海外網評：“壹帶壹路”讓新疆從開放“末端”走向“前沿”

7月12日,習近平總書記在新疆考察時來到烏魯木齊國際陸港區。他指出,“隨著共建‘壹帶壹路’深入推進，新疆不再是邊遠地帶，而是壹個核心區、壹個樞紐地帶，妳們做的是具有歷史意義的事情，已經取得很好的成績，再接再厲，前途光明。”從中國對外開放的“末端”轉變成向西開放的“前沿”，新疆的變化正是中國擴大高水平對外開放的縮影。

新疆地處亞歐大陸腹地，是古絲綢之路的重要通道，是中國向西開放的重要門戶和絲綢之路經濟帶核心區。例如，新疆區位通道獨特，新疆與周邊8個國家接壤，位於新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞—西亞、中巴經濟走廊交會處，中歐班列連通了國內國際兩個大市場，“連接東西、溝通南北”的交通樞紐優勢十分明顯。

今年上半年，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口站、霍爾果斯站（以下簡稱“新疆鐵路雙口岸”）通行中歐（中亞）班列達6195列，超過去年同期新疆鐵路雙口岸通行班列數量，再次刷新中歐班列通行新疆鐵路口岸的紀錄。

中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司（以下簡稱“新疆鐵路”）堅持“外防輸入、內防反彈”，科學統籌疫情防控和運輸組織工作，以保障中歐班列暢通運輸為重點，加大運力投入，優化中歐班列運輸組織，主動挖潛增效，落實“優先辦理、優先制票、優先換裝、優先編組、優先發車”，大力實施口岸擴能改造，新疆鐵路雙口岸精準化運輸生產組織水平和運輸通道能力持續提升。同時，加強與海關、邊檢等部門的協調合作，通過推進中哈信用交接、無紙化轉關等舉措，促進中歐班列開行質量穩步提升，在保障物流暢通、穩定國際產業鏈供應鏈方面發揮了積極作用。

目前，新疆鐵路雙口岸通行班列固定線路達57條，通達歐亞19個國家和地區，運輸貨物品類包含了服裝百貨、電子產品、機械配件等200余種，通行中歐班列數量占全國班列開行數量的五成以上，新疆不再是邊遠地帶，新疆鐵路雙口岸成為核心區、樞紐地帶的重要通道。

在“壹帶壹路”倡議框架下，新疆致力於打造向西開放高地，深化與各方經貿合作，取得累累碩果。2016年至2021年，新疆進出口總額從1398億元增長到1569億元，貿易夥伴遍及170多個國家和地區。2014年至2021年，新疆累計開行中歐班列5666列，開行23條線路，通達亞歐19個國家、26個城市，運載貨物達200多個品類。站在中國向西開放的前沿，新疆在全球供應鏈中的重要地位令人矚目。《紐約時報》日前壹篇報道援引數據分析公司卡隆的數據稱，新疆生產的多晶矽占全球總產量的40%以上，番茄醬占全球總產量的四分之壹，棉花占全球總產量的五分之壹，還出產了世界上15%的啤酒花和約十分之壹的核桃、辣椒和人造纖維……

新疆的例子，是中國各地積極融入共建“壹帶壹路”大格局的縮影。不僅在新疆，習近平總書記近年來在地方考察中頻頻提及“壹帶壹路”。在海南，他強調“推動港口發展同洋浦經濟開發區、自由貿易港建設相得益彰、互促共進，更好服務建設西部陸海新通道、共建‘壹帶壹路’”；在青海，他指出“要貫徹落實黨中央關於新時代推進西部大開發形成新格局、推動共建‘壹帶壹路’高質量發展的戰略部署”；在湖南，習近平強調“要主動服務國家開放戰略，深度融入共建‘壹帶壹路’，推動對外貿易創新發展”……北京師範大學“壹帶壹路”學院研究員萬喆表示，共建“壹帶壹路”是構建新發展格局的重要內容、重要平臺和重要保證，共建“壹帶壹路”促進和提升中國對外互聯互通水平，將為構建新發展格局創造條件。

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