一帶一路是歷史空間重構經濟

2013年9月和10月，中國國家主席習近平在出訪中亞和東南亞國家期間，先後提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的重大倡議，獲得國際社會高度關注。截至目前，已經有100多個國家和國際組織積極回應，有50多個國家與中國簽署了相關的合作協議。

三年多以來，以“政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通”為主要內容的“五通”正成為“一帶一路”建設的強大助推器。

民相親在於心相通。人心的溝通才能帶動政策的溝通，政策的溝通才能帶動基礎設施的溝通。因此，“民心相通”是助推劑，更是“一帶一路”建設的社會基礎和長久保障。在中資企業工作的孟加拉司機卡姆若的親身經歷就是其中一個縮影。

卡姆若·伊斯拉姆，是中鐵大橋局帕德瑪橋工地上一位敬業的司機。由於工作成績突出，2016年3月，中鐵大橋局集團還曾授予他五一勞動獎章。

卡姆若：“在中鐵大橋局工作非常開心，很好。我的爸爸媽媽，老婆小孩都為我在中鐵大橋局參加修建大橋感到高興，我的家人們都非常開心，讓我在這裏好好幹。我喜歡MBEC（中鐵大橋局）。”

一帶一路建設有力促進了沿線各國的共同繁榮，更多像卡姆若這樣的當地人享受到了發展帶來的紅利。只有切實地為各國人民謀福祉，才能堅定沿線國家參與一帶一路建設的熱情和積極性，通過加強人民友好往來，增進相互瞭解和傳統友誼，民心相通才能更好地將絲綢之路經濟帶建設推向更新的高度。

目光轉向哈薩克斯坦，同樣是在中資企業工作的葉爾森也有滿滿的“獲得感”。

葉爾森是中國有色集團出資企業中色股份哈薩克斯坦巴夏庫現場專案部一名司機。從2014年初開始，也是巴夏庫專案建設的初期，他憑藉豐富的駕駛經驗，被聘用為專案現場的一名司機，至今已在中色股份就職三年有餘。

葉爾森：“非常喜歡和中國人一起工作，他們非常和善也非常好客。我最開始來這兒他們給了我很多幫助。他們是非常好的一個民族，我很喜歡。我覺得NFC是非常團結的一個公司，公司的領導和員工關係以及在這的工作都很令人感到愉快，他們給在這工作的所有員工都提供了良好的條件，我非常喜歡。”

葉爾森對中國的情誼，代表了許多沿線國家人民的心聲。隨著一帶一路建設的不斷深入，越來越多的當地人參與其中，他們是一帶一路建設的最直接受益者和最堅定的支持者。推動國家和地區的經濟增長是“一帶一路”的宏願之一，各國人民共用和諧、安寧和富裕的生活，實現物質和精神文明的全面進步才是“一帶一路”的終極追求目標。

國之交在於民相親，民相親在於心相通。歷史上，陸上絲綢之路和海上絲綢之路就是由沿線各國人民共同開拓而成的，是亞非拉各國經貿和文化交流的大通道，是連接不同地域與不同文明的紐帶。現在，一帶一路倡議就是對古絲綢之路的繼承和提升。在新絲路上，有人在家鄉用雙手創造美好生活，也有人不遠萬裏來到中國，開啟人生新的挑戰。

Rukia 來自坦桑尼亞，目前是四達時代集團的一名斯瓦西裏語配音演員。2016年，Rukia參加了四達時代在坦桑尼亞舉辦的中國影視劇斯瓦西裏語配音大賽，憑藉優異的表現進入前十名，並獲得了到中國工作，為影視作品配音的機會。

配音演員的工作不僅讓Rukia體驗到了不同的人生，更讓她成為了中非文化交流的“使者”。在中國工作的經歷使Rukia逐漸瞭解並喜歡上中國文化，也身體力行傳播著非洲文化。

Rukia：“我來到了這裏,我學到了很多中國文化，中國人怎麼烹飪，有什麼美食。我們也有我們自己美食。所以，當我們聚在一起，在這樣的環境下生活，我們就能交流。

配音的時候，我是用我的語言在向他們傳播（中國文化），讓那些不了解的人通過配音瞭解。是的，配音起了很大作用，配音是文化學習和交流的最前沿。”

