白工業園的“入場券”，與白俄羅斯明斯克拖拉機廠合作建立研發中心和生產基地，雙方將在加強包括“數據網路系統、ＣＡＥ工程以及拖拉機、柴油機電子控制系統”這三大核心部件方面開展合作，提升一拖在海外的技術水準和整機性能，更好地開拓全新的海外市場。

柳建國說，按照白俄羅斯的最新政策，入駐中白工業園的企業將享受１０年免稅、之後１０年稅收減半的優惠，不動產稅和土地使用稅的免征優惠期是５０年，這對一拖開拓東歐和中亞市場將十分有利。

“首批入駐的除了一拖，還有中聯重科、中興通訊、華為等公司，這些企業都是我國某一行業的領軍企業，白俄羅斯非常歡迎，他們急需中國的先進技術和管理經驗。”柳建國說。

中國一拖是“一五”時期１５６個重點建設專案之一，是“共和國長子”，１９５５年開工建設，１９５８年７月，我國第一臺“東方紅”拖拉機在這裏誕生。從此，我國農業逐漸結束了依靠人力和畜力勞作的歷史，就像當時的宣傳語“‘耕地不用牛’開始了”。

近年來，承載著我國農機光榮與夢想的中國一拖不斷加快國際化步伐，並積極開拓東歐、中亞等“一帶一路”沿線國家。

２０１１年中國一拖收購法國國際知名的動力換擋傳動系統製造商麥考密克公司。這一併購擴大了“東方紅”拖拉機動力換擋傳動系統的功率範圍，加快我國動力換擋拖拉機產品規模化生產和市場化步伐。

中亞市場也是中國一拖重點開拓的地區之一。截至目前，中國一拖已陸續向吉爾吉斯斯坦出口拖拉機２０００多臺，在當地拖拉機使用量中佔有較大比重。為了更好地服務當地，中國一拖在吉爾吉斯斯坦首都比什凱克以及奧什市專門設立了售後服務中心，建立了零部件倉庫。

此外，在塔吉克斯坦，向在該國建設大型農場的河南省黃泛區實業公司提供“農機全套解決方案”；在烏茲別克斯坦，和中國保利集團合作開拓當地市場；在俄羅斯，中國一拖專門成立服務隊，為出口到俄羅斯的拖拉機進行後續服務和保障。

“憑藉東方紅系列拖拉機在價格和服務上的優勢，以及開拓不同市場的差異化策略，相信東方紅拖拉機在‘一帶一路’沿線國家和地區的銷量會更大。”柳建國說。

阿爾巴尼亞農場Morava的主管Eugen Skermo已經第四次來到寧波，這次他帶來了各式蜂蜜、紅酒和水果等產品。在第三屆中國-中東歐國家投資貿易博覽會的展臺前，他告訴上證報記者：“中國和歐洲之間需要加強合作，這也是我會來到這裏的理由。”

作為最早入駐中東歐博覽會的一批參展者，每年6月，像Morava這樣的貿易商已經可以吸引到一批慕名而來的熟客。

這是中國與中東歐之間貿易往來的平臺之一，也是雙邊經貿關係持續升溫的一個縮影。6月8日至12日，由商務部、浙江省人民政府主辦的第三屆中東歐博覽會在寧波舉行。在此期間舉行的第二屆中國-中東歐國家合作發展論壇上，來自中東歐十六國的領導人普遍認為，中國和中東歐國家之間的經貿合作成果豐碩，在“一帶一路”倡議所搭建的平臺上，這些經貿和投資領域的往來將穩定且長期發展，而一條中國與中東歐十六國的“16+1”的國際大通道也愈發清晰。

交通網絡互聯 “16+1”構建國際大通道

作為古代大運河南端出海口、古代海上絲綢之路重要始發港，寧波是記載著“一帶一路”歷史的“活化石”。 在此引領下，寧波圍繞著“建設國際港口名城、打造東方文明之都”的目標，與中東歐16國開展全方位、深層次的合作交流。

浙江省委副書記、代省長袁家軍在第二屆中國-中東歐國家合作發展論壇上表示，浙江省將以建設中國（浙江）自由貿易試驗區、寧波“一帶一路”綜合試驗區和電子世界貿易平臺（eWTP）試驗區為契機，與中東歐國家在以下五方面深化合作，分別是：深化國際貿易合作、深化產業發展合作、深化科技創新合作、深化生態旅遊合作、深化民生領域合作。

