從「末梢」到「前沿」 「一帶一路」賦能開放型經濟

作為我國中西部地區唯一的直轄市，重慶處在「一帶一路」和長江經濟帶的聯結點上。西部陸海新通道、中歐班列、長江「黃金水道」在這裏交匯。依托獨特的區位優勢，重慶積極打造水運、鐵路、公路多式聯運，聚產業興經濟，為西部地區加快融入全球經濟打開了新空間。

在火鍋之都——重慶，招待遊客的第一頓大餐，首推的必是火鍋。這個中秋、國慶假期，如果您來重慶旅遊，還能在火鍋店裏吃到巴西的雞爪、新西蘭的毛肚、越南的耗兒魚等進口食材，真可謂「一鍋煮天下」。

這些火鍋食材其實都來自重慶江津區小南埡鐵路物流中心。9月中旬，重慶開通了第一列西部陸海新通道火鍋食材進口班列，打開了一條海外優質火鍋食材進入西南地區的高效、快捷冷鏈物流大通道。接下來，該班列計劃每月2—3列常態化開行。

這個小南埡鐵路物流中心就建在小南埡車站旁邊。這個川黔線上的四等小站，短短5年間，變為了目前西部地區最大的水、鐵、公多式聯運鐵路物流樞紐，每年的列車開行量由2019年的50多列增長到現在的1600多列，貨品也由以前單一的純堿，拓展到現在的食品、化工、汽車等50多種。

搶抓共建「一帶一路」機遇，重慶積極打造水運、鐵路、公路多式聯運的西部物流樞紐。通道的貫通，也讓距離小南埡站僅20公裏的這個工業園區快速發展。園區一家裝備製造企業在東南亞的業務每年都有15%左右的增長。

躋身開放「前沿」的重慶，產業聚集優勢也不斷凸顯。2017年—2022年，重慶全市口岸和重點樞紐周邊集聚重點企業超過8000家，每年實現工業增加值超過2000億元。越來越多的海外投資也把目光聚焦到了這裏。

這片占地520畝的中新多式聯運示範基地，是中國、新加坡兩國設立的以重慶為運營中心的第三個政府間合作項目的重要內容。2015年，中新互聯互通項目正式落戶重慶。8年來，不僅在金融、航空、物流、信息4大重點領域取得成效，還拓展了農業、文旅、環保等領域的合作，輻射帶動作用日益增強。

如今，重慶的物流大通道不僅通江達海、貫穿歐亞，更聯動發展，實現了「一帶一路」和長江經濟帶有機銜接。

眾所周知，重慶地處「一帶一路」和長江經濟帶的連接點。十年來，重慶主動融入共建「一帶一路」，建設形成國際物流大通道體系，推動產業貿易提質升級。未來，重慶還將有哪些新舉措，進一步提升對外開放水平，助力高質量發展？

共建「一帶一路」倡議提出十年來，西南腹地重慶，積極推動開放通道互聯互通，先後打通中歐班列、西部陸海新通道，與長江黃金水道及空中航線聯動，通道網絡越織越密，開放跑出加速度。

重慶市常務副市長陳鳴波接受媒體采訪時曾說道，重慶堅持樞紐引領，西部陸海新通道覆蓋沿線120個國家（地區）465個港口，中歐班列（渝新歐）聯通歐亞100多個節點城市，滬渝直達快線、渝甬班列等穩定開行，成為兼有「水、陸、空、生產服務、商貿服務」五類國家物流樞紐的城市。

通道優勢持續轉化為經貿優勢。十年來，西部陸海新通道從最初的僅一條線路，到如今形成一張輻射全國18個省區市的物流網絡；中新（重慶）戰略性互聯互通示範項目不斷深化，簽約項目達到265個。十年來，重慶的電子信息、汽車、裝備製造等支柱產業快速發展。液晶顯示產業形成完整產業鏈，汽車產業正加速向電動化、智能化方向轉型。

陳鳴波認為，我們做好「通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶產業」的文章，推動「通道、平臺、物流、產業」的融合發展，全面擴大產業開放，深化人工智能、大數據等領域合作，培育總部貿易、轉口貿易、跨境電商，推動外貿外資穩中提質，加快構建開放型經濟新優勢。

2022年，重慶與共建「一帶一路」國家貿易額達到3331億元，較2013年增長1.7倍。319家世界500強企業來渝投資。未來，重慶將持續推動開放通道互聯互通，進一步提升對外開放的水平，更好服務和融入新發展格局。

重慶市常務副市長 陳鳴波：下一步，我們將全面貫徹落實總書記關於共建「一帶一路」的重要論述精神，實施以西部陸海新通道為牽引的通道體系拓展行動，不斷提升開放平臺能級，堅持在開放合作中提升產業鏈供應鏈韌性和安全水平，在服務國內國際雙循環中展現更大作為，書寫帶動共建「一帶一路」的重慶新篇章。

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