打通“商脈”聯通“文脈” “壹帶壹路”將藍圖變實景

2023博鰲亞洲論壇年會首日舉辦了多場分論壇和圓桌會議，其中壹場以“壹帶壹路：共享發展機遇”為主題的分論壇備受關註。與會嘉賓們表示，在全球經濟下行背景下，“壹帶壹路”作為壹項重要的全球公共產品，將進壹步促進經濟復蘇與發展。今年是“壹帶壹路”倡議提出十周年，截至目前，我國已與151個國家、32個國際組織簽署200多份共建“壹帶壹路”合作文件。十年間，“壹帶壹路”倡議逐漸成為全球經貿與投資合作的重要推動力。

3月15日，第二批出境團隊遊（試點）恢復當天，首個從雲南昆明前往老撾的出境旅遊團隊也乘坐中老鐵路列車出發了。中老鐵路正是“壹帶壹路”的標誌性工程之壹，除了讓遊客們壹路感受不同國家的人文風情，中老鐵路還在我國和東盟間構建起了壹條便捷的國際物流通道，從泰國果園枝頭采摘的新鮮榴蓮通過中老鐵路運抵昆明僅需7天。2021年12月3日中老鐵路開通運營，截至今年2月底，已經累計發送旅客超1190萬人次，貨物超1600萬噸。

同樣是共建“壹帶壹路”的旗艦項目，中歐班列也在加速奔跑，從“壹條線”發展到“壹張網”。截至目前，中歐班列已經通達歐洲約25個國家208個城市，全國中歐班列累計開行突破6.5萬列。3月9號，以“中西建交紀念號”特別命名的“義新歐”中歐班列從我國義烏和西班牙馬德裏同時發車，從馬德裏發車的班列上裝載的70個集裝箱還特別印上了駱駝的圖案，這支“鋼鐵駝隊”再壹次將紅酒、橄欖油、氣泡水等西班牙特色產品帶入中國消費市場。

不僅在陸地上，“絲路海運”的航線也越織越密。目前，航線總數達94條，通達31個國家和地區的108座港口。

而蒙內鐵路、帕德瑪大橋、雅萬高鐵等都是“壹帶壹路”建設取得的實打實、沈甸甸的成就。2013到2022年，我國與“壹帶壹路”沿線國家貨物貿易幾乎翻了壹番，雙向投資累計超過2700億美元。截至2022年年底，我國企業在沿線國家建設的境外經貿合作區累計投資達571.3億美元，為當地創造了42.1萬個就業崗位。

“壹帶壹路”既打通了“商脈”，也聯通了“文脈”。2022年底，阿語版《山海情》登陸阿聯酋、埃及、蘇丹等多個阿拉伯國家的電視臺，劇中講述的真實扶貧故事感動了當地觀眾。

從“硬聯通”到“軟聯通”，近萬億美元的投資規模、3000多個合作項目，有效拉動了“壹帶壹路”沿線地區經濟發展。馬爾代夫有了第壹座跨海大橋，哈薩克斯坦有了出海通道，老撾從“陸鎖國”變成了“陸聯國”……更多美好藍圖正在共商共建共享的原則下變成現實。

博鰲亞洲論壇2023年年會舉行“壹帶壹路：共享發展機遇”分論壇，吸引各界關註。話成就、談發展、尋機遇……與會嘉賓表示，“壹帶壹路”倡議十年蝶變，將願景變為現實，期待與世界共同譜寫新篇。

十年成就：為世界提供中國方案

“中國政府幫助約8億人口擺脫貧困，是非常了不起的成就。”全球基礎設施合夥人公司合夥人兼副主席、世界銀行前行長金墉表示，中國在醫療、教育等領域不斷完善，說明“壹帶壹路”倡議集中發展基礎設施是具有可持續性的，也將給世界發展帶來啟示。

阿斯塔納國際金融中心總裁雷納特·別科圖爾沃夫表示，隨著“壹帶壹路”倡議的東風漸起，“中間走廊”的貨物運輸量達到150萬噸，為哈薩克斯坦打開了通向整個歐亞市場的便捷通道。“‘壹帶壹路’將更多的願景變成現實。”

巴基斯坦伊斯蘭共和國規劃、發展與特別項目部長阿赫桑·伊克巴爾稱，共建“壹帶壹路”追求的是發展，崇尚的是共贏和共享。阿赫桑·伊克巴爾舉例稱，在“壹帶壹路”倡議框架下，巴中兩國在能源領域的合作進展迅速，不僅緩解了巴基斯坦電力短缺的問題，也為當地帶去不少新理念、技術和投資。

“多年來，中國積極分享自身成功的發展理念、模式、道路和方案，為廣大發展中國家提供了廣闊的合作平臺，有助於推動構建人類命運共同體。”阿赫桑·伊克巴爾說。

未來前景：綠色、數字化成為關鍵詞

雷納特·別科圖爾沃夫表示，數字貿易推動了貿易便利化。數字技術的發展應用能減少貿易成本和中間環節，降低貿易壁壘。面對數字經濟發展，共建“壹帶壹路”也呈現出新的時代特征。在將基礎設施“硬聯通”作為重要方向的同時，也需要通過數字技術獲得更為廣闊的市場機遇和展示自身產品的機會。

歐洲咨詢聯盟-安博思董事博吾樂表示，中國發起共建“壹帶壹路”倡議，致力於促進沿線國家經濟發展，很多國家和企業因此受益，未來可從搭建全球共建“壹帶壹路”相關項目的數據庫入手，增進互聯互通、合作交流，促進共建“壹帶壹路”高質量發展。

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