對接“一帶一路” 中波經貿提速

從當地時間6月19日開始，中國領導人開始對波蘭進行為期3天的訪問。這是時隔12年後中國國家元首首次訪問波蘭，並簽署了兩國《關於建立全面戰略夥伴關系的聯合聲明》(以下簡稱《聯合聲明》)。

《聯合聲明》中稱，雙方表示將共同努力，特別是通過提供進入本國市場的更大便利，促進雙邊投資和貿易平衡。雙方將繼續鼓勵和支持兩國企業擴大基礎設施建設、產能合作等領域合作規模，積極探索新的合作方式。

專家表示，現在波蘭吸引外資政策非常明朗，且人均收入在1.2萬美元以上，消費能力強勁，中波兩國投資合作潛力巨大，僅基礎設施一項就會產生巨大影響。在“一帶一路”與“可持續發展計劃”的框架下，中波經貿關系將全面提速。

中國成波蘭第二大經貿夥伴國

波蘭素有“琥珀之國”之稱，位於中歐，與中國有著較深的曆史淵源。新中國成立初期，波蘭為中國經濟社會發展特別是在采礦、制糖、航運等領域提供了大量支持和幫助。

1951年成立的中波輪船公司是新中國第一家中外合資企業。從創立初期的4艘船舶起家，到現在擁有21艘現代化重吊船舶，運力約58萬載重噸，目前中波公司航線遍及全球主要港口，成為全球重大件設備貨運輸領域的領軍企業。

同中波輪船公司一樣，中波兩國經貿關系穩步增長。根據波蘭國家統計局數據顯示，2015年，中國成為波蘭在亞洲最大的進口國，而波蘭是中國在中東歐最大的夥伴國。從2015年占波蘭進口總量的比重看，中國是波蘭第二大經貿夥伴國，達到11.6%。

中國駐波蘭大使徐堅說，2012年中國與波蘭建立戰略夥伴關系以來，兩國關系的發展進入“快車道”。中國商務部的數據則顯示，2015年雙邊貿易額約170.9億美元，比2004年增長了6倍。

不過，貿易失衡成為兩國經貿關系進一步深化所需解決的課題之一。仍以2015年數據為例，我國出口至波蘭143.5億美元，自波蘭進口27.4億美元。今年1—4月，兩國貿易額54.4億美元，中國對波蘭出口45.6億美元，自波蘭進口8.6億美元。

“中波兩國貿易失衡實際情況並非數據顯示的那麼明顯。”對外經貿大學國際經濟倫理研究中心主任劉寶成表示，自2004年波蘭加入歐盟後，貿易合作更加西向，目前德國是波蘭最大貿易夥伴。雖然相對於波蘭對華出口，我國對波蘭的輸出一直非常強勁，但相當一部分貨物貿易是將波蘭作為跳板，作為轉口貿易流向西歐的。

投資合作重點在基礎設施

近年來，歐洲成為中國對外直接投資的重要目的地，不過僅有極少部分資金流向中東歐。“當前中國與中東歐國家的投資額僅占中國對歐盟投資額的2%，說明雙方投資合作還有很大的空間。”商務部歐洲司司長周曉燕說。

波蘭作為歐盟國家中最有活力的經濟體之一，也渴望吸引中國的投資。據商務部數據顯示，截至2016年4月底，波蘭在華投資項目數303個，實際投資金額2.1億美元;我國在波蘭直接投資3.64億美元。

這一規模有望在未來得到改善。6月初，波蘭外長瓦什奇科夫斯基訪華時向中方提出了6個大型合作項目，希望中國領導人訪波期間，雙方能簽署有關框架協議。“這幾個項目不是建一兩個工廠，而是能夠在幾十年之內給波蘭帶來持續的影響。”

“現在波蘭吸引外資政策非常明朗，波蘭人均收入在1.2萬美元以上，消費能力強勁，中波兩國投資合作潛力巨大。”劉寶成表示，波蘭在公路、港口、高鐵、機場、工業園區、內河航運等方面都需要大量投入;中國則在這些方面有意願、有資金、有技術，雙方在基礎設施建設方面的合作空間廣闊。

