高質量共建「一帶一路」鋪就共同發展陽光大道

共建「一帶一路」倡議提出9年來，始終堅持共商共建共享，搭建起廣泛參與的國際合作平臺，促進共建國家經濟社會發展。近期，許多外國媒體、智庫或刊文或發表報告，肯定共建「一帶一路」取得的成就。大量事實表明，共建「一帶一路」增進了參與國民生福祉，為中國與其他國家共同發展不斷創造新機遇。

今年7月底，由中企投資開發、建設和運營的肯尼亞首都內羅畢快速路正式啟動。該道路連接內羅畢市區與喬莫·肯雅塔國際機場，運營後將極大縮短市區往返機場的通勤時間。肯尼亞首都新聞網援引總統肯雅塔在通車儀式上的致辭說，內羅畢快速路建成通車為當地創造更多發展機遇，強化了肯尼亞在東部和中部非洲地區的商業中心地位。

匈牙利「歐亞中心」網站刊文說，在中資企業中遠海運集團的大規模投資和幫助下，希臘比雷埃夫斯港重新煥發生機，成為地中海沿岸最重要的中轉港口和物流中心之一。文章強調，10多年前，希臘深陷主權債務危機，比雷埃夫斯港運營狀況堪憂。中遠海運集團在關鍵時刻投入資金，擴大港口規模，並參與港口運營，使比雷埃夫斯港獲得新生，有力推動了希臘經濟發展。

歐盟委員會網站不久前報道了由中企承建的克羅地亞佩列沙茨大橋通車的消息。佩列沙茨大橋是中克建交以來兩國間規模最大的交通基礎設施建設項目，也是中國、克羅地亞、歐盟開展三方市場合作的典範項目。文章表示，大橋連接起克羅地亞南北地區，結束了當地陸路通行繞行波黑的歷史，將極大地促進當地貿易和旅遊業發展，創造大量就業機會，帶來更多發展機遇。

太平洋島國新聞協會網刊文說，中國提出的共建「一帶一路」倡議促進了太平洋島國的經濟社會發展，受到太平洋島國熱烈歡迎。中國為太平洋島國的道路、醫院和應對氣候變化等項目提供了大力支持，中資企業在太平洋島國的投資項目給當地民眾提供就業機會，增加了工資收入。文章強調：「共建『一帶一路』是互利合作的平臺。」

柬埔寨《金邊郵報》報道說：「多年來，共建『一帶一路』為當地帶來實實在在的好處，特別是基礎設施建設和清潔能源項目在發展中國家及部分歐洲國家取得顯著成果。」報道強調，在共建「一帶一路」合作框架下，柬中兩國務實合作紮實推進，助力柬經濟社會取得長足發展，「共建『一帶一路』展現了中國與其他國家共同發展的願望」。

《斯裏蘭卡衛報》援引斯裏蘭卡駐華大使帕利塔·科霍納的話強調，「參與共建『一帶一路』對斯裏蘭卡恢復經濟至關重要，給當地創造了大量就業機會。」文章說，將斯裏蘭卡債務危機歸咎於中國在斯進行的基建項目，這是美西方一些媒體「尋找一切機會批評中國的一個例子」。

英國慈善機構「債務正義」在日前發布的報告中，引用世界銀行、國際貨幣基金組織等機構的數據稱，非洲國家35%的外債來自西方私人貸款機構，其總額幾乎是中國對非貸款的3倍，平均利率約為中國對非貸款的兩倍。報告呼籲西方國家敦促私人金融機構參與二十國集團（G20）緩債倡議。「債務正義」認為，美西方將非洲債務危機歸咎於中國是在轉移註意力。中方全面落實G20暫緩最貧困國家債務償付倡議，而西方私人貸款機構並未這麽做。

共建「一帶一路」倡議提出9年來，始終堅持共商共建共享，搭建起廣泛參與的國際合作平臺，促進共建國家經濟社會發展。近期，許多外國媒體、智庫或刊文或發表報告，肯定共建「一帶一路」取得的成就。大量事實表明，共建「一帶一路」增進了參與國民生福祉，為中國與其他國家共同發展不斷創造新機遇。

2013年金秋時節，懷著實現合作共贏、共同發展的良好願望，習近平主席提出共建「一帶一路」倡議。「一帶一路」倡議是中國基於發展需要作出的重要抉擇，同時也是中國以實際行動推動經濟全球化不斷向前、造福世界各國人民的重要體現。9年來，「一帶一路」建設由點及面，實現從「大寫意」到「工筆畫」，為沿線發展中國家提供了搭乘中國經濟發展快車、繁榮自身經濟、改善民生福利的平臺，有力促進了沿線國家和地區的經濟社會發展，有效增進了共建國家民生福祉，為推動構建人類命運共同體，實現世界各國共同發展繁榮鋪就了一條光明大道。

「一帶一路」倡議為推動世界共同發展提供「中國方案」。中國開辟的古絲綢之路首次打通了亞歐大陸之間最便捷的大通道，搭建起東西方商貿往來的「生命線」，率先實現了不同文明的對話與交融，沿線各國共同書寫了歷史的絢爛篇章。而在全球化思潮泛起、貿易保護主義擡頭的國際大背景下，「一帶一路」倡議的提出，掀開了中國與世界共同發展的新篇章。「一帶一路」倡議秉持和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏為核心的絲路精神，為破解世界面臨的治理赤字、信任赤字、和平赤字、發展赤字，為各國參與全球開放合作、完善全球發展模式和全球治理、推動構建人類命運共同體給出了「中國方案」，以合作共贏融通中國夢與世界夢，推動世界各國走出一條合作共贏、共同發展的新道路，為世界經濟復蘇註入新的強勁動力，為增進沿線各國民生福祉作出了巨大貢獻。

「一帶一路」建設成績斐然，碩果累累。9年來，共建「一帶一路」從夯基壘臺、立柱架梁到落地生根、持久發展，國際影響力不斷提升，已成為當今世界規模最大的國際合作平臺和最受歡迎的國際公共產品，迄今已有140多個國家加入共建「一帶一路」倡議，我國已與149個國家、32個國際組織簽署了200多份共建「一帶一路」合作文件。過去9年，共建「一帶一路」在加強國際互聯互通合作、優化資源配置、分享發展紅利、促進減貧經驗分享等等方面取得累累碩果。世界銀行的研究報告顯示，共建「一帶一路」將使共建國家貿易增長2.8%至9.7%、全球貿易增長1.7%至6.2%、全球收入增加0.7%至2.9%；中歐班列已鋪畫了82條運行線路，通達歐洲24個國家200個城市；中老鐵路開通後帶動沿線土地升值和旅遊、農業等資源開發利用，為沿線200多萬民眾就業創業創造了前所未有的條件；中國援建的孟加拉國孟中友誼八橋正式通車，喀麥隆首條采用中國標準設計建造的高速公路正式投入運營……共建「一帶一路」已逐漸從理念轉化為行動、從願景轉變為現實，不僅有力推動了共建國家互利共贏，也增進了各國民生福祉。

高質量共建「一帶一路」，譜寫共同發展新篇章。當今世界面臨前所未有的多重挑戰，僅憑單個國家的力量難以獨善其身，合作共贏、共同發展才是時代的必然抉擇。實踐證明，「一帶一路」是一條提高韌性、傳遞信心的希望之路，促進共同發展繁榮的發展之路，實現互利互惠的機遇之路。相信在高質量共建「一帶一路」合作框架下，各方共商合作大計、共建合作平臺、共享合作成果，必將為世界各國共同發展不斷創造新機遇，讓發展的紅利惠及世界，更好地造福各國人民。

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