絲路揚帆崛起東方大港 連雲港深入推進「一帶一路」強支點建設

12月23日，江蘇省連雲港市連雲區連島景區裏，遊客們穿梭於全新亮相的沙雕群間合影留念，新近升級的遊客服務中心內，島憶非遺、連雲遊禮、拾光郵局等「網紅」板塊也迎來大批遊客爭相打卡。海濱風情小鎮的打造，讓海島漁村冬季遊日漸升溫，帶動實現民房變民宿、產品變禮品、資源變資產，完美助力大好風光轉化為美麗經濟、美好生活。

近年來，立足於「一帶一路」陸海交匯樞紐，連雲區以彰顯海濱特色為主題，通過保護基巖岸線資源、完善整體規劃、提升現代化基礎設施等，高品位鍛造特色小鎮、多層次豐富城市內涵，全力打造全省唯一海濱特色城區。如今，日益崛起的硬核小鎮，散作滿天星，托舉起美麗江蘇濱海明珠。

「多金小鎮」領航產業旺

迎著清晨的第一縷曙光，江蘇海洋大學海洋生命與水產學院高級工程師周偉搭乘養殖船奔向他心心念念的海洋牧場。在連雲區林海局和高公島街道掛職以來，他多次出海調研，圍繞溫排水海域養殖綜合開發，促成與江蘇核電的產學研合作。像周偉這樣的「科技鎮長團」成員已然成為各鄉街幹事興業的主心骨、領路人。

得益於專業且務實的指引，高公島「紫菜小鎮」的發展定位愈加清晰。加快提檔海上養殖、紫菜加工等支柱產業，實施國家一級漁港升級改造，推進羊山島、紫菜產業園二期等項目開發，「全國紫菜第一鎮」的打造漸入佳境。目前該街道近海紫菜養殖面積超8萬畝，擁有紫菜加工企業40余家，紫菜生產線80余條，年產值超過8億元。

跨海大橋的另一邊，隔海相望的板橋街道則依托毗鄰上合物流園、徐圩新區、經濟開發區的地域優勢，布局著物流小鎮的走向。「配套華樂合金龍頭企業的發展規劃，村民自籌資金700余萬，新建3萬平方米的物流貨場，既滿足企業貨物流轉、存儲需求，又為村裏帶來每年130萬的穩定收入。」該街道張艞村黨支部書記楊韜說道。依靠村企雙贏模式的靶向發力，張艞村蝶變為年集體收入過千萬的全市「十強村」。而建設工業鄰裏中心的長遠目標，正引領著這個小鎮邁向新臺階。

「腔調小鎮」呼應文化興

石墻、石屋、石路、石街，連雲古鎮的每一方石料都在述說著歷史文脈。「陸橋起點、老窯港埠、山海石城、中西雜糅」，以此為定位，連雲街道開展修復性建設，先後建成隴海鐵路歷史博物館、老街歷史文化館、民俗工藝館、西遊記文化館等十大特色展館，陸續落戶的百余家「老字號」、非遺館更讓這裏「腔調」滿滿。今年，在《長征組歌》巡演、「天海傳奇」光影秀等特色活動的引流下，連雲港老街歷史文化街區還躋身省級「夜間文化和旅遊消費集聚區」行列。

保護優先、修舊如舊。以連雲古鎮為龍頭，連雲區搶抓自貿區優勢和「一帶一路」機遇，依托建港以來遺留的歷史建築，在延續外部格局的基礎上，修繕建築立面、做強室內開發、打造民俗活動品牌，賦予其弘揚山海文化、絲路文化的高站位、新功能，一座承載連雲記憶的海濱文化小鎮呼之欲出。

「森林小鎮」煥發生態美

「通了水、修了路，茶葉種植、民宿生意有了新奔頭。」村民夏紹敏說道。一系列「為民實事」補齊民生短板，江蘇海拔最高村大竹園村通上了市政自來水，「四好」農村路大桅尖路成為夏莊等4個高山村莊通往外界的新紐帶，這些都為特色小鎮的突飛猛進奠定了堅實基礎。

據了解，雲臺山脈的宿城山西麓，至今還保留著「陶庵」「武陵」地名。從陶淵明故居引申開去，以高山生態為基礎，當地盤活村落民房資源，整合雲霧茶園，搭建起雲臺山抗日石刻愛國主義教育基地、楓樹灣冒險樂園、楸樹花節等街景融合新載體，讓生態觀光、古村慢遊、運動體驗、養生休閑成為發展關鍵詞，「世外桃源」森林康養小鎮雛形初現。

當前，連雲區正積極謀劃國家農村產業融合發展示範園、海上山5A級景區等創建工作，統籌加速唐王湖國家級水利風景區、大竹園傳統村落、留雲嶺特色田園鄉村建設步伐，同時對接省農科院休閑農業研究所，完善製訂森林康養規劃，優化遊覽線路，不斷開創山、海、城建設新局面，打造最具江蘇特色的海濱「世外桃源」。

