中歐班列為“壹帶壹路”註入強動力

截至8月11日，今年經中歐班列東通道滿洲裏和綏芬河口岸進出境的中歐班列累計通行3318列、發送貨物31萬標箱，同比分別增長16.3%、16%，班列通行數量再創歷史新高。今年前7個月，中歐班列東通道日均運量較擴能改造前的2020年增長36.5%，增量居全國各口岸通道首位。(央視新聞8月13日)

目前，經滿洲裏和綏芬河口岸進出境的中歐班列運行線路已超過50條，不僅成為中國最大陸路邊境口岸，而且是中歐班列“東通道”的重要口岸。其所運輸的貨物品類也日益繁多，貨源來自天津、長沙、廣州等數十個城市，通往歐洲十余個國家，貨物類型主要涵蓋日用百貨、電器產品、工業機械等。隨著中歐班列開行數量持續增加，對推動世界經濟發展、全球抗疫等發揮了重要作用，為此，也深受沿線各國青睞。

8月18日在國家發改委舉行的《中歐班列發展報告（2021）》有關情況新聞發布會上，國家發改委開放司司長徐建平介紹：“中歐班列構建了壹條全天候、大運量、綠色低碳的陸路運輸新通道，是國際運輸服務體系的重大創新。正是由於中歐班列已成為名副其實的國際公共產品，所以才不斷展現出強大的發展韌性和增長潛力。”

古有絲綢之路駝鈴陣陣，今有中歐班列引擎不息。作為共建“壹帶壹路”的旗艦項目和標誌性品牌，中歐班列自開行以來，已成為廣受歡迎的國際公共產品。中歐班列車輪滾滾，跑出了對外開放“加速度”，為“壹帶壹路”註入了強動能。

穩定運行，構建快速物流通道。古有“絲綢之路”，今有“壹帶壹路”。疫情發生以來，全球物流流通通道受阻，國際貿易低迷，作為中歐班列東通道的重要口岸，滿洲裏和綏芬河“逆風而行”，為沿線各國提供多種抗疫物資援助，創下有史以來運送救援物資最多的運輸通道記錄，成為抗擊疫情的“生命線”。中歐班列的穩定運行對降低疫情影響、保護全球產業鏈供給、促進貨物和服務跨境流動等有著重大意義，更是彰顯共建“壹帶壹路”倡議的高瞻遠矚。

高效運輸，促進沿線經濟穩定發展。為減少人員接觸，同時提升運輸效率、降低疫情傳播風險，中歐班列東通道積極推動無紙化通關，利用數字化、智能化手段進行海關管理、電子報關、進出口商品檢驗管理等工作，大大降低沿線各國貿易成本，更快捷、更環保。高效的通關模式有利於推動“壹帶壹路”倡議建設和亞歐大陸市場壹體化進程，同時對加強沿線各國經濟文化交流，共建人類命運共同體發揮出積極作用。

浩浩蕩蕩的“鋼鐵駝隊”依托“壹帶壹路”倡議貫通亞歐大陸，持續高位運轉，不斷開拓創新，增添新線路，為各國帶來綿綿不斷的發展新機遇。未來，相信中歐班列將繼續發揮保障作用，進壹步推動中歐及沿線國家物流暢通和物資供應穩定，為“壹帶壹路”國家高質量發展提供強有力的支撐。

中歐班列“加速度”，拉近世界“朋友圈”。從第壹年開行不足20列，到2020年開行12400列，到2022年7月開行量首次突破1500列大關，連續27個月“月行千列”。中歐班列不僅開行數量跑出了加速度，路線版圖也加速擴張。截至今年7月，中歐班列已鋪畫了82條運輸線路，通達歐洲24個國家196個城市，運輸服務網絡覆蓋了歐洲全境。壹趟趟中歐班列往返於亞歐大陸，如同壹條條鮮活的血脈將中國與世界相連，生動詮釋了人類命運共同體理念。

中歐班列“加速度”，串起能量“補給線”。運輸貨物品類由開行初期的手機、電腦等IT產品逐漸擴大到服裝鞋帽、汽車及配件、糧食等53大門類5萬多個品種；截至今年7月底，中歐班列累計向歐洲發運防疫物資1420萬件10.9萬噸；2022年以來，已累計開行“定制班列”1150列，有效降低了新冠肺炎疫情對國際產業鏈供應鏈穩定的沖擊影響……“中國制造”走出國門，海外產品也走進中國，商貿妳來我往，中歐班列為沿線百姓帶來了實實在在的幸福。

中歐班列“加速度”，合作共贏“好樣本”。中國壹直是經濟全球化的倡導者和維護者。在中歐班列開行後，河南鄭州、重慶等城市的外向型產業實現了年均30%左右的增長；依托中歐班列，新疆進壹步增強了與周邊國家的交流與合作；波蘭羅茲、德國杜伊斯堡等城市伴隨中歐班列的發展，國際物流樞紐地位不斷提升，當地生產的特色產品搭乘中歐班列大量銷往中國……中歐班列跑出“加速度”，開放的中國以滿滿誠意與決心，書寫下了合作共贏好樣本。

“中國將推動高質量共建‘壹帶壹路’，使更多國家和人民獲得發展機遇和實惠。”開放帶來進步，封閉必然落後。我們期待並堅信，承載合作共贏的使命，中歐班列加速奔跑，必能為全球經濟發展、為共建“壹帶壹路”註入更大動力與活力！

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