在劉寶成看來，波蘭已經意識到，基礎設施是該國經濟發展陷入瓶頸期的主要原因。本次訪問中，應該會達成比較務實的成果，“僅基礎設施一項就會對中波兩國投資產生爆炸性影響”。

而本次訪問期間，雙方也將加強多個領域的合作。《聯合聲明》中稱，雙方表示將共同努力，特別是通過提供進入本國市場的更大便利，促進雙邊投資和貿易平衡。雙方將繼續鼓勵和支持兩國企業擴大基礎設施建設、產能合作等領域合作規模，積極探索新的合作方式。

加強產能合作可發揮第三國效應

中國國際問題研究所歐洲研究部主任崔洪建表示，波蘭地處歐洲交通物流樞紐，東接歐亞連接帶，北靠波羅的海，是“一帶一路”合作中十分重要的區域聯結、陸海貫通點，擁有優越的地理區位。

對於中波兩國經貿發展的未來，專家表示，雙方應該以簽署共同推進“一帶一路”建設政府間諒解備忘錄為基礎，加緊完成兩國規劃綱要編制，充分梳理和籌備重大合作項目，爭取早期收獲。

《聯合聲明》稱，雙方致力於在中國提出的“一帶一路”和波蘭提出的“可持續發展計劃”框架下共同推動雙邊合作。

在對接“一帶一路”倡議方面，波蘭一直較為積極。目前，已有20多條中國通往歐洲的“中歐班列”抵達波蘭或路過波蘭。這些班列不僅發揮了貨物運輸的作用，也成為促進人文交流的紐帶。

4月30日，在中國成都和波蘭羅茲之間運行了3年多的“蓉歐快鐵”將位於波蘭的歐洲重要物流樞紐庫特諾作為又一個起始站點，首列滿載41個集裝箱特色食品、葡萄酒和汽車等貨物的火車當天發車駛往成都。

專家表示，無論是中歐班列的陸續開通，還是物流樞紐的建設，都將大大便利兩國貿易往來，對擴大兩國貿易規模和改善兩國貿易失衡具有重大影響，將推動中波兩國經貿關系全面提速。

《聯合聲明》還提出，擴大產能合作等領域合作規模，積極探索新的合作。劉寶成表示，和美國、日本、西歐等國家、地區主攻高端技術不同，波蘭的產業和技術特長在於中端的實用性技術和產品，比如輕工品、輕型飛機制造、實用汽車制造等，這與中國很適配。

在劉寶成看來，從產能合作的角度來看，中波可充分發揮第三國效應，申請意大利、法國等國家的高端品牌和設計樣式，利用中國的原材料和生產能力在波蘭進行生產，並銷往歐洲發達國家，這對中波合作是很有意義的商業模式。

國家主席習近平20日在華沙同波蘭總統杜達舉行會談。兩國元首高度評價中波傳統友誼和雙邊關系發展，一致決定將中波關系提升為全面戰略夥伴關系。

這是給兩國人民帶來的實實在在的福音。波蘭是“一帶一路”沿線重要國家、中國與中東歐合作的主要參與者以及亞投行創始成員國，自“一帶一路”戰略提出以來，中波關系不斷向前發展，在經貿、金融、農業、高技術領域合作，不斷豐富內涵，從中波戰略夥伴關系到全面戰略夥伴關系，標志著兩國關系發展進入到一個新階段。

“中波關系的再提升對中歐關系及中國和中東歐國家的‘16 1合作’有著非常重要的意義。” 中國國際問題研究院院長蘇格在接受未來網記者采訪時表示。

建交67周年 中波感情日益深厚

習近平主席指出，“中波兩國人民在不同曆史時期相互幫助，相互支持，結下了深厚感情和友誼。當前，中波傳統友誼正煥發出旺盛的活力。相信這一友誼一定會傳承下去，並發揚光大。”

