「一帶一路」促高校、企業聯盟

近日，本市公布2021年度上海市「一帶一路」國際聯合實驗室建設立項名單，上海應用技術大學申報的「中老鐵路工程國際聯合實驗室」在列。

鐵路是「一帶一路」互聯互通的交通骨幹基礎設施。位於瀾滄江——湄公河流域的中老鐵路是中國「一帶一路」倡議與老撾「變陸鎖國為陸聯國」戰略對接項目，其中老撾段北起老中邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬象，全長420多公裏，是「一帶一路」倡議背景下第一條與我國境內互聯互通的鐵路線路，習近平總書記曾指示要把中老鐵路建成「一帶一路」中老友誼的標誌性工程。

聯合實驗室依托中老鐵路重大項目，積極服務「一帶一路」創新之路建設及上海科創中心建設，推動以「平臺共建、成果共享」為理念的高水平科技合作，在學校參與中老鐵路建設科教實踐成果基礎上，聯合上海華測導航技術股份有限公司、老撾國立大學和蘇發努馮大學等單位共建。

聯合實驗室主要開展以保障鐵路運營安全為首要目標的國際間科技合作，同時融合中國鐵路「走出去」本土化標準體系建設以及科技人才培養等「科教結合、產教融合」模式探索，務實打造具有示範引領效應的「一帶一路」鐵路國際合作平臺。實驗室的研究成果也將對未來的雅萬高鐵、中泰鐵路等具有輻射價值，助力高質量共建「一帶一路」，為人類命運共同體理念提供國際間鐵路科技合作實踐支撐。

近年，上海應用技術大學積極響應「一帶一路」倡議以及上海服務國家「一帶一路」建設發揮橋頭堡作用行動方案等相關精神，充分發揮軌道交通行業應用創新型特色辦學優勢，自 2017年底開始，與老撾方面開展合作辦學項目，成立中老鐵路通、「一帶一路」瀾湄鐵路互聯互通中心等科教交流平臺，為「一帶一路」示範項目中老鐵路培養亟需的本土化技術人才。目前，首批鐵道工程專業老撾留學生已服務於中老鐵路。

未來，上海應用技術大學將攜手共建單位，整合資源，持續推動區域國家間科技、教育與人文交流，以鐵路為紐帶，在更寬領域、更深層次上推進更加務實的合作，深耕細作產出高水平創新成果，助力架牢瀾湄各國睦鄰友好的「連心橋」、惠及各國人民的「幸福橋」、構建命運共同體的「新典範」。

「一帶一路」國際智庫合作委員會理事、北京師範大學「一帶一路」學院執行院長胡必亮發言時也提出，中德 「一帶一路」中歐班列沿線調研項目的影響和意義已經超越了舒勒教授所提到的意義，它涉及到研究的主題，包括教育的意義，包括了跨文化的交際。

關於教育這方面我有以下幾點建議：

第一，組織大學聯盟進行物流的研究。不光是高校，企業也可以參加到我們的聯盟中來，希望動員更多的資源，成立聯盟。

第二，希望能夠促進推動與「一帶一路」合作相關的政策，基於我們調研當中收集的問題或者是數據，最好能夠在不同國家給出一些政策建議。

第三，建立一些交換項目，比如學生、年輕教師，可以參與一些交換項目，這樣可以有機會建立更加密切的關系，不光只是現有的兩所大學之間的合作，可以由更多的學校或者是人員的參與，共享一些課程。

第四，更加密切地與企業進行合作，與更多企業家交流。因為「一帶一路」與很多其他的合作項目有所不同，它更加實際，並且與商界聯系緊密，所以企業可以從合作當中真正獲利。

最後一個建議，我們可以去考慮開展一些聯合項目，做一些聯合的研究，標準方面的研究。另外就是我們可以進行更多交通系統網絡方面的連接，包括與陸路、空路以及海路的連接，能夠將整體的交通網絡構建起來。

拓展人文交流，高校發揮骨幹作用

高校是拓展人文交流的骨幹力量，面向「一帶一路」沿線國家也不例外。一方面，高校是青年才俊雲集的地方，他們思想活躍，處於價值觀形成的關鍵時期，是未來社會的精英，他們的價值傾向在一定程度上將影響未來國際關系的走向，影響沿線相關國家的民意潮流。民相親，關鍵在於推動青年才俊之間的交往。因此，高校主導開展人文交流具有十分重要的戰略意義。另一方面，高校因為擁有文化和知識優勢，是當代社會重要的知識生產和傳播基地，是開展人文交流的主體力量。知識因為傳播而增值，文明因為交流而增色。高校面向「一帶一路」沿線地區，因地製宜，廣泛開展各種形式的校際合作，師生交流，合作研究，文化、藝術、體育交流，以及多種主題的國際理解教育，既可以推動知識傳播，促進地區發展；也可以推動文明交流，促進人心相遇，營造良好國際環境。同時，高校面向「一帶一路」沿線各地，廣泛開展各種形式的人文交流，也是學校國際化發展的重要價值取向之一和具體體現。

目前，我國高校與周邊國家，特別是與東南亞、南亞和中亞地區的教育交流合作，總體上還不夠深入，人文交流還不夠廣泛。一方面，有影響力的地區教育合作機製和人文交流機製不多，交流渠道不夠暢通。迄今建立的六大高級別人文交流機製，五個在歐美，只有一個在亞洲。作為國際教育交流合作主要領導和協調力量的駐外使領館教育處（組），大部分設在歐美地區。在「一帶一路」沿線國家，我們要麽還沒有設立教育處（組），要麽教育處（組）力量嚴重不足。作為地方重要交流合作平臺的國際友好城市，主要也分布在歐美地區。這一切意味著，目前高校深化與「一帶一路」沿線廣大地區人文交流，機製化的保障還不足。另一方面，國內高校與「一帶一路」沿線院校間的交流合作遠不及與歐美院校那麽密切與深入。來自「一帶一路」沿線的姊妹學校與合作夥伴數量遠沒有來自歐美地區的多。改革開放以來，國內院校開展國際學術交流、師資交流和學生交流，首先選擇的是歐美高校，而不是「一帶一路」沿線國家。目前，國內院校關於「一帶一路」沿線的知識儲備和師生認知水平總體上還比較低，高校研究、關註歐美國家的教師和研究團隊很多，研究成果也不少，但是專門研究「一帶一路」沿線國家的人員屈指可數，圖書資料也不多。高校學生關於歐美的認知水平普遍要高於對「一帶一路」沿線地區的認知。這就是目前的現狀，意味著高校任重而道遠，同時也意味著高校在深化與「一帶一路」沿線地區人文交流方面大有可為。

深化人文交流，促進人心相通，推動人員流動是基礎性工作。目前，各地學校普遍反映，對於人員出入境管得太死，境外市場開拓、教師外派授課等常常受到限製，導致市場機會稍縱即逝，合作辦學協議無法落實，國際合作無法開展，學校聲譽受到影響。「一帶一路」長遠發展，人心通是關鍵。而人心通的基礎和前提，是人員相互往來。應盡快調整相關政策，為學校面向「一帶一路」沿線地區開展人文交流提供出入境便利，鼓勵、支持高校創新人文交流形式，豐富人文交流內涵，促進高校在加強與「一帶一路」沿線地區人文交流工作中發揮更加積極的作用。建設「一帶一路」，積極與沿線國家實現政策對接固然十分重要，抓緊理順國內體製和相關政策也非常關鍵。

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