“壹帶壹路”基建市場未來空間將更加廣闊

為促進國際基建業者攜手應對新冠肺炎疫情帶來的挑戰、推動共建“壹帶壹路”走深走實，中國對外承包工程商會和澳門貿易投資促進局將於12月2至3日共同主辦第11屆國際基礎設施投資與建設高峰論壇。

中國對外承包工程商會會長房秋晨在日前舉行的新聞發布會上表示，此次高峰論壇以“攜手應對挑戰，促進全球基礎設施發展”為主題，重點聚焦當前國際基礎設施合作面臨的機遇與挑戰，後疫情時代國際基建市場的發展變化趨勢，以及國際業界如何通過加強合作共克時艱、促進全球基礎設施可持續發展等熱點話題。

據他介紹，今年前三季度“壹帶壹路”國家占中國對外承包工程業務的近六成，業務增速明顯高於整體增速，是行業發展的主要引擎和動力源。

今年前三季度，中國企業在“壹帶壹路”沿線國家新簽承包工程合同額837.1億美元，完成營業額531.3億美元，分別占同期對外承包工程新簽合同額和完成營業額的55.7%和58.2%，上億美元項目301個，較上年增加10個。

他表示，當前全球多地疫情仍在肆虐的情形下，繼續推動共建“壹帶壹路”走深走實，加強各國政策溝通和協調，加大對受疫情影響的項目和企業的支持，維護國際產業鏈、供應鏈和價值鏈的總體穩定，對構建國內國際“雙循環”新發展格局、推動和促進全球經濟復蘇具有重要意義。

他還指出，疫情給行業帶來了長期挑戰。“全球經濟貿易、金融投資、產業鏈及供應鏈、跨境人員流動等都受到巨大影響，企業經營成本壓力持續增加。”

中國對外承包工程商會會長房秋晨則表示，今年前三季度，我國對外承包工程業務新簽合同額1502.4億美元，同比增長2.4%；完成營業額913億美元，同比下降10.6%。其中，中國企業在“壹帶壹路”沿線國家新簽承包工程合同額837.1億美元，完成營業額531.3億美元，分別占同期對外承包工程新簽合同額和完成營業額的55.7%和58.2%，上億美元項目301個，較2019年增加10個。由此可以看出，“壹帶壹路”國家占中國對外承包工程業務的近6成，業務增速明顯高於整體增速，是行業發展的主要引擎和動力源。

房秋晨分析認為，當前形勢下，繼續推動共建“壹帶壹路”走深走實，加強各國政策溝通和協調，加大對受疫情影響的項目和企業的支持，維護國際產業鏈、供應鏈和價值鏈的總體穩定，對構建國內國際雙循環新發展格局、推動和促進全球經濟復蘇具有重要意義。

另外，本屆論壇的議程中，從項目投融資模式、新基建與傳統基建、國際本土化管理與跨文化融合三個緯度，聚焦行業普遍關註的國際工程項目投融資模式創新、基於新基建的科技創新和產業創新、創新型國際工程人才培養模式三個領域，促進行業創新鏈和產業鏈的融合發展。

基礎設施互聯互通是“壹帶壹路”建設的優先領域，也是各項合作的重要基礎和支撐。近年來，隨著“壹帶壹路”倡議深入推進，我國與“壹帶壹路”國家的合作也更加緊密。

房秋晨表示，本屆高峰論壇議題豐富，內容充實，亮點突出，為國際業界搭建起交流思想、獲取信息、發現機遇、尋求合作的專業平臺。相信論壇的舉辦，將對國際業界提振信心、凝聚共識、攜手應對挑戰、助力行業高質量可持續發展具有積極的推動作用。

澳門貿易投資促進局執行委員黃偉倫介紹了當前澳門會展業的發展情況及特區政府為促進會展業復蘇采取的舉措。黃偉倫表示，經過11年的發展，國際基建論壇已成為國家開展對外投資合作和推進“壹帶壹路”建設的重要平臺，是在澳門舉辦的最具影響力的國際展會活動之壹。澳門特區政府歡迎並大力支持高峰論壇在澳門舉辦，並期望借助論壇平臺，加強澳門與“壹帶壹路”沿線國家及地區開展多層次合作，積極融入國家以內循環為主體、雙循環相互促進的新發展格局。

據悉，本屆論壇重點邀請了“壹帶壹路”沿線國家的駐華使節、相關國際機構等嘉賓出席，通過論壇活動、項目推介、商務會談等多種方式進行業務交流和項目對接，促進有潛力的合作項目盡快盡早落地。論壇期間，也將繼續發布2020年度《“壹帶壹路”國家基礎設施發展指數和報告》，為相關各方深度參與“壹帶壹路”基礎設施投資與建設提供重要的數據支撐和參考。

“壹帶壹路”建設中的金融市場基礎設施建設，特別是支付基礎設施建設，是開發性金融機構、商業銀行、企業“走出去”的前提和基礎。對此，國家金融與發展實驗室理事長李揚表示，中國在發展過程中的四個成功經驗與做法，可以為“壹帶壹路”國家提供借鑒，並在這些國家復制和推廣。

“壹帶壹路”建設要實現政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通等五大目標，歸根結底就是要加強沿線各國的經濟合作，逐步形成橫跨亞歐大陸的、新型的區域深化合作的大格局。在此過程中，勢必涉及到國際貨幣支付與清算、貨幣互換、國家間金融監管合作等金融市場基礎設施建設。

在“壹帶壹路”建設中，金融市場基礎設施的建設主要集中於支付基礎設施的發展。支付基礎設施由支付服務主體、支付工具、業務規則及程序三部分組成。其中支付服務主體是指向金融中介提供跨行支付服務的機構。支付工具是資金匯劃的載體。支付基礎設施通過信息技術和業務規則將各類支付服務主體連接在壹起，依托支付工具實現社會主體間以及金融中介間的資金匯劃。

李揚認為，中國不僅可以直接與“壹帶壹路”沿線國家進行合作，推動和加快這些國家的工業化進程，中國在發展過程中的若幹成功經驗和做法，也可以為“壹帶壹路”國家提供借鑒。

具體來說，第壹，以國開行為代表的開發性金融模式，不僅提供融資便利，還全面“帶入”項目實施所需的體制、機制；第二，以義烏小商品為代表的平臺交易模式，不僅可以對接現代化的大規模生產，也可對接民間資本甚至手工業；第三，以螞蟻金服為代表的移動支付和金融服務，直接越過支票、信用卡等傳統交易階段，進入基於網絡的移動支付；第四，以經濟開放區、自貿區、經濟特區等為代表的部分地區先行先試、逐步推廣模式，可以局部創造適宜的小制度環境，率先發展現代產業。

“中國已然領先世界的移動支付技術，給這些金融欠發達的國家提供了彎道超車的機會。”在李揚看來，互聯網創新，可以使得當地人有機會跨越銀行卡時代，直接進入移動支付時代，推動無現金社會和脫貧大業。這為“壹帶壹路”倡議帶來全新的互聯網視角和內容。比如，以移動支付為代表的中國金融科技已形成了成熟的技術出海模式，螞蟻金服通過輸出安全風控、數據分析等移動支付基礎技術，先後與印度、泰國、菲律賓、印尼等國家的合作夥伴展開戰略合作，共同打造當地版支付寶。

根據 中國經濟網等采編【版權所有，文章觀點不代表華發網官方立場】