寧波市副市長褚銀良則在同期舉行的2017中國中東歐市長論壇上強調，下階段，寧波將以推進“一帶一路”沿線物流節點高效聯動為方向，努力在互聯互通上深化統籌，形成東西互聯互通的格局。此外，寧波將以建設更具國際影響力的港航物流服務中心為目標，大力提升寧波舟山港全球港口資源配置能力，加快推進以航運主業為基礎，以高端航運服務為突破，以新興業態為延伸的現代港航物流產業體系。

其中，義甬舟開放大通道作為浙江省“十三五”時期規劃建設的重大戰略平臺之一，受到了產業資本的高度關注和青睞。

上證報記者獲悉，在9日舉行的第十九屆浙洽會中，義甬舟開放大通道簽約專案13個，總投資421.1億元人民幣。其中，簽約的最大專案是寧波的梅山海洋金融小鎮三創基地（二期）專案，總投資55億元人民幣。

據浙江省發改委主任李學忠介紹，大通道建設以寧波都市區和義烏都市區為目標，對外聯通“一帶一路”沿線國家和地區，將構建兩核一帶的空間發展格局，形成高質量均衡發展的新動能。預計2020年義甬舟開放大通道生產總值達到浙江全省45%以上，寧波舟山港的貨物吞吐量達10億噸以上，保持世界第一，建成國際商貿外流突出，國際高端要素資源集聚，開放型經濟體制健全的開放大平臺，成為參與“一帶一路”建設和長江經濟帶建設的引擎。

圍繞大通道建設，浙江省重點謀劃了298個重大專案，包括交通基礎設施互聯互通、開放平臺建設、城市國際化、產業轉型發展、國際產能合作等等，總投資2.3萬億元。

新的目標也引來專家支招。交通部科學研究院副研究員華光認為，國家下一步需要完善城市配送網路。他建議強化城市配送發展的頂層設計，加大對城市配送通道建設投入，構建干支銜接、通行順暢的城市配送通道網路，形成完善的城市配送基礎設施網路，進一步提升城市配送服務水準，推進城鄉一體化配送。

智能平臺互通 工業革命釋放合作潛力

從旅行家馬可·波羅時代起，人類便開始秉持探索互聯互通、互相學習的精神。來自馬可·波羅出生地的克羅地亞旅遊部國務秘書弗拉諾·馬圖希奇說，相信在“一帶一路”倡議下，兩個大陸之間很多領域的合作能夠被拓寬。

匈牙利外交與對外經濟部副國務秘書帕娜·帕特拉則指出，去年，匈牙利與中國的雙邊貿易額創下新高，希望匈牙利能在“一帶一路”倡議中發揮更大建設性作用，力爭成為中國貨物進入歐洲的門戶。

據商務部國際貿易談判代表兼副部長傅自應介紹，今年是“16+1”合作機制建立五周年，是承上啟下、提質升級的關鍵期，也是雙方在“一帶一路”框架下落實經貿合作成果的重要節點期。

據中方統計，中國與中東歐16國進出口貿易額從2012年的521億美元增至2016年的587億美元，增長13%，占同期中國與歐洲進出口貿易的比重由7.1%升至9.8%。中東歐有競爭力、有特色的肉製品、乳製品、葡萄酒、水果、機床等產品已進入中國市場，雙方貿易平衡狀況明顯改善，貿易結構更趨優化。

上證報記者還從中國-中東歐國家貿易（跨境電商）對接會上獲悉，截至8日，中東歐國家參展商與中國國內採購商已成交和達成商品採購意向2960萬美元。

新的機遇需要更加深入和可持續的合作。羅馬尼亞前總理、克盧日納波卡市市長埃米爾·博克認為，“一帶一路”倡議有望使中國及歐洲成為新的利益共同體，而新工業革命則將依託互聯網帶來新的互聯互通。

博克表示，新的工業革命將會是科技、互聯網革命。中國和歐盟在這方面都有重要專案，包括“數字歐盟”和“互聯網+”。推動新的互聯網經濟不僅僅涉及無線網路，還將給所有商業領域帶來機遇和數百萬就業崗位。

“‘一帶一路’倡議把數十億人口聯結在一起，這一倡議關注的是人們最需要的就業和基礎設施建設等，這為中東歐地區帶來很好的機會，不僅能夠吸引新的投資，也使人們更關注經濟增長和可持續發展，它有潛力使中歐成為新的利益共同體。”他說。

根據中新網、證券報等綜合采編

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