「一帶一路」有力促進世界經濟聯動發展

亞太「一帶一路」共策會主席翁詩傑10月9日在《中國日報》撰文稱，在地緣政治緊張局勢加劇的背景下，「一帶一路」倡議迎來十周年，邁入成熟階段。這十年裏，盡管面臨巨大挑戰，這一規模空前、雄心勃勃的倡議仍然充滿活力。

「一帶一路」倡議名副其實

文章分析稱，一段時間以來，意在抹黑「一帶一路」倡議的虛假信息層出不窮，比如所謂的「債務陷阱」，不過這些謠言未能阻礙該倡議的發展勢頭。盡管遭到西方惡意中傷，該倡議仍在不斷推動基礎設施建設。截至今年6月底，中國已與152個國家、32個國際組織簽署了200多份共建「一帶一路」合作文件。

如今，「一帶一路」倡議在拉丁美洲取得新進展。此外，後疫情時代，東南亞地區正處在經濟復蘇階段，基礎設施建設需求與日俱增。根據日經指數對泰國、越南、馬來西亞、印度尼西亞和菲律賓等國項目的分析，預計到2024年底，東南亞地區的鐵路線路將增長20%，與2023年1月相比延長超過1350公裏。

隨著《區域全面經濟夥伴關系協定》（RCEP）生效，2022年中國與東盟的進出口增長15%。這對西方質疑者而言可謂出乎意料，他們仍在抹黑「一帶一路」基礎設施項目。

2022年，中國以鐵路、水路、航空運輸方式對東盟進出口分別增長了197.6%、26.7%和15.5%，鐵路方面的增幅最為顯著。毫無疑問，2021年12月開通運營的中老鐵路為此作出了貢獻。

這些統計數據彰顯了RCEP的實施與「一帶一路」倡議帶來的互聯互通的共同作用。該倡議力挽狂瀾，竭盡全力促進地區乃至全球互聯互通。

中老鐵路堪稱典範。它一度被視為泛亞鐵路項目無法克服的挑戰，如今卻成為推動泛亞鐵路發展的先行者。中老鐵路的直接影響是推動老撾從「內鎖國」向「陸聯國」轉變，進而提升了該國的經濟競爭力。

西方畫餅充饑貽笑大方

文章進一步指出，一段時間以來，唱衰「一帶一路」倡議愈演愈烈，這並不令人意外。盡管「債務陷阱」等陰謀論已被證實毫無根據，它卻被反復炒作，那些「輸不起的人」以此自欺欺人。歸根結底，他們吃不到葡萄說葡萄酸。

美國支持的一些小團體正在擠進基礎設施發展領域，名義上是為了填補全球基礎設施融資缺口。近期在印度新德裏舉辦的二十國集團領導人峰會宣布了印度-中東-歐洲經濟走廊項目，據稱要建設一條跨越亞洲、中東以及歐洲的鐵路和航運路線。

事實上，在「一帶一路」倡議於2013年提出後，西方就迫不及待地宣布了一系列基礎設施發展倡議，並稱之為替代方案。它們口口聲聲稱，要為「全球南方」的基礎設施項目提供資金支持。然而，迄今為止，上述倡議都沒有取得實質性成果，未能兌現推動高質量基礎設施建設的承諾。

與之形成鮮明對比的是，「一帶一路」建設項目按期完工，證明了自身實力。正所謂行勝於言，虛張聲勢和花言巧語無法促進全球基礎設施互聯互通，只有真正落實承諾才能做到。

自2013年金秋，習近平總書記先後提出共建「絲綢之路經濟帶」和「21世紀海上絲綢之路」以來，中國就邁出了共建「一帶一路」倡議和構建人類命運共同體理念的堅實步伐。在當今全球化的大背景下，「一帶一路」倡議強調的不僅是「開放」，更是「連接」，既要對外開放，也要把「一帶一路」沿線國家連接起來，除了有效推進全球基建，也有力促進世界經濟聯動發展。「一帶一路」基建投資也使得中國與沿線國家的經貿互補作用得以發揮，促進投資、經濟和就業的增長，還使得非沿線國家或地區也享受到「一帶一路」基建投資的外溢效應，使其企業也能從「一帶一路」倡議中間接獲益。

那麽，「一帶一路」倡議是如何促進世界經濟聯動發展？

首先，「一帶一路」倡議給各國帶來了基建投資和合作機遇。倡議所涉及的廣泛的基礎設施項目刺激了沿線國家當地基礎建設部門的產出擴張。同時，跨境運輸基礎設施的建設，包括鐵路、公路和航空網絡的連接完善，會減輕對國際貿易、人員遷徙、資本流動等方面的資源配置約束，帶來合作機遇，對沿線國家產生多方面正向的聯動和激活。比如，原本陷入困境的希臘比雷埃夫斯港，通過「一帶一路」的合作項目獲得了大量資金和先進技術設備，重新煥發生機並帶動了產業和周邊的發展。基建投資和合作機遇所帶來的正向的部門產出擴張，直接帶動了世界經濟的聯動發展。

其次，「一帶一路」倡議還為世界各國帶來經濟溢出效應。盡管基礎設施項目普遍資金回報周期長，但對於區域內互聯互通、惠及民生、政策溝通都有重要意義，而且短期內，基建投資也會對各國上下遊生產部門產生溢出效應，通過國家間交錯關聯的生產網絡傳導沖擊，進一步促進世界經濟聯動發展。此外，「一帶一路」基建投資也使得中國與沿線國家的經貿互補作用得以發揮，促進投資、經濟和就業的增長，還使得非沿線國家或地區也享受到「一帶一路」基建投資的外溢效應，使其企業也能從「一帶一路」倡議中間接獲益。

最後，「一帶一路」倡議促進了各國的經濟往來，放大了輻射效應。「一帶一路」以「六廊六路多國多港」為主體框架，通過設施聯通和貿易暢通，使相關區域得到發展，然後以這些區域的發展向外輻射，帶動了更多沿線國家的發展。目前，「一帶一路」的輻射範圍已涵蓋東盟、南亞、西亞、中亞、北非、歐洲和拉丁美洲。「一帶一路」倡議通過點、線、面結合——從最初的合作點如境外工業園區、港口等，到交通運輸線如亞吉鐵路、蒙內鐵路、大馬鐵路等，再到沿交通線打造發展走廊或經濟帶，逐步擴大「一帶一路」的輻射效應，有助於更好地助力世界經濟聯動發展。

根據 一帶一路網等采編【版權所有，文章觀點不代表華發網官方立場】