智慧港口“中國方案”欲走向“壹帶壹路

由傳統碼頭升級改造而成的自動化港口——媽灣智慧港，8月26日在南海之濱的深圳蛇口投入使用，這也是粵港澳大灣區正式開港啟用的第壹個5G智慧港口。

記者從媽灣智慧港所屬的招商局港口集團股份有限公司了解到，媽灣智慧港依托自主研發，集成了“招商芯”、招商ePort、人工智能、5G應用、北鬥系統、自動化、智慧口岸、區塊鏈、綠色低碳等9大“智慧元素”，致力於打造“世界壹流”的智慧港口和招商局全球港口運營中心。

招商港口是“百年央企”招商局集團有限公司貫徹落實國家戰略的重要載體。招商局集團總經理胡建華表示，未來會將媽灣智慧港打造成全球領先的智慧型港口和世界級強港，並將智慧港口模式推行到“壹帶壹路”沿線國家。

智慧港驚艷亮相深圳灣畔

媽灣智慧港作為招商港口智能化碼頭建設的頭號工程，到處展現著豐富的科技應用場景，隱藏著壹項項“黑科技”：自主研發的世界壹流的港口核心操作系統“招商芯”、5G無人駕駛集裝箱卡車、5G智能巡航無人機、自動化作業軌道龍門吊、智能遠程控制的輪胎龍門吊、自動箱號識別的理貨系統、集裝箱卡車拖車司機自動疲勞駕駛預警分析……

走進碼頭中控室，記者看到操作人員可以同時打開多路前端攝像頭，通過5G網絡回傳實時高清視頻進行RTG場橋轉場、集裝箱抓放裝卸等壹系列遠程控制操作，無人機在碼頭巡檢時回傳實時視頻，AI對駕駛員行為進行實時預警分析等。

輪胎式龍門吊遠程控制是傳統港口最典型的應用場景之壹。記者了解到，在實現遠程控制之前，操作龍門吊的司機必須爬到龍門吊頂部的司機室進行作業，用90度角向下俯視操作重型機械。如今，龍門吊司機坐在碼頭中控室，借助5G回傳的高清視頻就能遠程完成作業，不僅工作環境得到改善，壹個人還能操作多臺龍門吊，作業效率也有很大提升。

據悉，目前，媽灣智慧港36臺遠控輪胎吊已全部上線投產，累計完成超過300萬標準箱。基於5G輪胎吊遠控的成功實踐，將助力傳統作業碼頭成為全球單壹碼頭5G輪胎吊遠控最大規模的應用場景。

據了解，媽灣智慧港項目計劃總投資為43.7億元，改造後的媽灣智慧港泊位岸線總長1930米，共有5個泊位，年設計吞吐量300萬標箱，可供靠泊世界最大型的集裝箱班輪。通過搭建5G技術創新平臺，應用全自動化“無人港”、快速集裝箱自動裝卸、無人拖車等技術，媽灣智慧港實現了港口運作、港航管理智能化，打造了粵港澳大灣區第壹個乃至全國領先的由傳統多用途碼頭升級改造成的智慧型港口，成為國內外傳統碼頭智能化升級的典範。

讓智慧港口的“中國方案”走向世界

港口是關系各國經濟建設和對外貿易的重要基礎設施，而港口、產業和城市的聯動發展更是壹種常見的經濟現象。據統計，全球壹半以上的經濟總量都集聚在海岸線附近100公裏寬的範圍內。因此推動港口智慧化升級，不僅可以提高港口自身的工作效率，降低運營成本，對周邊地區的經濟發展也能起到重要的拉動效應。

專業人士認為，“智慧港口”建設作為新基建5G創新應用提升工程的重要壹環，在降本增效、提升港口運營效率等方面有著重要意義。在國際貿易需求不減、航運重要性顯著、“智慧港口”賦能的情況下，盡管疫情給港口行業帶來了壹定壓力，但從各大港口運營商已披露的數據情況來看，疫情對港口行業整體沖擊有限。