據了解，波蘭是最早承認並與新中國建交的國家之一，1951年成立的新中國第一家中外合資企業——中波輪船公司就是最好的見證。

建交67年來，中波始終相互尊重、平等相待。2011年兩國建立戰略夥伴關系以來，雙邊關系發展迅速。去年11月，波蘭總統杜達訪華，帶領了近60家波蘭知名公司組成的商業代表團來訪，涉及化工、制藥、食品加工、礦業機械、基建、能源、環保、通信、金融各大行業。兩國簽署了“一帶一路”倡議相關合作文件，波蘭正式成為亞洲基礎設施投資銀行的一員。

波蘭也是中國在中東歐地區最大的貿易夥伴和歐盟內第九大貿易夥伴;中國是波蘭第三大進口來源國和亞洲地區最大的貿易夥伴。據中方統計，2015年中波雙邊貿易額達到170.9億美元，雙方在采礦、基礎設施建設、交通物流、金融、航天、科技、農業等領域合作規模不斷擴大、水平不斷提高。波蘭外商投資管理局表示，目前在波蘭注冊的中資企業達到約900家，但至今還沒有“顯著的中國投資”。

波蘭信息和外國投資局局長馬伊曼表示，越來越多的中國公司對波蘭市場感興趣，到波蘭投資，波蘭鼓勵中國資本、企業家和投資來到波蘭。同時，為了讓波蘭企業積極進入中國市場，波蘭信息與外國投資局也推出了“走向中國”的政府戰略計劃。

在人文交流方面，“歡樂春節·波蘭行”已經連續舉行6屆，波蘭文化季、波蘭文化節等活動在華開展得有聲有色，5所孔子學院相繼在波蘭落地生根，越來越多的中國高校開設波蘭語教學，中波地方論壇成功舉辦3屆，為兩國地方交往提供了平台。

“一帶一路”讓波蘭成為進歐“門戶”

波蘭在歐洲具有較明顯的地理優勢，它既連接西歐和東歐，又連接南歐和北歐，這種獨特的地理優勢使波蘭在中國-中東歐合作框架和“一帶一路”戰略中扮演著重要的角色。

杜達表示，中國提出的“一帶一路”倡議，讓他看到了波蘭在其中的戰略位置，它可以使波蘭成為中國提出的這一宏偉設想的一個地域中心。他認為，波蘭不僅在中東歐地區，在整個歐洲也足以擔當這一地位。

在“一帶一路”戰略下，波蘭已成為進入歐洲的“門戶”，而波蘭人民已經體會到了實實在在的好處。

目前，已有多條中歐班列或途徑波蘭或將歐洲的重點站設在了波蘭。比如，長達9800多公裏的蓉歐鐵路從中國成都始發，重點就在波蘭的第二大城市羅茲。目前“蓉歐”班列行程在14天左右，未來中波雙方計劃將14天縮減至10天左右。此外，“渝新歐”、“鄭歐”中歐班列都途徑波蘭。

杜達希望，波蘭成為中國的重要合作夥伴，攜手落實”一帶一路“這個重大戰略。能夠發揮地理位置和產業基礎的優勢，與中國企業共同在波蘭建成物流運輸中心。

據了解，2015年8月，波蘭簽署亞洲基礎設施投資銀行(AIIB)協議，成為創始成員國之一，積極參與中國“一帶一路”宏偉藍圖建設。

杜達說，波蘭加入亞投行是響應”一帶一路“倡議的第一步。波蘭政府希望通過加入亞投行，促進波蘭對中國出口，加強兩國投資合作。

中波關系提升是大勢所趨 開啟新篇章

不到五年的時間，從戰略夥伴關系上升到全面戰略夥伴關系，預示著中波關系將在新起點上向著更高水平、更寬領域、更深層次發展。

習近平指出，希望鞏固兩國傳統友誼，擴大各領域交流合作，推動中波關系邁上新台階，讓中波合作步入“快車道”，推動中波友誼航船全速前進。

“中波關系的提升對中歐關系以及中國和中東歐國家的‘16 1合作’有著重要的意義。” 中國國際問題研究院院長蘇格在接受未來網記者采訪是表示。

“因為波蘭擁有非常特殊的地理位置和文化傳統。波蘭在一帶一路中起著承上啟下和中端樞紐的作用。”蘇格表示。

中國國際廣播電台俄東中心副主任、波蘭語專家殷相峰認為，中波關系的提升是大勢所趨。

“波蘭要保持中東歐國家經濟領頭羊的地位，必須同中國發展經貿關系並不斷提升其水平;對於中國而言，波蘭是中國進入歐洲和打開歐盟市場的門戶。”殷相峰說，習主席此訪波蘭，必將把兩國目前以“地方合作”為特點的經貿往來提升到新的高度，將“絲綢之路”和“琥珀之路”有機的結合起來。

