時風集團搶抓“一帶一路”機遇 力拓國際市場

自2016以來，時風集團針對如緬甸、越南、泰國、烏茲別克斯坦、埃及、埃塞俄比亞、肯尼亞、印度、巴基斯坦、孟加拉等一帶一路上國家的出口業務呈增長趨勢，時風集團總經理劉成強表示，在中國“一帶一路”“亞投行”等國家戰略下，時風集團將搶抓發展機遇，力拓國際市場。

記者日前隨“創新發展看魯企”走進位於山東省聊城市的時風集團。作為中國農機工業排頭兵企業的時風集團目前已向印度、印度尼西亞、埃及、俄羅斯等50多個國家出口時風農業機械，針對未來的發展，劉成強稱，加快集團生產制造升級勢在必行，

在供給側改革的大背景下，時風集團按照傳統產業轉型升級的理念，實現傳統動力持續發力。劉成強介紹說，時風集團在三輪車制造上走專用化、區域化、個性化發展路線，開發了農村環衛車系列、果園作業系列、丘陵山區小工程車系列，低速貨車則增加動力轉向、氣刹制動、自動離合工程自卸等功能，在小型拖拉機發展上向大中馬力拖拉機轉型。

“如今智能制造成為制造業發展的追求，而時風集團‘走進高端智慧制造新時代’的理念與實踐，與‘中國制造2025’和德國‘工業4。0’完全吻合。”劉成強表示，下一步時風將以“中國制造+互聯網”為契機，充分利用信息技術，加快智能制造項目建設，降低能源消耗，實現綠色制造。

據悉，時風集團以計算機信息系統為支撐，集生產裝備自動化、生產過程管控、能源高校管理與調度為一體的時風能源管控中心系統項目、時風現代化自動化鑄造生產線項目已基本確定，並將投入運行。

8月21日,記者走進時風集團的產品展廳,印有“淘汰落後的設備、淘汰落後的工藝、淘汰落後的產能、淘汰落後的思想觀念”的標語牌額外醒目。僅去年一年,時風集團便淘汰搖臂鑽、傳統數控車床、銑床、磨床達600餘台,不惜重金引進工業機器人、數控加工中心、數控鑽攻中心、數控磨齒中心等高端智能設備300餘台。他們還優化整合三輪汽車總裝車間、發動機總裝車間、鈑金車間,組建低速電動車車間、交流電機車間、高端線束車間、中大拖車橋總車間,適應了發展新要求。

時風集團總經理劉成強告訴記者,時風能在“中國出口質量安全示范企業”評選中脫穎而出實屬不易。因為該項評選有一套非常嚴格的申請、推薦和審查程序,在質量安全控制方面的考核條件極其嚴格,是中國政府質量管理部門向國際市場展示企業質量管理能力和水平的通告。申報企業須符合多項條件,其中包括出口產品在國際市場上有良好質量信譽,建立高效運行的質量管理體系並獲得認證,擁有自主品牌,產品質量在全國同行業中處於領先地位。

“打好質量保衛戰、攻堅戰,是實現時風產品‘高精度、高質量、高性價比’核心競爭優勢的基本體現。”劉成強介紹。近年來,時風集團立足科技興企、質量強企,加大傳統產業轉型升級,加快戰略新興產業發展,累計引進1000台機器人和3500台數控加工中心、數控鑽攻中心、數控磨齒中心等高端智能設備,加快實施“中國制造2025”,加快智能工廠、智能生產建設,全面向高端智慧制造新時代邁進,用高質量的高端產品贏得國內外市場青睞。

機械設備不斷更新換代,時風集團對員工的要求也在不斷加強。此次,他們針對質量問題突出、關鍵環節把關不嚴、責任落實不到位的問題進行攻堅,要求集團各職能部門研究落實主體責任,切實履行好職責要求,使產品質量得到提高和改善。處在質量管理的關鍵崗位上,不發揮骨幹作用,不帶頭解決實際問題,也是被攻堅的對象。“我曾對員工說過,面對當前的新常態,我們必須逆風而上,要大膽地試、紮實地幹,以創新實幹精神保證工作效果。”劉成強說。

質量是企業的命脈,在現代社會中,企業的競爭實質上是產品的競爭,而產品的競爭力主要體現在質量上。時風農用汽車產業園廠長劉成剛十分認同劉成強的觀點,他說:“質量是人控制的,不管在什么情況和條件下,人的因素是第一位的。所以,我們貫徹實施質量管理一把手負責制,車間主任作為本車間質量第一責任人,從源頭抓起,集中解決生產過程中存在的質量問題。我們還要求員工拒絕粗制濫造,摒棄‘小毛病’和‘差不多’思維意識,激勵和培育員工精雕細刻、精益求精和一絲不苟的‘工匠精神’。此外,我們還運用‘三檢’‘三自’及發揮質控點作用,按照產品工藝要求和質量標准,嚴格控制每道工序處於可控狀態。”

