中非基礎設施合作助推「一帶一路」高質量發展

「基礎設施合作是中非經貿合作的傳統優勢，是中非高質量共建『一帶一路』的最大亮點。」9月27日，商務部西亞非洲司副司長賀松在中非基礎設施合作論壇上表示。

作為第二屆中國—非洲經貿博覽會的活動之一，論壇研討新形勢下有關各方如何共克時艱，共同推動中非基礎設施合作取得新發展。

盡管面對新冠肺炎疫情和全球經濟下行的雙重沖擊，中非在基礎設施合作領域依然展現出了強勁的韌性。據《中國與非洲經貿關系報告（2021）》顯示，2020年，中國企業在非洲承包工程新簽合同額679億美元，同比增長21.4%。

「非洲和中國是合作夥伴，中國有能力通過雙贏的夥伴關系幫助非洲國家進行現代化基礎設施建設。」剛果（金）國務部長兼基礎設施和公共工程部部長吉薩羅·穆文伊·阿萊克西在視頻致辭中表示。

距離埃及阿斯旺40公裏的沙漠中心，一片光伏電板的「海洋」在陽光的照射下熠熠生輝，這是由浙江正泰新能源開發有限公司作為總承包方之一建設的埃及本班光伏電站。

據《中非經貿合作案例方案集》介紹，該光伏電站年發電量達到3.86億千瓦時，利用太陽能這種清潔型可再生能源發電，有效緩解了當地用電需求，幫助埃及改善了能源結構。

在中非基礎設施合作論壇上，簽署了中國對非工程承包、工程投資領域等17個合約，其中不乏加納沿海風電群、贊比亞盧福布水電站等清潔能源項目。

加納沿海風電群的合作方——瑞士上風公司首席執行官克裏斯托夫·卡普博士表示，中國也在著眼於綠色經濟的發展，希望此次合作能推動國家經濟的發展。

中國在「一帶一路」合作上，一直秉持共享理念，通過基礎設施的合作促進當地經濟、醫療等多方面發展。

據了解，中國在非洲修建鐵路和公路裏程均超過6000公裏，亞吉鐵路、蒙內鐵路、蒙巴薩港等一大批「一帶一路」旗艦項目在非洲建成並投入使用，為非洲工業化進程和經濟轉型發揮了重要作用。

「中國企業建築的鐵路、公路、橋梁項目降低了非洲的物流成本，促進了非洲大陸一體化進程。」賀松說。

2020年底，中國政府援建非盟非洲疾控中心總部（一期）項目在埃塞俄比亞首都開工。項目建成後，將成為擁有現代化辦公和實驗條件、設施完善的全非疾控中心，能加強非洲疾病預防、監測和加快疫情應急反應速度，是非洲疾控體系建設和打造人類衛生健康共同體的重要一環。

中國企業在中非基礎設施合作中還擔任了人才培養者的角色。

「我們采取本土經營策略，盡可能多地雇傭本地員工，同時對本地員工進行定製化技能培訓，確保他們能夠安全、高效地使用我們的設備。」三一重工國際總部副總監賀園說。

推進產品本土化的進程中，三一也積極吸納非洲智慧。「非洲氣候炎熱，我們正努力提高設備的耐高溫性，並邀請非洲當地專家參與產品設計，認真聆聽他們的建議和需求。」賀園介紹。

「中國企業的工程項目雇傭當地員工的比例高達89%，常年提供25萬—40萬個就業崗位。」賀松說。

在推動共建「一帶一路」高質量發展的過程中，中國致力於促進人文交流。

「中非在基礎設施合作的過程中也加深了對彼此的理解，發現中非人民有很多共同的價值觀，逐漸形成了互學互鑒的局面。」武漢理工大學馬克思主義學院「跨文化與『一帶一路』研究中心」執行主任，來自孟加拉國的加力布說。

國務院國資委秘書長彭華崗在論壇上介紹，目前中央企業在非項目超過1800個。

「有項目的地方就會有人，有人就有交流，『一帶一路』既是經貿合作之路，也是非中文化交流之路。」加力布說。

此外，中國已連續12年穩居非洲第一大貿易夥伴國地位，隨著中非貿易往來的加深，中非物流已經成為連接中國和非洲大陸經濟發展的重要橋梁。

「隨著『一帶一路』建設的持續推進，近年來中國和非洲國家的貿易一直不斷地發展和壯大，所以我們決定開展中非物流業務。」廣州泛非快遞有限公司銷售經理張珈源說，泛非快遞成立於2014年，「深耕非洲，連接非洲與全世界」是其發展理念，同年泛非快遞在埃塞俄比亞開設了非洲第一個目的港，泛非快遞可提供中國到非洲國家主要城市的快遞服務和中國到非洲主要城市的航空貨運、包機運輸服務。

截至目前，泛非快遞服務網絡已經遍布非洲，服務著埃塞俄比亞、坦桑尼亞、加納、尼日利亞等26個非洲國家、29個非洲城市，通過本地化合作夥伴，實現中非之間全程一體化、可追溯的物流與供應鏈服務。泛非快遞通過在中國主要城市設立轉運倉庫，依托國內的快遞和物流體系及埃塞俄比亞航空的完善網絡，能夠實現在北京、上海、廣州、成都、香港等多點集中發貨；廣州、上海七班全貨機，日均運力已達到800噸以上。截至目前，泛非快遞已有超過55000位會員，服務12750000多個跨境電商訂單。

泛非快遞每年承運1600多萬個跨境電商包裹。在時效性方面，泛非快遞全程到達目的港最快僅需48小時，部分地區加急可實現24小時送貨上門。張珈源說，泛非快遞的創立打開了非洲網購新紀元，讓非洲本土居民首次接觸到海淘的購物新方式，為海外華人建立了一個零距離的購物高速橋梁。

張珈源說，隨著泛非快遞進一步拓展非洲市場，我們發現中非物流和跨境電商的發展存在電商平臺間競爭愈發激烈、物流成本昂貴、貿易摩擦頻發、專業人才不足的問題。因此，2015年泛非快遞投資建設了面向非洲的B2C電商平臺集酷（Kikuu），目前已經覆蓋非洲6個國家，發展成為非洲排名前三的電商平臺。

泛非快遞為何舍近求遠，選擇在萬裏之外的非洲發展跨境電商？張珈源坦言，東南亞、印度、歐美這些相對成熟的市場，許多物流、電商巨頭都「虎視眈眈」，那裏的物流市場和跨境電商市場已逐漸從藍海變成紅海。而非洲的物流和電商尚處在萌芽階段，恰恰是最好的目標市場。「當然，我們也不得不面對當地基礎設施落後、智能手機普及率較低、人均收入不高等挑戰。所以在這樣的背景下，我們提出並決定實施物流+電商新藍海項目。」

差異化布局，強化競爭力。張珈源說，與其他物流、跨境電商企業發展路徑不同的是，在物流系統方面，我們選擇在加納這樣的重點市場自建物流團隊，購買摩托車、本地招聘快遞員，發展最後一公裏配送網絡；在電商方面，集酷與非洲當地移動運營商合作，自建支付錢包。

展望未來，張珈源說，泛非快遞將繼續鞏固在中非航空物流的市場地位，不斷擴大在中非跨境電商領域的影響力，持續拓展服務品類和用戶群體，深耕非洲市場，努力將泛非快遞打造為中非跨境電商與物流服務第一品牌。同時，泛非快遞將擴大航線網絡布局以及開拓多元化運輸方式，比如開通海運服務，積極參與到穩定區域供應鏈的行動中，與產業鏈上的夥伴攜手助力世界經濟復蘇。