法新社 6月20日的報道稱，

中國國家主席習近平和波蘭總統杜達共同簽署了多項戰略合作協議，這顯示了北京通過陸路和海路運輸線與歐洲加強貿易聯系的努力。波蘭是中國在東歐最大的貿易夥伴，2015年，兩國雙邊貿易額達到171億美元。中國人對波蘭的食品、電子產品、可再生能源技術、汽車制造以及白色家電等都很感興趣。而波蘭作為歐盟國家中最有活力的經濟體之一，也渴望吸引中國的投資。

波蘭發展部副部長表示，華沙已經准備好為中國資本進入波蘭建立特別經濟區。另外，中波兩國還將通過連接成都和華沙的貨運列車深化經貿關系。中波兩國早在2013年就開通了貨運列車，這條鐵路是世界上最長的鐵路之一，是中國“新絲綢之路”計劃的一部分。

路透社

20日的報道稱，中國大部分的出口都是依靠海運，而貨運走經由俄羅斯的歐亞大陸橋後將會更快，並且直接將貨物帶入歐洲中心腹地，這為歐盟成員國波蘭帶來了“巨大的機會”。

波蘭廣播電台

19日刊文稱，習近平主席此次訪問波蘭將促進兩國貿易往來。華沙希望習近平的波蘭之行一方面能夠幫助波蘭的食品和農產品打開中國市場，另一方面鼓勵更多的中國企業到波蘭投資。此次訪問期間，兩國將簽署涵蓋民用航空、能源、金融和科學等領域的40多項雙邊貿易協定。

報道稱，波蘭外長維托爾德·瓦什奇科夫斯基今年4月訪華時曾就中國承包商參與波蘭的公路、鐵路和機場建設的可能性進行了討論。瓦什奇科夫斯基當時在訪華之後說：“(波蘭)和中國合作的機會是無限的。”

波蘭廣播電台20日再次刊文稱，中波兩國元首共同發布了建立全面戰略夥伴關系的聯合聲明。波蘭總統杜達表示，“這是一個重要的信號”。報道稱，兩國領導人將見證中鐵快運從成都開往波蘭華沙的統一品牌中歐班列首次抵達，這標志著中國和歐洲之間的陸路運輸進入“新紀元。”

美國廣播公司 20日的報道稱，習主席此次訪問波蘭，旨在提高中國在波蘭基礎設施和能源領域的投資，並為波蘭食品打開中國市場。

報道稱，波蘭已經成為中國在中歐和東歐最大的合作夥伴，但是波蘭主要是進口方，迫切期待提高對中國出口，尤其是牛肉和蘋果之類的農產品出口。文章援引分析人士的話稱，跟歐洲以外的快速增長的經濟體加強聯系，“對於波蘭來說非常重要”。

法國《歐洲時報》 以“走歐亞三國‘親戚’

乘‘一帶一路’好風”為題發表評論文章稱，習近平此行是一次對傳統友好國家的“走親戚式”訪問。而“一帶一路”將是習近平這趟“走親戚”的最大“見面禮”。

文章認為，中國與中東歐國家外交互動頻密，中國-中東歐國家合作機制(“16+1合作”)亦走向成熟，形成了全方位、寬領域、多層次的格局。如此創新性的次區域合作機制早已頗受贊譽。歐洲和亞洲曾經依靠“絲綢之路”連接在一起，而今，“一帶一路”建設將使中國與歐洲之間的經貿和投資迸發出更大能量。

文章稱，“一帶一路”建設並非封閉的，而是開放包容的;不是中國一家獨奏，而是沿線國家的合唱。習近平此行帶去的務實合作大禮包，正是中方對“一帶一路”惠及世界宗旨最佳的表達方式。

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