工業4.0時代要用"工匠精神"打造"一帶一路"上的制造業品牌

國務院總理李克強5日作政府工作報告時提到，鼓勵企業開展個性化定制、柔性化生產，培育精益求精的工匠精神，增品種、提品質、創品牌。“工匠精神”首次出現在政府工作報告中，讓人耳目一新。

總理為何要提工匠精神?因為這是我們的差距。今年1月4日，李克強總理在參加一個有關鋼鐵煤炭行業產能過剩的座談會時，舉例說中國至今不能生產模具鋼，比如圓珠筆的“圓珠”都需要進口。

1895年圓珠筆就已經被發明了，高鐵、大飛機都造得出來，圓珠筆珠竟然還不能生產!如果不是總理說出來，估計好多人真不知道。

很多人認為工匠是一種機械重複的工作者，其實工匠有著更深遠的意思。它代表著一個時代的氣質，堅定、踏實、精益求精。工匠不一定都能成為企業家，但大多數成功企業家身上都有這種工匠精神。

為什么需要工匠精神?

據統計，全球壽命超過200年的企業，日本有3146家，為全球最多，德國有837家，荷蘭有222家，法國有196家。為什么這些長壽的企業紮堆出現在這些國家，是一種偶然嗎?他們長壽的秘訣是什么呢?他們都在傳承著一種精神——工匠精神!

工匠精神，按照百度百科的詞條解釋，是指工匠對自己的產品精雕細琢，精益求精的精神理念。

工匠精神的內涵

精益求精。注重細節，追求完美和極致，不惜花費時間精力，孜孜不倦，反複改進產品，把99%提高到99.99%。

嚴謹，一絲不苟。不投機取巧，對產品采取嚴格的檢測標准，不達要求絕不輕易交貨。

耐心，專注，堅持。不斷提升產品和服務，因為真正的工匠在專業領域上絕對不會停止追求進步。

專業，敬業。工匠精神的目標是打造本行業最優質的產品，其他同行無法匹敵的卓越產品。

“工匠精神”可以從瑞士制表匠的例子上一窺究竟。瑞士制表商對每一個零件、每一道工序、每一塊手表都精心打磨、專心雕琢、他們用心制造產品的態度就是工匠精神的思維和理念。在工匠們的眼裏，只有對質量的精益求精、對制造的一絲不苟、對完美的孜孜追求，除此之外，沒有其他。正是憑著這種凝神專一的工匠精神，瑞士手表得以譽滿天下、暢銷世界。

工匠精神不是瑞士的專利，日本式管理有一個絕招：用精益求精的態度，把一種熱愛工作的精神代代相傳。這種精神其實就是“工匠精神”。

東京銀座的小野二郎，捏了大半輩子壽司，被稱為“壽司之神”，日本將他視為國家珍寶。為保證溫度，用餐前的熱毛巾是學徒手擰的;為保證米飯的口感，煮飯的鍋蓋壓力之大需要雙手使勁才能打開;煎蛋這份看似簡單的活，要出自有十年經驗的徒弟之手;從前的蝦是早晨煮好後放入冰箱直到上菜前取出，現在是將蝦煮到客人光顧前才取出;給章魚按摩時間從半小時增加到40至50分鍾，只是為了讓肉質變軟、帶出香味。

專注壽司60載，食客們品味的不是壽司，而是小野二郎的工匠精神：不斷地重複以期達到新巔峰。

我們應該怎么做?

一，制造土壤

當“工業4.0”紅遍中國大江南北之時，一波接一波學習工業4.0和智能制造的熱潮不息。有人卻想著，有了工業4.0，我是不是就可以偷懶了?