目前全球各國都在積極推進智慧港口的轉型升級，深圳依托本地發達的人工智能、大數據、物聯網、5G產業和基礎設施，在發展5G智慧港口方面擁有得天獨厚的優勢。與此同時，5G智慧港口建設也形成了壹個高科技密集應用的綜合場景，可以為多種多樣的5G應用創新提供實踐場所，為深圳乃至全國5G、人工智能、雲計算、大數據、物聯網等產業帶來難得的發展機遇。此外，以5G技術引領港口數字化轉型升級，也大大提升了中國港口的核心競爭力。

除了深圳外，在黃海之濱，膠州灣畔。在山東蜿蜒3345公裏的海岸線上，東經120°19′、北緯36°00′，山東港口集團青島港全自動化集裝箱碼頭坐落於此。

用3年半時間走完國外8年至10年的路，單機最高作業效率超全球同類碼頭50%以上，首創氫動力自動化軌道吊，破解十幾項世界性技術難題……作為中國智慧港口的“探路人”，山東港口青島港“連鋼創新團隊”自主研發建設的自動化碼頭作業效率全面超越人工碼頭，頻頻刷新世界紀錄。

記者來到山東港口青島港自動化碼頭作業現場，爬上50多米高的塔吊——壹側是燈火通明的人工碼頭，車輛和橋吊有序作業；壹墻之隔的自動化碼頭，壹片漆黑，只能聽見機器的運轉聲。

“無人進入，全機械化運作，不需要燈光。”“連鋼創新團隊”成員李波介紹。

壹切得益於團隊無數次的攻堅克難。自動化碼頭拖運集裝箱的工作，是由無人駕駛的AGV（自動導引車）完成，其核心技術是Ecs系統。攻關小組歷經100多個日夜的奮戰，終於自主攻克。

無論是50多歲的“元老級”工程師，還是正值當打之年的中年骨幹、新銳大學生，大家憑著精益求精的韌勁，解決了壹個個世界性技術難題——

摒棄國外自動化碼頭的鉛酸電池，大膽嘗試鈦鋰電池，將電池重量從13噸減為2噸，循環壽命從2年延長為10年，水平運輸系統比國外節省成本2億多元；

全球首次研制成功了軌道吊防風“壹鍵錨定”裝置，解決堆場機械瞬間防風難題；

全球首創了自動導引車循環充電技術，作業過程自動補充電能；

……

“中國式”自動化碼頭壹點點打磨成型。2020年上半年，山東港口青島港吞吐量和集裝箱吞吐量雙雙實現逆勢增長。

喜上眉梢的是，9月1日，中國電信山東公司在青島與山東港口集團簽署戰略合作協議，雙方將共同打造“5G﹢智慧港口”，港口新基建全方位合作邁入更深層次。

利用現有豐富的網絡資源和天翼雲能力優勢，應用5G、雲計算、大數據、人工智能、物聯網等新技術，推進雲網深度融合，打造智能物聯網，在5G實踐方面進行了大量有益探索，新基建工作力度不斷加大。山東港口集團承載著服務山東省新舊動能轉換和高質量發展的重大使命，集團正加快建設國際領先的智慧綠色港、物流樞紐港、產城融合港、金融貿易港、郵輪文旅港，努力打造“壹帶壹路”國際合作新平臺和推動更高水平對外開放的新引擎。