為了保證每個生產環節達到技術要求,時風集團各車間對影響到產品質量的工裝、模具、自制量檢具逐一檢查、校正、提高精度,對不能保證產品質量的工裝模具進行改進或更換;對工裝定位松動、卡具老化的做到及時修複;對設備件磨損嚴重、精度低的零部件給予調整;對下料類工藝,嚴把下料公差,把公差范圍控制在最低;對鑽孔類易出現毛刺質量問題,嚴格要求操作工勤磨鑽頭,以保持鑽頭犀利,鑽孔後表面光亮;對表面要求精密度高的產品件,增設拋光機除飛邊毛刺系列措施。

時風集團成立於1993年，如今已形成農用汽車產業園、化纖輪胎產業園、電動車產業園、農業裝備產業園等六大產業園區，設立中國國家級企業技術研究中心、博士後科研工作站、時風中央研究院、13個研究所，擁有1000餘項科研成果獲中國國家專利。時風三輪汽車、低速貨車、拖拉機、發動機、電動車連續多年產銷量位居中國同行業第一位，年銷售收入超過340億元。

“加快戰略新興產業發展，著力培育發展新動能。”是時風在新常態下布局新興產業，催發企業新發展的一項大手筆。

電動車是時風集團長遠發展的戰略產品，投資50億元，率先建成了全國最大的電動汽車產業園，電動車沖壓、焊裝、塗裝、總裝水平居全國同行業領先，全面建設純電動乘用車生產基地、小型電動車生產基地。目前形成三輪電動全封車、低速電動車和純電動乘用車三大板塊梯次發展格局，適應不同層次的消費需求。

據了解，時風電動車於2015年、2016年兩次在釣魚台國賓館接受中央和國家部委領導檢閱，國務院原副總理李嵐清對時風電動車給予肯定，認為“時風電動車是國民車”、“時風電動車是供給側改革的典型”。

針對電動汽車產業發展，國家“十二五”期間是“培育一批戰略性新興骨幹企業和示范基地”，“十三五”期間提出“提升新興產業支撐作用，支持新能源汽車等領域的產業發展壯大。”

電動汽車從“培育”到“發展壯大”，並且在經濟發展中起到支撐作用，足以說明國家對電動汽車產業發展的高度重視。時風集團緊抓時機，堅定“時風電動車，造福中國百姓，改變世界出行”的追求，全力打造中國電動汽車第一品牌。

上接產業政策，時風全力爭取純電動乘用車實現准入。時風純電動乘用車(SF7000BEV)在國家轎車質量監督檢驗中心率先順利通過了安全性、動力性、經濟性、輕量化、可靠性等所有檢驗項目的檢測(最高時速為102Km/h，綜合工況續駛裏程225Km，0〜50Km/h加速時間3.9s，制動能量回收對續駛裏程的貢獻率為20%，能量消耗率每百公裏13.5kWh，動力電池單體電壓最大差值小於0.05V，續駛裏程衰減率低於10%)。時風純電動乘用車生產條件、工藝裝備、整車技術、試驗條件等達到了相關標准要求。

下接市場地氣，時風全力打造中國電動汽車第一品牌。時風D301、D306、D208、D501等系列低速電動車成為市場上的主力軍，今年最高日銷量達300輛，呈現出強勁的發展勢頭。據了解，工信部牽頭制定了《四輪低速電動乘用車技術條件》，國家標准化委員會對該技術條件制定已經立項，國家相關部委正在全力推進。

而今年是時風集團成立23周年，回顧二十多年的發展，時風集團從當初的三輪汽車單一產品開始，先後拓展了低速貨車、單缸發動機、拖拉機、輕卡汽車、電動車、聯合收割機、輪胎和簾子布產品。

產業鏈的不斷延長促使企業規模不斷擴大，時風集團培植優化主導產業，大力度實施產業整合，按照產業集群和世界同一平台的理念優化工藝布局，相繼建設農用汽車產業園、農業裝備產業園、化纖輪胎產業園、熱電產業園、電動車產業園和現代農業裝備產業園六大產業園區，形成了農用汽車、農業裝備、電動汽車、化纖輪胎四大百億產業的發展基礎。

在這個平台上，有強大的資金實力，能夠圍繞產業發展持續投入，實力將不斷提升。有國家級企業技術中心、中央研究院等研發部門的強大技術支撐，產品結構能夠不斷優化。有遍布全國的采購網絡，能夠迅速集中最優勢資源為我所用，確保產品性能可靠。有行業一流的生產工藝裝備，能夠自主開發關鍵零部件，掌握生產制造核心技術。這些優勢能夠打造產品的高精度、高質量和高性價比，為打造時風電動汽車千億產業園奠定了雄厚的基礎。

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