三一集團借創新轉型渡難關 開鑿海外成長新領地

近年來，中國制造業低成本優勢遞減。在全球經濟增長乏力、中國經濟下行壓力大的情勢下，中國政府提出《中國制造2025》等制造業強國戰略，許多民營企業主動適應把握經濟發展新常態，通過技術、管理等各方面創新轉型升級，顯示了較強的生機和活力。

三一’的重型裝備制造產品就像奧運賽場上的中國‘夢之隊’，優秀而值得信賴。”一名來自裏約的“三一”巴西員工感言。此前，由三一集團等中國企業制造的重型機械設備，成為裏約奧運設施建設中的絕對主力，僅三一就收獲了奧運村建設工地上近一半的設備訂單，可謂本屆奧運會上的另一贏家。

2012年，中國最大、全球第五的工程機械制造商三一集團核心企業三一重工，聯手中信產業基金投資顧問公司，出資3.6億歐元，收購德國混凝土泵生產商普茨邁斯特的全部股權。

實際上，從這一年開始，國內工程機械市場需求已連續4年同比下滑超過30%，工程機械行業全部產能利用率不足30%。三一重工總裁向文波表示，此次收購是基於公司海外戰略，著眼全球市場。

這一說辭不久便有了新進展。受益國家“一帶一路”戰略東風，陷入低迷的工程機械行業開始新一輪海外搶灘。三一集團則搶抓機遇，以聚焦重點區域、重點產品的“雙聚”戰略對接“一帶一路”，轉型深耕國際市場。

借力“一帶一路”戰略實施，三一集團一方面成立“一帶一路”戰略小組，推進風電、礦產、港口、住宅工業化、油氣化工五類優勢項目“出海”;一方面與中建、中國鐵建等大型中資公司合作，“抱團出海”參與“一帶一路”國家重大項目建設。

“這些舉措都是三一在發展過程中需要的，通過大工程、大項目與三一的產業轉移、產能合作有效整合，利用國家政策‘走出去’。”向文波說，相較過去，發展中國家希望中國企業幫助其提升整個國家的裝備制造業的水平，建立自己的工業體系。“根據這些國家的需要，抱團出海既能滿足企業自身需求、提高效率，也能推動國家大戰略落地。”

憑借強大的國際品牌影響力與務實的海外發展戰略，三一集團在“一帶一路”沿線重點區域市場持續發力，頻獲“千萬元級”海外大單。去年9月，三一南非大區在全非洲最大的工程機械展--第二屆南非寶馬國際工程機械展上贏得1200萬美元實際訂單和800萬美元意向訂單。

向文波透露，2015年，雖國內工程機械市場繼續下滑，但三一集團卻頻獲千萬元以上海外大單，海外業務增長25%。三一集團目前70%至80%的銷售市場就在“一帶一路”這條世界跨度最長的經濟走廊上。

目前，三一已基本完成“一帶一路”產業布局，在土耳其、俄羅斯、比利時、德國、印度等地都設有工廠或研發基地，被評為“‘一帶一路’十大先鋒企業”。

事實上，三一在“一帶一路”早有布局。2011年，三一在新疆成立三一西北，建立精品生產線，當好共建“絲綢之路經濟帶”的主力軍和排頭兵。

“國家‘一帶一路’戰略未提出前，三一在‘一帶一路’上就有投資。”向文波說。

不可避免的是，企業在國際化進程中會面臨文化差異及利益博弈，三一亦不例外。

“面對挑戰，除用法律維護自身權益，還要懂得包容、理解。”向文波舉例說，一個中國小夥找了一位德國女友，在把女友整合成中國人的過程中會發生矛盾，甚至不歡而散。“成長環境不一樣，包容是結合的基礎。”

作為中國最大、全球第五的工程機械制造商，三一此番閃耀裏約奧運會並非偶然。從過去巴西人談起重機只識德國利勃海爾，到如今三一起重機穩居當地市場之首，可窺見三一的國際化水平。