“一帶一路”的核心是和平合作互利共贏，要想共謀發展先靠文化，只有文化的碰撞才能讓心貼得越來越近，有了友誼一切都好辦。rukia只是新絲路文化使者的一個代表，三年來，中國同“一帶一路”沿線國家的人文交流機制不斷完善。一系列文化交流活動豐富多彩，如文化年、旅遊年、藝術節等。依託一帶一路沿線的“孔子學院”，漢語、書法、太極等優秀中國傳統文化，不斷被沿線各國人民熟知和喜愛。

志合者，不以山海為遠，新的歷史時代下“一帶一路”還將承載絲路精神，堅持開放多元，促進交流，共同努力，以和平發展為根本，以區域合作的平臺架起合作友好的橋樑。“一帶一路”拉近了各國人民的距離，作為一條聯通各國貿易往來的合作之橋，也作為沿線各國人民團結合作的友誼之橋，發揮著不可替代的作用。

一、一帶一路是歷史記憶，也是中外重構的新時空

歷史上的絲綢之路就有三條，即草原絲綢之路，綠洲絲綢之路，海上絲綢之路。習主席提出的“一帶一路”倡議，構建命運共同體，喚醒了世界關於絲綢之路古老而深沉的記憶。2015年3月28日，國家發改委、外交部、商務部聯合發佈《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路經濟帶的願景與行動》，標誌著政府層面的推動正式實施。

“一帶一路”倡議是要打通中亞、西亞、南亞、非洲和歐洲，把世界上最有活力的東亞和歐洲連成一片。這一倡議是開放的，歡迎任何國家加入，理念是“共商、共建、共用”；重點是“五通”，即“政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通”。自倡議提出至今，已有100多個國家和國際組織積極回應支持，40多個國家和國際組織和中國簽署了合作協議，“一帶一路”計畫將給相關國家帶來1萬多億美元的基建資金，中國已在相關國家投資185億美元，中國專門出資400億美元建立絲路基金，為沿線國家基礎設施建設、產業合作提供資金支持。具體做什麼，怎麼做，還需要中外積極互動，共商共建。所以“一帶一路”倡議將賦予歷史意義上的絲綢之路以全新的時空涵義。

二、“一帶一路”是強調溝通，重在過程

“一帶一路”是經濟合作之路，也是文化交流之路。由於涉及面廣，參與的主體多，世情區情複雜，所以不能希望一蹴而就。在日常生活中，不是所有活動都是由規則進行治理的，而制度也並非無所不能。規則失靈的區域就需要注重溝通。

有別於全球治理中的很多國際關係主體著眼於規則治理，“一帶一路”倡議中會有大量的非制度性溝通。剛開始互動或互動初期，沒有清晰的契約，甚至互動很久，也難以形成明晰的規則，但互動過程本身就意義重大，有各種層級互動就意味著容易減少不確定性，容易形成共同身份與共識，提高舒適度，照顧各方的差異，不急於立即簽署難以落實或理解上有歧義的規則合同，這符合了中華文化的環境性、互系性、互變性和可變性等特徵。

三、一帶一路既是中國倡議，也是最新國際規範

“一帶一路”倡議最早由習近平主席提出，經過國內外學者、智庫的不斷研究與傳播，經過中國媒體的宣講，經過中外政府、企業、跨國公司的實施與推動，一帶一路倡議已寫進聯大和安理會的多個決議中，這說明“一帶一路”倡議與聯合國憲章的精神是高度契合的。

可以看出，“一帶一路”倡議是一個規範創新、傳播和普及的典型案例，中國在過去也曾成功的提出和平共處五項原則等規範，並被國際社會所接受。今天的中國不但是物質層面的國際公共產品的提供者，也將逐漸是規範、議程與制度的貢獻者。可以說，“一帶一路”倡議是實現人類命運共同體的一個新路徑，中華民族的偉大復興必然會為人類的美好明天做出更大的貢獻。

根據新華網、中新網等綜合采編

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