協議簽署後，雙方將在新型IT基礎設施、5G高速移動網絡和IPv6、衛星通信及北鬥導航應用、大數據和信息服務等領域開展全面合作，開創合作共贏的美好未來。

新基建浪潮下，智慧港口開啟全新航道

“智慧港口”是以現代化基礎設施設備為基礎，以雲計算、大數據、物聯網、移動互聯網、智能控制等新壹代信息技術與港口運輸業務深度融合為核心，以港口運輸組織服務創新為動力，以完善的體制機制、法律法規、標準規範、發展政策為保障，能夠在更高層面實現港口資源優化配置，在更高境界滿足多層次、敏捷化、高品質港口運輸服務要求，具有生產智能、管理智慧、服務柔性、保障有力等鮮明特征的現代港口運輸新業態。在數字化技術和開放創新環境的加持下，近年來中國智慧港口發展煥發新的活力。港口與5G技術的跨界融合成為現階段我國港口行業發展的重要課題之壹，也成為港口巨頭們博弈的新戰場。有專家認為，2020年，隨著5G、區塊鏈等技術在港口典型應用相繼落地，建設基於5G、北鬥、物聯網等技術的信息基礎設施，推動港區內部集卡和特殊場景集疏運通道集卡自動駕駛示範，深化港區聯動，將成為我國港口智能化建設的主要方向。

特別是新冠肺炎疫情暴發以來，智能化港口的創新應用順勢而上，成為新冠肺炎疫情影響下港口穩定復產復工的有效支撐，同時也對我國“智慧港口”的建設與發展提出了更高、更迫切的要求。8月6日，交通運輸部印發了《交通運輸部關於推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），《指導意見》提出，打造智慧公路、智能鐵路、智慧航道、智慧港口、智慧民航、智慧郵政、智慧樞紐，推進新能源新材料行業應用；打造“陸海空天”壹體化的水上交通安全保障體系。這對交通運輸領域新基建提出了新要求。

港口業務發展面臨巨大的挑戰，轉型升級刻不容緩。紫光股份旗下新華三集團港口行業技術總工葛雲峰出席了本次會議並詳細介紹了新華三智慧港口數字化解決方案及最佳實踐。葛雲峰表示，智慧港口代表著未來港口發展的方向，在數字化、智慧化成為主要驅動力的同時，建設統壹平臺，應用技術，融合全要素是智慧港口建設的關鍵所在。為更好地助力智慧港口數字化轉型，新華三為行業用戶提供了包括新華三港口物流解決方案、從IoT到Cloud的全場景互聯解決方案、港口無線融合解決方案、新華三ABC融合解決方案、新華三視覺中樞解決方案等在內的多個核心產品及解決方案。作為智慧港口核心能力輸出者，新華三提供的整體港口解決方案，集全ICT產業鏈、雲網安融合、智慧物聯、智慧無線四大亮點於壹身，真正實現全面感知和全域互聯，為加快智慧港口轉型升級保駕護航。截至目前，新華三已成功助力全國20多家港務集團數據中心建設，助力全國碼頭建設完善可靠的IT基礎設施，高效承載各港口碼頭業務系統，助力智能理貨、港區自動駕駛、多式聯運、無紙化作業等創新應用發展。

基於智慧港口建設，神華黃驊港務有限責任公司董事長劉林提出，煤炭港口已經進入發展的窗口期，面臨著能源結構、運輸結構、人員、技術和政策變化。傳統散貨港口必須實現設備管控、生產管控、環保管控、安全管控和客戶服務的智慧化。目前，黃驊港已成為世界首家實現全流程設備智能化管控的煤炭港口。招商局港口集團副總經理兼首席數字官李玉彬則介紹了招商港口智慧港口方案。他指出，人工智能、5G應用、招商eport、自動化、綠色低碳、智慧口岸、區塊鏈、北鬥、招商芯等9大智慧元素和創新技術應用是招商港口智慧港口方案的關鍵環節。以媽灣智慧港為代表的招商港口智慧港口方案，力爭打造存量碼頭智慧化升級的典範，將經驗復制推廣至國內與“壹帶壹路”國家和地區的港口。

新基建賦能5G時代，智慧港口開啟全新航道。我們有理由相信，隨著新基建戰略的不斷推進，智慧港口也必將掀開新的篇章。

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