經濟新常態下，中國工程機械行業迎來了痛苦的調整期。以三一為例，除了行業產能過剩帶來的巨大成本與存貨壓力，“痛苦”更源於企業利潤大幅下滑、大規模裁員及隨之而來的員工心理落差、人心浮動等。

“核心產品混凝土機械業務量一度僅為頂峰時的十分之一。”三一集團董事、三一重工總裁向文波說。

這讓三一開始反思自己的過去，並以堅定的轉型謀劃未來。在向文波看來，企業過去超常規的發展狀態是特定的經濟環境所致，現在才是“真正的生活”，“只有理解了這種‘新常態’，我們方能不忘初心，咬緊牙關迎難而上。”

胸懷“世界級企業”理想的三一，開始在轉型之路上砥礪前行。通過賣產品、海外建廠、海外並購與合資等方式全方位“走出去”，目前企業已在全球70多個國家和地區建立了產品銷售網絡，產品出口至100多個國家和地區。2015年海外業務銷售收入超過百億元人民幣，出口量穩居行業之首。

此外，依托工程機械建立起的強大研發、制造能力，三一的住宅工業化、軍工裝備、海工裝備、新能源技術等新業務板塊也穩步崛起，成為新的利潤增長點。在新能源技術領域，三一已是中國國內擁有專利技術最多的風電制造商。

挖掘機連續六年保持中國市場第一，今年以來的利潤已超過去年的三倍。“通過此輪調整，我們生存了下來並從中受益，盈利能力在恢複，競爭力、國際化水平在提升，實際上已擺脫對國內市場的過度依賴。”向文波認為，這個經濟寒冬“最困難的時期已經過去”。

在國際化征途中，三一收獲了寶貴經驗。“用本土化思維解決出海中的文化沖突、法律差異等問題，整合的經驗就是‘不整合’。”向文波以成功並購德國普茨邁斯特為例，三一給予了普茨邁斯特充分的自主權，僅向對方派駐了一名聯絡員，“雙方合作非常愉快，企業也經營得非常好。”

轉型升級的驅動力在哪?三一的答案是，一如既往的創新，產品頻頻刷新世界紀錄、從無到有的學習型創新，如今三一將創新重點放在如何將產品做得更優、更節能更環保更高效。一名雲南礦企老板曾向向文波反饋，“與美國卡特彼勒的同類產品‘PK’，你們的一台挖掘機3年下來為我省下75萬元人民幣油費，夠買台新機器了。”

向文波堅信，工程機械是“日不落”產業。中國的工程機械行業如今已在國內全面替代了進口，接受了最嚴酷的市場考驗。“它具有全球競爭力，值得我們去堅守。”

以印度市場為例：三一立足當地，大量培養本土化營銷服務人員貼近客戶。目前，三一印度公司90%以上為印度籍員工。

這一舉措讓三一在當地漸入佳境。2014年，三一印度一舉坐上履帶吊市場份額的頭把交椅。隨著“一帶一路”中印高鐵項目的最終敲定，三一更有把握“獨食”印度基礎設施建設這塊大蛋糕。

盡管中國工程機械行業“出海”步伐在加快，但產品出口潛力仍然巨大。據預測，得益於“一帶一路”政策和產品性價比的雙重優勢，中國工程機械的出口額，有望於2020年增長至540億美元，帶動整個行業的收入或將攀升至1050億美元。

“‘一帶一路’戰略的進一步落地，中國企業會迎來更多發展機遇。”向文波透露，弄潮“一帶一路”，三一集團將利用國家合作計劃，推動產能合作;依托央企和大項目“借船出海”;繼續加大海外投資力度和人才本土化培養。同時，全面提升美、德、印、巴產業園經營能力，實現國際化的新進步與新突破。

“三一混凝土機械如今已成世界第一品牌，這相當於拿了塊‘奧運金牌’。”向文波說，希望三一是業內的“夢之隊”成員，並帶領整個中國工程機械行業走向世界。

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