新春開工，「重慶造」集結「出海」 中歐班列（渝新歐）四車齊發

春節期間，重慶團結村中心站，春節期間依然一派熱火朝天的景象——一列列滿載貨物的西部陸海新通道班列拉響汽笛，緩緩駛出站臺，開往東盟等區域的國家和地區。

「春節期間，西部陸海新通道班列開行量同比增幅創歷年新高。」西部陸海新通道物流和運營組織中心主任劉瑋說，春節期間重慶計劃發車18列，貨運標箱量同比增長50.5%；計劃接車33列，貨運標箱量同比增長101.6%。

2017年，西部相關省區市與東盟國家合作打造全新的國際貿易物流通道——中新互聯互通項目南向通道，即西部陸海新通道的前身。

它以重慶為運營中心，各西部省區市為關鍵節點，利用鐵路、海運、公路等運輸方式，向南經廣西、雲南等沿海沿邊口岸通達世界各地，比經東部地區出海所需時間大幅縮短。

2019年8月和2021年9月，國家發改委先後印發《西部陸海新通道總體規劃》和《「十四五」推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》；國家層面已建立省部際聯席會議，西部12省區市與海南省，以及廣東湛江市、湖南懷化市建立「13+2」合作機製，推動西部陸海新通道快速成長。

2022年，西部陸海通道建設逆勢提速，為春節期間跑出「加速度」奠定基礎，物流線路加快拓展。2022年西部陸海新通道新開通線路78條，是2021年的5倍多，創造通道運營5年來的新高，物流網絡已覆蓋119個國家和地區的393個港口。

運輸規模加快增長。西部陸海新通道物流和運營組織中心數據顯示，鐵海聯運、國際鐵路聯運、跨境公路班車等物流形態均已實現常態化運行，2022年重慶經西部陸海新通道運輸14.8萬標箱，同比增長32%。

運營質量加快提升。2022年，西部陸海新通道已基本實現運輸雙向平衡，貨物種類已從開行之初的50余種拓展至940余種。

中國物流學會副會長張曉東表示，西部陸海新通道建設持續逆勢提速，折射出我國經濟韌性強、潛力大、活力足。

春節不停工，開工齊發力。而1月28日開工第一天，4列中歐班列（渝新歐）陸續從團結村發出，滿載電子產品、智能家電、日用百貨等貨物，經由阿拉山口、霍爾果斯、滿洲裏口岸出境，最終運抵歐洲國家。

早在春節期間，渝新歐發運中歐、中越等國際進出口班列共計50列，運輸智能終端、智能家電、汽摩及零配件、日用百貨、高端製造等產品6萬噸，目的地覆蓋德國、荷蘭、波蘭、白俄羅斯、越南等多個歐亞國家，為本仄笠底叱齬藕透叨瞬芬諤峁┝吮憬蕁⑽榷ǖ墓┯α粗С擰�

日前，國務院辦公廳印發《「十四五」現代物流發展規劃》（以下簡稱《規劃》），這是我國現代物流領域第一份國家級五年規劃。

《規劃》部署了11個專欄14項重點工程。在專欄7的國際物流網絡暢通工程中，加快中歐班列集結中心建設和推動通道海鐵聯運、國際鐵路聯運等運輸組織方式與中歐班列高效銜接，當作重點工作在「十四五」期間開展。

目前，中歐班列（渝新歐）已建立起「3+8+N」集結分撥體系，形成「東南西北」多點擴散的國際鐵路聯運大通道網絡，穩定運行線路近50條，境外輻射近40個國家100余個城市，境內通達59個鐵路站點和29個港口，惠及全國30多個城市和地區，幹支網絡基本覆蓋亞歐大陸全境，成為重慶出海出境和連接「一帶一路」沿線國家的重要通道。

2022年，中歐班列（成渝）全年開行超5000列，位居全國首位。同時，通過跨區域集貨集運、合資合作、股權收購等模式，中歐班列（渝新歐）與全國近10個省市建立起區域戰略合作關系，持續發揮中歐班列集結中心作用和促進區域經濟協調發展。

依托於渝新歐大通道發展，重慶逐步形成「品牌+代工+配套」產業集群，催生了汽車、醫藥、國際郵件中心等多個開放口岸，加速了跨境電商、藥品進口等業態發展，累計推動引進外商投資超千億美元 ，促進重慶實現由「通道經濟」向「產業經濟」轉型。

渝新歐公司相關負責人表示，接下來，渝新歐將進一步優化物流運輸組織，強化產業鏈供應鏈服務，加快建設現代物流體系，實現高質量發展，為開放型經濟高質量發展持續引入動能。

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