工信部工業文化發展中心主任羅民指出，企業過度追求“投資少、周期短、見效快”帶來的短期利益，從而忽略了產品的品質。

工廠老板等不及工程師匠藝精神的開花結果，社會也等不得工廠匠藝精神的精雕細做。這意味著，工匠精神所需要的癡迷，不再能得到回報。這就摧毀了工匠精神所必須經過的煎熬。

“一個擁有工匠精神、推崇工匠精神的國家和民族，必然會少一些浮躁，多一些純粹;少一些投機取巧，多一些腳踏實地;少一些急功近利，多一些專注持久;少一些粗制濫造，多一些優品精品。”羅民說。

二，鍛煉技術

中國商飛上海飛機制造有限公司高級技師、數控機加車間鉗工組組長，人稱為“航空手藝人”的胡雙錢說，經濟學原理告訴我們，無論技術發展到什么水平，都離不開人這一最核心的生產要素。即便是制造工藝水平非常發達的波音公司和空客公司，也都需要靠一些技能水平相當高的人員從事這些手工勞動。

為長征火箭焊接發動機的國家高級技師高鳳林認為，機器是人能力的延伸，只能按照程序重複運作，但人能夠不斷實現改造和創新，這是機器永遠無法替代的。“科學家腦中產生想法，工程師圖紙施工實現工程化，工匠制造出產品”，三者缺一不可。

在當前及可見的未來，傳統制造業依然是中國制造業的主體。因此，倡導“工匠精神”尤為重要。

長期以來，全國政協委員、江南造船(集團)有限責任公司總工程師胡可一十分關注傳統制造業中的勞動力素質問題，也一直提倡“工匠精神”。3月6日，在民建界別第7小組討論中，胡可一還特別就裝備制造業中的工人技能培訓問題發言。

“工匠精神”助力勞動密集型企業發展

在接受無界新聞記者采訪時，胡可一表示，此次政府工作報告中提到“工匠精神”，對今後傳統制造業的發展很有幫助。

在工業4.0時代，一些工業強國紛紛開始提倡智能制造。例如，2007年-2008年的全球金融危機緩解後，奧巴馬政府致力於“再工業化”發展，力圖憑借先進傳感器、工業機器人(行情300024,買入)、先進制造測試設備等為代表的智能制造重振美國制造業。

在胡可一看來，目前中國的制造業領域依然有很多勞動密集型企業，受限於自身制造形式，不可能全面用機械來進行生產，這就凸顯了“工匠精神”的重要性。“在我看來，這類企業員工隊伍有手藝、有專注精神是必須的。”

胡可一說，“工匠”是廣義的，不只限定於純粹的手工藝匠人，在掌握先進技術方面，同樣需要“工匠精神”。他認為，“工匠精神”的培養需要高校和企業兩個層面的努力，而現在高校中缺乏實驗性、動手性的學習，應該多一些實用性的教育。“舉個例子，如果你用手畫圖不行，用計算機去畫圖，也畫不好。同樣的道理，你如果手寫不流利，打出來也不會好。”

除了傳統的高校，他認為偏重技能的專科學院和高職院校在培訓方式上更有必要做出改進，應多注重感性認識的教學工序。

此外，培養全面的“工匠精神”，意味著不僅要培養良好的工作能力和認真的工作態度，還有良好的職業道德。

胡可一委員特別解讀了“工匠精神”層面上的職業道德，“比如，很多工作都是有上下道工序的，你不能說只管我自己的，不管別的，也不能輕易跳步，那都是不行的。”因此，系統性的職業教育與職業培養很有必要，企業應該鼓勵無職業教育背景的新工人參加職業培訓，要做一個全面的“再學習”過程。

“培訓的內容不單單是技能，還有勞動保護、現場安全以及職業道德等其他內容。”

胡可一認為，企業中日漸式微的“師徒制”其實對“工匠精神”培養能起到主要作用。“很多制造業的一線工人，在進入企業前接受的多是比較初級的公共教育，沒有受過職業教育，這就需要完善師徒體制。當然，現在師徒制越來越薄弱了。”

