疫情下中企力保歐洲多國“壹帶壹路”項目進展順利

3月5日上午，國務院新聞辦公室舉行新聞發布會，介紹抗擊疫情國際合作有關情況。有外國媒體提問，疫情對“壹帶壹路”合作帶來什麽影響？中方對此將采取什麽舉措？

對此，外交部副部長馬朝旭回應，疫情發生之後，很多“壹帶壹路”合作夥伴在政治、物資等各個方面向中方提供了積極的支持和幫助，他們也都以不同方式表明同中方繼續加強“壹帶壹路”合作的態度。中國也根據“壹帶壹路”沿線國家的需要，在力所能及範圍之內向他們提供了急需的醫療物資援助，比如巴基斯坦等。幫助是相互的，體現了“壹帶壹路”的生命力和活力。

我們完全有信心、有能力、有把握打贏這場疫情防控阻擊戰。相信疫情對“壹帶壹路”建設的影響只是暫時的，我們願同各方壹道繼續堅定推動高質量共建“壹帶壹路”，我們對此充滿了信心。

力保歐洲多國“壹帶壹路”項目進展順利

歐洲是“壹帶壹路”沿線的重要區域，相關項目數量眾多。新冠肺炎疫情暴發以來，壹些項目或多或少受到壹定影響，但相關中資企業利用本地招聘員工、本地采購原材料、遠程辦公等方法，保證項目正常運轉和推進。

在波蘭西北部港口城市什切青，中國港灣工程有限責任公司正在進行最後的準備工作，即將啟動碼頭建設和疏浚項目。“由於停航和波蘭使館停止受理簽證，原計劃2月到場的大部分管理人員滯留國內。經研究，我們增加了屬地招聘管理人員的比例，緩解了中國籍管理人員缺位的問題。”中國港灣波蘭分公司經理林濤告訴記者。

該項目建成後將為進壹步提升波蘭化工產業水平、促進所在地西濱海省經濟發展起到關鍵作用。“順利履約是我們的目標，我們將竭盡全力保證工期不受影響。”林濤說。

“作為中國承包商，我們的原則是保證有序開展復工復產的同時堅決不向所在國輸出病例。全面貫徹和執行國資委、中交集團關於防疫及復產復工的精神和政策，制定了相關預案，嚴格執行派出人員出國前審批、檢測，到位後自我隔離14天的防控措施。”林濤說。

中國平高集團有限公司目前在波蘭有五個項目，業主都是波蘭電網公司，其中兩個歐盟重點項目今年6月就要交工驗收，壹旦耽誤就可能造成業主損失。同樣面臨回國休假人員無法返回的問題，平高集團波蘭分公司采用遠程辦公方法有效地解決困難。

平高集團波蘭公司總經理李瀟說：“通過建立微信工作組、郵件交流等方式從國內遠程指揮，加上深諳平高企業文化的波蘭員工，我們日常工作未受太大影響。”李瀟表示，在商務部、中國駐波使館協調幫助下，平高力爭按期完工，保證業主利益不受損失。

壹艘滿載的中國貨輪“大玉霞”號2月底停靠位於克羅地亞小斯通灣的佩列沙茨大橋建設工地，為大橋承建商中國路橋公司及時送來了所需的建材和設備。

“疫情使得公司壹些管理人員無法按時返回，對項目產生壹定影響，但我們絕大多數工人，500多人，春節期間根本沒有離開工地壹天。”中國路橋克羅地亞公司代表路盛偉對記者說。

“佩列沙茨大橋對克羅地亞人民和我們都有著難以形容的重要意義，所有人都知道這個歐盟資助、連接隔海相望的克羅地亞領土的大橋是壹家中國公司承建的。”路盛偉說。為應對可能發生的“最差情況”，確保工程進度，中國路橋加大了在當地及第三國建築材料的采購量。

在波黑北部小鎮斯坦納裏，由東方電氣集團有限公司建設、為當地解決數百個工作崗位並貢獻可觀稅收的火電站不間斷地運轉著。2月5日，經過壹番周折，中國7人運維技術團隊中的5人結束假期趕回波黑，保證火電站正常運行。

斯坦納裏市長杜尚·帕尼奇對火電站的運行表示滿意，也對中國抗擊疫情充滿信心。“我希望東方電氣能夠壹直留在波黑，留在斯坦納裏。”帕尼奇說，“我相信中國很快就能戰勝疫情。”

