嘹亮汽笛奏響「一帶一路」發展「新序曲」

11月1日，在烏魯木齊西站，中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司烏魯木齊機務段中歐班列司機劉洋和同事正在做出發前的準備，檢查車輛車內設備，核對編組信息。當日，他們駕駛一趟貨運列車從烏魯木齊到吐魯番，然後接棒中歐班列吐魯番到奎屯段的駕駛任務。

當劉洋駕駛著中歐班列一路西行，新疆也在主動融入」一帶一路「建設中闊步前行。

「從我的感受來看，這幾年最大的變化就是中歐班列越來越多了，速度越來越快了。」劉洋說，從之前的一天只有兩三趟，到現在每天都有十趟以上，運行速度也從原來的90公裏/小時提高到120公裏/小時，「鋼鐵駝隊」跑出加速度，千裏鐵道線上的中歐班列，成為聯通歐亞的貿易大通道。

「中歐班列是『一帶一路』的名片，能夠駕駛它成為一帶一路建設的一名參與者，我挺自豪。」劉洋說，同時也感到肩上有著沈甸甸的責任，必須要盡職盡責，保證班列的安全運行。

據統計，目前，全國有近5成的中歐（中亞）班列經新疆阿拉山口、霍爾果斯鐵路口岸進出境。這些中歐（中亞）班列在疆內段的駕駛任務，由劉洋和同事們接替完成。

劉洋說，其實最自豪的還是駕駛由中歐班列烏魯木齊集結中心（簡稱集結中心）始發的中歐班列，可以讓更多的新疆製造搭乘班列走出國門。

2016年，集結中心建成，經過五年多的發展，目前已構建起以烏魯木齊為中心，向東輻射我國內地各大城市，向西輻射中亞五國以及歐洲的中歐班列「鐵路交通圈」。由集結中心始發的中歐（中亞）班列迅速增長，線路從最初的4條，擴展到現在的21條，通達中亞和歐洲19個國家的26個城市。

更快的速度、更多的線路、更完善的服務，讓中歐班列的「乘客」越來越多，除了日用百貨、機電設備、水暖建材等，還多了紅酒、面粉、番茄醬、肉類、核桃等產品，運輸貨物從最初的十余個品類，擴展到現在200余個品類。

新疆製造搭乘班列走出國門，越來越多的國外商品也成了中歐班列上的「常客」。

劉洋說，今年以來，返程的中歐班列明顯增多。

中歐班列加速了新疆融入世界的腳步，也為保障產業鏈供應鏈穩定、促進國內國際雙循環、深入推進「一帶一路」建設發揮了重要作用。

眾所周知，受疫情影響，空運、海運兩條國際運輸航道不同程度受阻，其運費也是「水漲船高」，讓多數企業望而卻步，隨之而來便是國際運輸鏈的阻塞。中歐班列作為國內唯一的陸路國際運輸途徑，憑借全天候、時間短、成本低、效率高等自身優勢，吸引了諸多國內外企業的青睞，有效的解決了國際物流鏈不暢通這一難題。因此，它的強勢增長絕非偶然，而是經濟全球化下的必然趨勢。據了解，中歐班列自2020年5月起連續16個月單月開行千列以上，自2021年5月起連續4個月單月開行超1300列，為保障國際產業鏈供應鏈穩定暢通、助力國內國際雙循環提供了運輸保障。

眼下，全球抗疫局勢依然嚴峻，歐洲地區仍然是重災區。中歐班列開行數量的不斷增加，極大程度上解決歐洲地區抗疫物資不足這一難題，不僅為歐洲各國送去了衣物、牙膏、被子等日常用品，更重要的是還送去了口罩、藥物、醫療設備等抗疫物品，進一步增強了歐洲人民抗疫的信心和希望。據了解，自疫情發生以來，中歐班列已累計向歐洲國家運送防疫物資1280萬件、9.9萬噸，為國際抗疫合作作出積極貢獻。