他坦言，隨著社會用工體制的變化，員工的高流動性在相當程度上掣肘實體制造業企業的發展。企業付出成本培訓新入職工人，而員工的高流動性意味著產品質量得不到保障和提升，實質是企業和員工的雙向損失。“所以這次提出工匠精神，就是鼓勵生產第一線的員工學技術，再做出一技之長，也強調一種踏實勤懇、努力鑽研的工作態度。”

“工匠精神”打造“一帶一路”上的制造業品牌

在“一帶一路”的戰略背景下，中國制造業的海外拓展也成為社會各界關注的焦點。對此，胡可一表示，“工匠精神”可以成為我國制造業打造海外品牌形象的有力手段。

“總理提到’提品質、增品種、創品牌’，對於勞動密集型企業來講，’工匠精神’對於樹品牌發揮著重要的作用。”

他認為，對於裝備制造業而言，通常是訂單生產，這就對“定制產品”的質量提出了很高要求，而質量的關鍵在於工匠本身。

“以造船為例，監造代表在整個造船過程中都是參與的。如果企業施工很規范，工人素質很高，建造方自然會覺得船廠形象好，進而，整個企業的品牌形象也就有了。”

談及創新的重要性，胡可一認為，創新是制造業在國際市場上競爭的重要條件。“在國際市場上，創新不足會導致產品訂單不足，會反過來影響企業的生存。”

他指出，產品制造過程中的“過程創新”是應該著力突破。“你發明一個新的船型，是市場上都沒有的，然後把它推出去，其實還是很困難的。所以，產品制造過程中的過程創新是造船業比較推崇的一個方式。”

在“過程創新”中，提高效率是關鍵。在胡可一看來，除了通過效率降低成本，更需要借此減壓落後產能。“提高效率就是說把有限的產能精細地、適銷對路地釋放出來，通過調整產品結構，做一些市場上比較需要的產品。”

全球化4.0正在來臨

全球化其實並不神秘，也不會一馬平川或者高潮不斷，它也會停滯，消退甚至崩潰。從近代曆史來看，全球化已經經曆了三波浪潮，分別是全球化1.0即大航海時代，全球化2.0即英國和英鎊時代，全球化3.0即美國和美元時代。

有個關於全球化的故事是這樣說的：一個英國王妃和她的埃及男友在法國的隧道裏發生撞車事故，被撞的車子是荷蘭工程師設計的德國轎車，司機是比利時人，事故原因是他喝了蘇格蘭出產的威士忌，整個車禍經過被意大利的自由攝影師跟蹤拍下，該攝影師當時騎的是輛日本摩托車，後來傷亡者經一個美國醫生進行了急救，使用的是巴西生產的藥物。對應到全球化3.0的結構，在貿易上是美國的設計、日韓的元器件、中國的裝配、資源國的原材料和能源，銷往全球(包括中國但不首發);在投資方面是發達國家產能FDI，新興市場只有買美國國債;在貨幣方面，美元形成多重投放，它是美國的貨幣，但是其他人的問題。最後的結果大家也都知道了，2008年大金融危機、後續的歐債危機和可能即將爆發的新興市場危機。

因此，在升級了的全球化4.0版本中，中國必然會有全新的對外利益交換格局和策略。以貿易加深跨國經濟聯系，以投資輸出產能和資本，並在這兩個過程嫁接人民幣國際化戰略，最終中國經濟的影響力會伴隨著人民幣的國際化而提升。中國可以在維持原來的大循環，即傳統的三個世界──資源國、消費國、生產國的格局基本不變的情況下，全力布局小循環：即以中國為核心-周邊國-資源國(包括非洲)-科技國(美國)-品牌國(歐洲)的新動力格局，進而構造對外交往的全新利益格局，突破原來的三個世界和G2的格局，打破以中國制造、美國消費為主的循環圈，從輸出廉價的中國制造，升級到輸出工程、服務、產能、投資和資本，以致最終的貨幣——即人民幣國際化，參與全球貨幣競爭。