塞爾維亞國際政治經濟研究所研究員卡塔琳娜·紮基奇表示，河北鋼鐵集團收購的斯梅代雷沃鋼鐵廠、紫金礦業收購的博爾銅礦都在正常運轉，玲瓏輪胎投資的工廠正在建設中，中塞兩國簽署的壹系列基建協議也都在穩步推進。

塞爾維亞前總統尼克利奇也認為，隨著中國疫情逐漸好轉，壹切很快都能恢復正常。“（在塞爾維亞的中國項目）不會出現大幅延誤的情況，我很期待看到中國人返回塞爾維亞。”

可持續性仍是“壹帶壹路”倡議未來關鍵所在

根據《經濟學人》企業網絡組織和貝克•麥堅時國際律師事務所(以下簡稱“貝克•麥堅時”)聯合發布的壹份頗具影響力的最新報告，“壹帶壹路”倡議作為全球基礎設施發展的持續中堅力量，可持續性必然成為該倡議的核心。

該研究報告通過對多個“壹帶壹路”倡議參與者(分別來自亞洲基礎設施投資銀行、ABB集團、基礎設施國際組織InfraCo等機構)的深度采訪以及對項目的深入分析，呈現了“壹帶壹路”倡議未來十年發展情況的詳圖全景。

這份最新的“合作”報告指出，當可持續性被提上“壹帶壹路”倡議議程首位時，可用資金規模將得以擴大，來自中國的政治支持將逐漸增加，有意向參與的第三方國家也會日益增多。

鑒於2019新冠肺炎疫情在世界各地不斷蔓延，短期內出現不少挫折與延誤，“壹帶壹路”倡議可持續性的定義也必然隨之不斷擴大，以重點保護參與“壹帶壹路”倡議項目的人員健康，包括項目所在地區的工人以及數量更多的當地人口。

隨著氣候變化的影響日益明顯與臨近，“壹帶壹路”投資也可發揮重要作用，通過相關的規劃和建設，減輕溫度升高、海平面上升以及極端天氣條件等方面所帶來的影響。

研究得出，在2020年代的“壹帶壹路”倡議下，有五大發展潛力最大、私營企業參與度最高的關鍵領域：交通、電信、公共設施、數字基礎設施、可再生和清潔能源。

以上五大領域均可從可持續性的角度來看，可再生和清潔能源將可持續性體現得最為明顯。並且，所有領域均能夠吸引越來越多的可持續資金來源。

根據該報告，為“壹帶壹路”沿線基礎設施項目提供資金的貸款機構和投資者現在正迅速達成共識，即應優先考慮綠色金融。在過去的壹年中，中國與倫敦金融城公司的綠色金融倡議合作，制定了《“壹帶壹路”綠色投資原則》(GIP)。這套自願性原則倡導在“壹帶壹路”沿線投資和運營的貸款機構，投資者和企業確保其項目符合環境可持續性和聯合國《巴黎協定》的要求。

研究還發現，“壹帶壹路”在推動新興市場國家關註可持續發展方面具有很大潛力，非洲、拉丁美洲和中東歐都在快速開展“壹帶壹路”相關的重大項目。

例如，許多非洲國家正試圖減少對自然資源的過度依賴，進而促進經濟增長。為實現這壹目標，中非雙方達成壹致，共同努力提高非洲綠色、低碳和可持續的發展能力，並將在2019-2021年期間開展50多個清潔能源、野生動物保護、環境友好型農業和低碳發展相關項目。

貝克•麥堅時非洲主席Wildudu Plessis律師表示：“在‘壹帶壹路’項目中，環境、社會與治理(ESG)以及可持續性必然會變得越來越重要。在過去十年中，ESG變得愈發復雜且重要。鑒於中國正成為推動可持續金融的主要力量，我們可以預期這將成為‘壹帶壹路’建設的重點關註領域。如今，中國投資者與美國或西歐投資者壹樣，越來越關註可持續性和ESG。”

研究表明，著眼長期戰略定位的“壹帶壹路”參與者應遵循以下四大策略：投資建設以加強內部合作和外部夥伴關系；在團隊中打造根深蒂固的人際網絡；培養對地緣政治和當地市場發展的敏銳意識；從ESG的角度看待所有項目，確保在未來幾年得到利益相關方的支持。

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