「一帶一路」倡議不是「特洛伊木馬」，而是發展新思路

「今日俄羅斯」網站9月14日文章，原題：對中國「一帶一路」的新「挑戰」只是徒勞的幻想 二十國集團峰會間隙，由美國牽頭的「印度-中東-歐洲經濟走廊」（IMEC）的計劃被公布。被稱為共建「一帶一路」倡議替代方案的IMEC，尋求建設一條從印度經阿拉伯半島、以色列再到地中海通往歐洲的商業路線。不出所料，該項目被（西方）媒體誇大為「歷史性的」，是對中國「出其不意的」挑戰，將使中國的大型基礎設施項目敗北。然而，這樣的結論是誤導性的。

首先，並非新倡議的每個參與者都與中國針鋒相對，像美國一樣將其視為零和遊戲。沙特、阿聯酋和約旦等國本身也是「一帶一路」倡議的一部分，正著力實現經濟多元化，尋求大規模的外國投資，包括來自中國的投資。他們不是從遏製甚至地緣政治競爭的角度來看待IMEC，而是要為自己創造更多利益。

其次，這條新路線的某些部分是與中國合作開發的。比如，以色列的海法港和希臘的比雷埃夫斯港由中企參與建設。連接希臘與中歐的鐵路基礎設施是「一帶一路」的一部分。在印度洋的同一條航線上還有中企參與的商業港口瓜達爾港，中巴經濟走廊的一部分。這意味著中國可使用這條擬議中的運輸路線的多個部分，IMEC項目並沒像外界描述的那樣削弱中國。

此外，該項目可能最終像之前宣稱替代「一帶一路」的諸多項目一樣，無疾而終。不久前，美國及其七國集團盟友還發起「重建美好世界」「全球基礎設施和投資夥伴關系」計劃等。這些項目都不像中國那樣擁有協調的上層建築，可讓項目以極快速度合作、推出，也不像中國那樣擁有隨時可用的啟動資金。

例如，若中國要修建一條高速鐵路，政府可協調銀行提供資金，協調鐵路公司進行建設，協調供應鏈進行儲備，所有這一切都有條不紊地進行。美國做不到。華盛頓每一分錢的非軍事開支都必須通過嚴苛的程序來艱難爭取，所有其他開支都是國會永無休止的政治鬥爭的一部分。這也是美國的基礎設施越來越破舊的原因。

最後，「印度-中東-歐洲經濟走廊」與「一帶一路」的目標相比，微不足道。前者想將中東與印度次大陸連接起來（這也有利於中國），而「一帶一路」努力建設的不僅僅是一條經濟走廊，而是遍布全球的多條經濟走廊。這包括通過橫跨俄羅斯、中亞和蒙古國的巨型鐵路全面連接歐亞大陸，使火車從上海抵達倫敦成為可能。

總之，美國拼命想與「一帶一路」倡議抗衡，卻從未能夠提出任何同等規模或構想的倡議，同時一再無視這樣的現實：橫貫大陸的基礎設施路線並非「零和遊戲」，因為結果將惠及所有人，而在中國看來，這也正是「一帶一路」作為共贏倡議的焦點所在。盡管如此，每當（美西方的）新「替代方案」出爐時，都伴隨著同樣的炒作，宣稱「這一次」中國的項目遇到了對手。不，實際上並沒有，但感謝你們開辟了新路線，讓中國貨物也能使用。

此外，墨西哥學者丹尼爾•菜姆斯•德爾加多也在社交網絡發表文章《「一帶一路」倡議不是「特洛伊木馬」，而是發展新思路》。譯文如下：

近年來，西方國家普遍有這樣一種錯誤認知：世界不可避免要陷入全球霸權之爭，這場爭鬥將在中美兩國之間爆發，導致新一輪冷戰，進而引發災難性後果。然而，這種看法過於狹隘，它忽略了另一種世界觀的存在：世界就像一組馬賽克，由無數不盡相同但又相輔相成的部分組成，它的運行的邏輯遠非「贏者通吃」那樣簡單。

因此，我們需要轉換思維方式，尋找替代方案來解決當前挑戰，並全方位充分實現全球發展。而「一帶一路」倡議正是通過互利互贏取得了顯著成果的全球典範。

自十年前提出以來，「一帶一路」倡議便堅持走共享發展的獨特道路。倡議通過基礎設施建設與區域合作，不斷加強中國與其他國家間的互聯互通。「一帶一路」倡議是在全球範圍內前所未有的一次嘗試。截至目前，已有152個國家同中國簽署了共建「一帶一路」合作文件。實踐表明，「一帶一路」倡議加快了經濟一體化和經濟發展步伐，具有深遠意義，同時也降低了貿易成本。

世界銀行發布的一份報告指出，「一帶一路」倡議現已在全球範圍內幫助76萬人脫離極端貧困，幫助320萬人脫離中度貧困。同時，波士頓大學全球發展政策研究中心的一份報告，則對中國在「一帶一路」框架下的海外借貸和發展融資項目中設置「債務陷阱」問題予以了澄清。報告指出，關於中國借「一帶一路」倡議，利用援助項目使最不發達國家債務永久化的指責，實則是忽視了受援國選擇融資的能力。

幾十年來，世界主流的經濟增長與發展模式主要是依靠國際貨幣基金組織和世界銀行等體系。盡管這種模式在一些國家取得了成功，但其中的隱患在於，發展融資的路徑過於單一，往往只考慮了貸款提供國要求，而忽視了全球南方國家的特殊情況和需求。因此，當這些國家需要為項目進行融資時，往往缺乏足夠的選項或替代方案供其挑選。

十年前，中國提出「一帶一路」倡議，為多種方式助力全球發展打開一扇新的大門。該倡議提出了更多融資選項，在傳統融資模式之外為新項目提供了新資源。換言之，倡議為亟需資源的國家擴充了供給。同時，在全新的機製下，這些項目融資並不像其他傳統模式那樣帶有附加條件。此外，在「一帶一路」框架下的投資決策過程中，中國與其他夥伴國的關系是一種更加平等的關系。最後，「一帶一路」倡議也引發了深刻思考，其中包括如何更好地進行發展融資，如何成功實施基礎設施建設項目，如何促進貿易，保護環境以及考慮受援國家的具體需求。

十年的時間已經證明，「一帶一路」倡議既不是中國專門用來謀利的工具，也不是「債務陷阱」，更不是用來侵占別國領土、扶植傀儡政府以暗中獲利的「特洛伊木馬」。相反，「一帶一路」倡議結合中國自身的實踐經驗，以互利共贏為底層邏輯，提供了一條促進世界發展的互補思路。

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