必須注意到，中國反複強調的是“一帶一路”的開放性和包容性，這正是在吸取舊秩序的經驗和教訓——全球化4.0不是要塑造一個平行的霸權結構。正好相反，它只是想改進全球化3.0中因為個別國家一股獨大、“有錢任性”導致的全球治理結構難以優化和進化的缺陷。這也是“先邊緣再中心，先增量再存量”的中國自身改革的經驗和靈感的發揮。

最近的頭條都集中在亞投行的朋友圈，戲劇化的一幕出現在英國在西方發達國家中率先決定加入，然後就是多米諾效應，除了美日以外的發達經濟體幾乎全部轉投亞投行。據悉，這可能與中國並不謀求因為一股獨大而形成的一票否決權有關，這會有效提升亞投行的治理水平，對比美國國會對IMF份額改革的消極態度，全球化4.0正在理念上全面超越舊有的全球化3.0版本，但這也僅僅只是開始。全球化4.0正在來臨，大膽假設，小心求證。

工業化4.0時代

“一帶一路”、“工業4.0”和“互聯網+”可謂是一脈相承，對中國傳統工業的轉型升級，哪些公司轉型的早、轉型的好，他們的股價就有望被重新估值，甚至大幅溢價。在制造業PMI低位運行、傳統制造業景氣低迷、人口紅利消失而要素成本上升的背景下，制造業轉型升級勢在必行，互聯網化開始推進，主板市場中傳統制造業板塊的轉型升級有望成為羊年A股市場新的持續受關注的投資熱點。

3月25日，國務院召開常務會議部署加快推進實施“中國制造2025”。會議強調，要順應“互聯網+”的發展趨勢，以信息化與工業化深度融合為主線，重點發展新一代信息技術、高檔數控機床和機器人(300024,股吧)、航空航天裝備、海洋工程裝備及高技術船舶、先進軌道交通裝備、節能與新能源汽車、電力裝備、新材料、生物醫藥及高性能醫療器械、農業機械裝備10大領域，強化工業基礎能力，提高工藝水平和產品質量，推進智能制造、綠色制造。

隨著人口紅利的消失，勞動力供給減少、人工成本上升和新一代勞動力制造業就業意願的下降，對我國制造業的國際競爭力形成了巨大制約。李克強總理2014年10月份訪德期間簽訂“工業4.0”戰略合作框架，顯示出高層對制造業4.0升級改造的強力支持，“工業4.0”大概率將上升到國家戰略高度。根據美國某咨詢機構統計，中國沿海地區勞動力綜合成本已經與美國本土部分地區接近。客觀上說，推進“工業化和信息化”融合，搶先進入“工業4.0”時代以保持制造業競爭力，是中國不得不選擇的一個命題。

華為過去3年淨利潤翻番，目前已開始轉型工業，瞄准“工業4.0”。華為認為在這次“工業革命”中其核心都是智能化，包括智能設備、萬物互聯和基於大數據的智能應用等核心系統，比如智能電網、智能交通、智能制造、智能醫療等等，從而重新改變各個行業的生產方式，重新構建一個在信息時代背景下的新的產業生態和新的商業文明。

“在經曆了機械化、電氣化、自動化三次工業革命後，新的工業革命正在走來。”華為副董事長兼輪值CEO胡厚崑認為，華為所理解的智能化的工業革命，最根本的基礎有兩個，一個是萬物互聯，另一個是萬物互聯的基礎上的智能應用，這些都會深深地改造我們的傳統行業。

可見，“工業4.0”作為提升中國制造核心競爭力的未來方向，必將上升到國家戰略層面，成為2015年工業領域一項重要政策抓手。未來圍繞4.0智能工廠，國家和地方可能出台更多實質支持政策，推動產業快速進步，“工業4.0”也將成為貫穿全年的一條主線。

因此，在全球化4.0和工業化4.0正在降臨的重要時刻，中國的“一帶一路”為許多國內企業打開了國際大門，各個企業必須用“工匠精神”去生產他們的每一個產品，為“中國制造”打造燦爛的光環!

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