熔鑄古今，縱橫萬裏。2013年，習近平總書記提出共建「一帶一路」倡議，凝聚了幾千年的東方智慧，傳達了全球治理的新理念。

以港興市，牽緊發展的「牛鼻子」工程

港口是連雲港市最核心的資源，也是港城投身「一帶一路」建設最好的切入點。

在深入徐圩港區5公裏處，30萬噸級航道二期工程正在如火如荼地進行中。中交廣航局的「浚海1」「浚海2」「浚海6」三艘挖泥船橫亙在海面上，夜以繼日投入航道工程建設。

連雲港港30萬噸級航道建設指揮部常務副指揮蔡輝為筆者描繪了30萬噸級航道工程的藍圖。他表示，這是江蘇第一個，也是唯一的一個30萬噸級航道工程，將是連雲港港躋身世界級深水大港，承擔起「一帶一路」出海口重任的關鍵性工程。

「工程總體呈人字形布局，正在建設的二期工程，目標是讓主港區和徐圩港區的航道同時達到30萬噸級，將有力地牽引和帶動連雲港港新一輪發展。」蔡輝指著水平線上的船影說，伴隨著深水港的建設，連雲港聯合航運企業拓展遠洋航線、加密近洋航線密度，正積極地融入國際綜合交通體系建設。

隨著30萬噸級航道、30萬噸級原油碼頭等一批港口重點基礎設施項目的建設及陸續投用，近年來，連雲港市相繼迎來了鋼鐵、石化、先進製造業等大型臨港產業的落地。2020年，連雲港市臨港產業重大項目總投資超2500億元，港口引領產業構建的態勢十分顯著。

以連雲港區為主體，南部徐圩、灌雲、灌南港區和北部贛榆港區為兩翼的組合型深水大港格局已經形成。目前，74條集裝箱航線、24條滾裝雜貨班輪航線及2條中韓客貨班輪航線在此交織。從連雲港港出發，貨物貿易能夠觸及150多個國家和地區的近千個港口。

匯點成線，打造順暢通衢的「大交通」

12月的連雲港，鐵路專線、新碼頭、新產業園等各項建設工程火熱進行中。

「一帶一路」的交匯點上，格局初現，砥柱已立，要成為「一帶一路」建設的「強支點」，將這些標桿與砥柱匯點成線，縱橫成網，打造貫通公鐵水運的多式聯運樞紐是連雲港建設的大方向。

除了構建縱橫連接的「路網」，在連雲港的交通網裏巧妙地「加一點」也是克服地形限製，推動樞紐建設的關鍵。連雲港公路港就是這樣的「神來一筆」。

通過信息化的技術手段，車輛一駛入公路港，從哪兒來、運了些什麽貨、要到碼頭哪裏裝卸，所有信息便瞬間錄入了公路港的信息系統，並同步傳送給前方的碼頭作業區。一旦碼頭裝卸準備完畢後，系統會自動向公路港和司機的手機上發送通知，裝卸時間地點一目了然。司機便可一路暢通駛入碼頭，並立即開始裝卸工作。

隨著「一帶一路」強支點建設的深入展開，公路港現在每天進出車輛能達到2000臺次，高峰時節能達到2500至2600臺次。目前，公路港正在開展二標段工程建設，新增集裝箱重箱堆場，兩個一萬平方米集裝箱倉庫，升級成為國際化的公水運輸節點。

轉型升級，瞄準「千萬標箱、東方大港」

從連雲港港生產業務部門獲悉，今年前11個月，在疫情防控、場地緊張等不利因素影響下，連雲港港完成貨物吞吐量實現2.57億噸、增幅9.8%，集裝箱量完成460萬標箱、增幅4%。而連通全球、暢達五洲的16條滾裝航線在前三季度中帶動出口汽車實現14.25萬臺，挺進全國前三。

這是一份頗具成色而不乏亮點的「成績單」。為了保持上量增效態勢，連雲港港持續擴航線、開通道、提功能、優服務，充分發揮了海鐵聯運、海河聯運等獨特優勢。

為做強港口戰略支點，提升國際樞紐海港能級，今年7月份，連雲港市委市政府專門出臺《高質量推進「千萬標箱、東方大港」建設發展實施方案》，對擦亮陸海聯運品牌、打造「一帶一路」標桿示範項目進一步指明了新的方向。

按照規劃，連雲港港未來將緊扣「樞紐港、產業港、物流港、貿易港」的功能定位，突出主體港區的轉型升級，強化兩翼港區的港產聯動，重點加快自貿區港航發展中心、大型智能化集裝箱中心、國際糧食中轉中心、綠色專業化大宗商品集散中心和液體散貨運輸中心等「五大中心」建設。

「預計到2025年，港口將新增通過能力8000萬噸以上，吞吐量較2020年增加1億噸、集裝箱量實現翻番。」連雲港港口控股集團董事長丁銳介紹，連雲港港將加快發展成為陸海內外聯動、東西雙向互濟、具有全球影響力的亞歐重要國際交通樞紐和長三角港口群北翼強港。

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