亞歐山水相依，人類命運與共。中歐班列不僅僅是一趟趟跨國列車，它更像是一條紐帶，將中國與世界緊緊連接在一起。從2011年3月，首趟中歐班列開行以來，到2021年8個月開行破萬列，目前已鋪畫出73條運行線路，通達歐洲23個國家的170多個城市，運輸貨品達5萬余種。一趟趟中歐班列走出國門，駛向大洋彼岸，不僅向世界展現出了中國方案和大國擔當，更是讓「人類命運共同體」的聲音傳播更遠、影響更深。

作為共建「一帶一路」重要項目，中歐班列已成為世界運輸體系的重要組成部分，而江蘇班列更是歐亞橋頭堡物流運輸的「先行官」。雖然國際經濟形勢依舊低迷，復蘇仍有種種困難，但中歐班列主動發揮自身優勢，積極響應企業需求，最大程度保持常態化運行。10月份前22天，江蘇班列開行143列，其中去程71列，回程72列，呈現去回均衡、量質齊升良好態勢。飛馳的班列為確保全球物流通道暢通、促進沿線各國經貿往來、維護全球供應鏈穩定發揮著重要作用。

保障全球物流暢通，中歐班列始終走在國際最前沿。在國際海運運力緊張、運費持續上漲的情況下，中歐班列以其獨特的優勢，越來越受進出口企業的追捧，成為歐亞經貿聯系的「穩定器」，口岸回程班列數量激增，直接或間接帶動了沿線國家經濟復蘇，保障了各國進出口渠道的暢通。作為世界運輸體系的重要組成部分，中歐班列具有時效快、全天候、分段運輸等獨特優勢。據數據顯示，截止今年8月，中歐班列往返綜合重箱率達97.9%，1月至9月江蘇班列進出口貨值達171.1億元人民幣，同比增長47.2%。不言而喻，在新冠肺炎疫情形勢嚴峻復雜的國際背景下，中歐班列以高效、快捷、實惠的運力，以通暢、安全、環保的物流，保障了國際陸運通道持續平穩，成為聯通國際貿易的關鍵橋梁。

促進各國經貿往來，中歐班列始終踐行沿線共發展。在互聯互通的全球化貿易中，中歐班列一直發揮著「火車頭」作用，促進和推動中國與世界經濟貿易往來。作為連通中國與歐洲及「一帶一路」沿線各國的關鍵紐帶，中歐班列屢破運輸記錄，反映出我國與「一帶一路」相關國家和地區的貿易發展取得的積極成效。江蘇各地製造生產的機械設備、礦類產品、生活用品、電子產品通過集裝箱準時抵達；國外的紙漿、紅酒、汽車零配件也乘坐班列回程，豐富國內市場。截至目前，中歐班列已累計鋪畫73條運行線路，通達歐洲23個國家的170多個城市，運輸貨品達5萬余種。飛馳的車輪，嘹亮的汽笛，帶去的不僅僅是沿線人民必需的生活物資和設備，更給予各國戰勝疫情的信心，彰顯的是大國的姿態與擔當。

維護全球供應鏈穩定，中歐班列始終倡導命運共同體。目前中國擁有全球規模最大、門類最全、配套最完備的製造業體系，在全球產業鏈、供應鏈中占據著重要地位。目前，世界500余種主要工業品中，中國有220余項產品產量居全球第一，產品遍布世界230多個國家和地區，是最重要的「世界工廠」。全球供應鏈深度融合，各國經濟產業發展、文化交流合作始終是命運共同體，你中有我、我中有你。中歐班列跑出的加速度，推動了進出口商貿物資的快速流動，為全球供應鏈的合作暢通了渠道，不僅有利於沿線國家經濟持續復蘇、外貿穩定發展，更有助於推動國際物流大通道建設向更高水平、更深層次邁進。

今年是開啟「十四五」新征程的第一年，也是中歐班列助推「一帶一路」倡議發展的關鍵一年。相信中歐班列必不負重托，定會在高質量發展的道路上奏響嘹亮汽笛，為「一帶一路」交匯點建設貢獻更大力量！

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