「一帶一路」開辟高水平開放新天地

2013年，習近平總書記提出了共建「一帶一路」重大倡議，如今，高質量共建「一帶一路」，不僅為各國開拓出一條通向共同繁榮的機遇之路，更為中國開放發展開辟了新天地，越來越多不沿邊不靠海的內陸省份，正在從開放末梢轉身開放最前沿。

在西安國際港站，8臺龍門吊正在同時吊裝來自世界各地的集裝箱。每天，從這裏出發和抵達的中歐班列「長安號」有十余列，聯通省內外20多座城市和45個「一帶一路」沿線國家和地區。

西安國際港站值班站長 李沛：你看這個箱子是從德國來的，現在的國際港，你看貨場上現在這麽多集裝箱，五花八門，五顏六色，是從全世界各地來國際港的。

李沛告訴記者，這要在十年前，想都不敢想，那時這裏還是一個名叫新築的四等小站，通往省內外的貨運線路只有5條，由於沒有貨場，被大家稱作「直腸子」車站。

轉機發生在2013年。這一年的9月7日，習近平主席在哈薩克斯坦提出共同建設「絲綢之路經濟帶」倡議。10月3日，習近平主席在印度尼西亞提出共同建設21世紀「海上絲綢之路」的倡議，共同構成「一帶一路」重大倡議。這是習近平總書記著眼於時代大勢，統籌國內國際兩個大局，立足當下、謀劃長遠作出的重大戰略決策。

習近平總書記在內陸省份考察調研期間，多次強調內陸省份要主動積極融入共建「一帶一路」，把獨特的區位優勢更好轉化為開放發展優勢，以開放促改革、促發展。

從加快內陸開放通道建設，到打造內陸高水平開放平臺，再到打造內陸改革開放高地，習近平總書記的一系列重要指示，讓不沿邊、不靠海的內陸省份，迎來了發展重大機遇。

如今，新築車站線路增加到53條，覆蓋範圍從最初的中亞國家，逐漸延伸到俄羅斯、匈牙利、德國等歐洲腹地，新築站也更名為西安國際港站，一躍成為西北地區最大的國際物流樞紐中心站。2021年，陜西對「一帶一路」進出口總額達到810.23億元，是2013年的4倍。

不只是陜西，在河南，打造起陸上、空中、網上三條絲綢之路，聯通了196個國家和地區，織起了一張鏈接世界主要經濟體的「雲端大網」，一年的跨境電商交易額超過2000億元。

在重慶，三大國際貿易物流通道架起互聯互通橋梁，近40條中歐班列線路，輻射國內59個鐵路站點和29個港口，通達亞歐近百個城市。

在安徽，全面實施國際貿易「單一窗口」和通關一體化，2021年，安徽進出口首次跨上千億美元臺階，十年來年均增幅達到11.8%，居長三角第1位。

十年間，中西部地區開行的中歐班列達到44559列，占到全國的75%，聯通了歐洲24個國家。十年間，新開通到「一帶一路」沿線國家航線超過130條，占到新開通國際航線的60%以上，中西部地區重點城市機場國際樞紐功能進一步提升。

2021年，中西部地區外貿總額是十年前的2.5倍，占全國的比重從2013年的12%提升到17.7%。其中，鄭州、重慶等城市的外向型產業年均增速達到30%左右。

十年間，我國的自貿區快速向內陸省份覆蓋，已獲批的21個自由貿易區中，超過三分之一來自內陸省份。

如今，不沿邊，不靠海的內陸省份，正成為我國高水平對外開放的新高地，為高質量發展註入強勁動力。

十年間可見，「一帶一路」是大家攜手前進的陽光大道，不是某一方的私家小路。共建，體現的是開放包容的胸懷、攜手前行的智慧、共謀發展的擔當。

共建「一帶一路」順應經濟全球化的歷史潮流，自倡議提出之日起就具有開放包容的屬性。中國始終主張用創新的合作模式推進「一帶一路」建設，其中最鮮明的特征之一就是「共建」，即所有感興趣的國家都可以加入進來，共同參與、共同合作、共同受益，各方既是平等的參與者和建設者，也是責任和風險的共同擔當者。正是因為這種開放包容屬性，共建「一帶一路」越來越被視為引領經濟全球化的新引擎。

共建，體現的是開放包容的胸懷。共建「一帶一路」以打造命運共同體和利益共同體為合作目標。中國推進「一帶一路」建設不會重復地緣博弈的老套路，而將開創合作共贏的新模式；不會形成破壞穩定的小集團，而將建設和諧共存的大家庭。在個別國家大搞單邊主義和保護主義、試圖打造割裂經濟聯系的「小圈子」之際，共建「一帶一路」所體現的開放包容胸懷彌足珍貴。聯合國前副秘書長蓋圖指出：「中國不限製國別範疇，不搞封閉機製，不唱獨角戲，更不搞一言堂，這正是『一帶一路』朋友圈不斷擴大的原因。」

共建，體現的是攜手前行的智慧。當今世界，全球性挑戰層出不窮，迫切需要全球合作、全球應對。共建「一帶一路」，破解全球發展赤字，需要各方共同繪製精謹細膩的「工筆畫」。中國同各方攜手努力，推動各國政府、企業、社會機構、民間團體開展形式多樣的互利合作，增強企業自主參與意願，吸收社會資本參與合作項目，共同打造「一帶一路」沿線國家多主體、全方位、跨領域的互利合作新平臺，匯聚起廣泛的發展合力。共建「一帶一路」三方、多方市場合作的不斷擴大，促進中國企業和各國企業優勢互補，實現合作共贏。中國設立絲路基金、倡導成立亞洲基礎設施投資銀行，也是為了帶動更多國家、更多主體參與共建「一帶一路」，以「共建」的智慧應對全球發展挑戰。

共建，體現的是共謀發展的擔當。一起播撒合作的種子，必將收獲共同發展的果實。在「一帶一路」沿線國家，越來越多的普通民眾參與到共建「一帶一路」中，提升了當地的自主發展能力，為解決全球發展不平衡問題帶來了希望。在黑山，莫祖拉風電站工程師佐朗·米洛舍維奇開心地說：「每天看到大風機在轉動，感覺很自豪，它為我的家鄉提供著源源不斷的電能，轉動的風機送來希望。」在老撾，中老鐵路開通運營以來，先後有600余名老撾籍學員掌握了機車駕駛、車輛檢修、調度等知識。學員汕第素為實現職業夢想感到無比開心：「能為老撾建設發展出一份力，我感到很自豪。」

大道致遠，海納百川。共建「一帶一路」順應時代發展的潮流，正以開放包容的胸懷，揚起合作共贏的風帆，推動各方共同邁向更加繁榮美好的未來。

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