“壹帶壹路”合作夥伴提供了積極支持和幫助 多地努力打通海公鐵保障大通道

據外交部網站消息，在2月17日外交部網上例行記者會上，有記者問：新冠肺炎疫情是否對中國與“壹帶壹路”合作夥伴的貿易往來、合作項目以及文化交流產生負面影響？如果有，中國采取了什麽措施減少這些負面影響？

耿爽回答，新冠肺炎疫情確實給中國經濟發展和對外交往帶來壹些挑戰。但是，這些挑戰是階段性和暫時性的。中國經濟有強勁韌性、潛力和活力，中國有信心和能力打贏疫情阻擊戰。

疫情發生後，很多“壹帶壹路”合作夥伴從政治上和物質上向中方提供了積極支持和幫助。我們對此表示贊賞和感謝，願同各方繼續推進高質量共建“壹帶壹路”，並共同努力克服在推進合作中遇到的困難。

來自“壹帶壹路”海外專家的問候

面對此次新型冠狀病毒引發的肺炎疫情，很多“壹帶壹路”國家堅定地與中國人民並肩站在壹起，向世界展示了守望相助、堅不可摧的友邦情誼。藍迪國際智庫“壹帶壹路”海外專家委員會成員：烏茲別克斯坦前文化和體育部長、前國會議員圖爾蘇納利·庫茲耶夫、南非獨立媒體集團和Sekunjalo投資控股集團執行主席伊克巴爾·蘇威博士等心系疫情，向藍迪國際智庫發來信函，表達了對中國人民殷切的問候和深深的祝福。

1. 烏茲別克斯坦前文化和體育部長、前國會議員、藍迪國際智庫“壹帶壹路”海外專家委員會成員圖爾蘇納利·庫茲耶夫

烏茲別克斯坦是“壹帶壹路”倡議在中亞地區的重要節點國，與中國壹直保持著牢固的友好關系。中烏雙方始終秉持的共商共建共享原則，在貿易投資、交通運輸、能源、基礎設施建設和旅遊等領域開展了大量合作。

2019年5月，藍迪國際智庫代表團前往烏茲別克斯坦，烏前總統夫人卡裏莫娃提出願意為藍迪國際智庫與烏方合作提供大力支持並迫切希望借助藍迪國際智庫的平臺優勢通過深層調研、政策溝通、精英培訓等方式加強中烏兩國在科技、人才等高端知識領域的交流合作。同年，藍迪國際智庫攜手平臺企業開展烏茲別克斯坦愛心光明行公益活動。

在此次疫情當中，藍迪國際智庫海外專家委員會成員烏茲別克斯坦前文化和體育部長、前國會議員圖爾蘇納利·庫茲耶夫，向藍迪國際智庫寄來壹封情真意切的“家書”。在信件中，他表示：

中國是世界上最早承認烏茲別克斯坦獨立的國家之壹，並在塔什幹開設了第壹個大使館。在我國建國最困難的時期，貴國竭盡所能為我國提供了政治支持。當我國國內的極端分子和恐怖分子在國外的支持下試圖對我國的憲法秩序發動恐怖襲擊和恐怖威脅時，只有包括中國在內的少數幾個國家向世界表明，他們不幹預烏茲別克斯坦的內政，並在困難時期向烏茲別克斯坦提供了政治和道義上的支持。作為回應，烏茲別克斯坦也支持中國在國際舞臺上的地位。

我每隔壹天會在塔什幹的中國咖啡館和飯店用餐，向所有人展示，病毒不是中國人，也不是中餐。

我決定盡壹己之力，用自有資金向新冠病毒基金會捐款4000元人民幣。請接受我的微薄之力，以購買必要的醫療或消毒劑來對抗新冠病毒。

2.南非獨立媒體集團和Sekunjalo投資控股集團執行主席、藍迪國際智庫“壹帶壹路”海外專家委員會成員伊克巴爾·蘇威博士

南非是“壹帶壹路”倡議在非洲的重要節點國家。作為非洲大陸上工業化程度最高的國家,南非是中國項目投資的最佳目的地。藍迪國際智庫高度重視與南非的交流合作並與南非獨立媒體集團和Sekunjalo投資控股集團建立起了務實合作夥伴關系。

在疫情期間，南非獨立媒體集團和Sekunjalo投資控股集團主席伊克巴爾·蘇威博士向藍迪國際智庫發來慰問信函，高度贊揚了中國人民和中國政府為抗擊疫情所做的巨大努力，並表示將利用自身的媒體資源優勢“確保準確發布和傳播關於中國疫情的內容和消息，全力更正任何企圖詆毀中國和中國政府的信息，抑制任何不實新聞的傳播。進壹步發布有關中國疫情防控機制的準確消息。”

中國詩經有雲：投我以木桃，報之以瓊瑤。在疫情嚴峻的當下，藍迪國際智庫不會忘記來自友好國家雪中送炭的真摯情感，定會咬緊牙關與全國人民壹道打贏這場疫戰！疫情不能阻隔信任，更不能湮滅希望，寒冬終會過去，春天定會來臨。藍迪國際智庫將不忘初心，繼續發揮橋梁與紐帶的作用，推動國際合作走深走實、行穩致遠、開創更加美好的未來！

讓“壹帶壹路”“暢”起來

此外，“今年1月，中歐班列（長安號）共開行200列，是去年同期的2.4倍，運送貨物總重14.6萬噸，是去年同期的1.8倍。”西安國際港務區管委會港口局副局長焦劍峰說。在他看來，這無疑是為“長安號”全年的貨物通達開了個好頭。

然而，新冠肺炎疫情的到來，打破了原有預期。

在此背景下，疾馳的鋼鐵駝隊，航行的貨運商船，已成為我國多地保障“壹帶壹路”貨運通暢的關鍵。

在西安，山東籍集裝箱卡車司機姜永建剛剛體驗了新開辟的“綠色通道”。這條通道，由西安國際港務區聯合海關、鐵路等多部門專為抗擊疫情而定制。外地集卡車輛從下高速開始就由工作組護送至中心站點，經“零等待”卸車後就可返程，全程司機都不用下車。

“對所有‘長安號’的合作夥伴來說，這既是運輸快捷的綠色通道，更是‘監管全封閉’的安全通道。”西安自貿港建設運營有限公司總經理袁小軍說。

在西安鐵路口岸整車進口監管場地內，西安海關查驗人員李炎東佩戴著口罩、護目鏡，正在檢查從比利時進口的沃爾沃汽車。

李炎東說：“從目前情況看，歐洲進口商品的貨運量比較正常。”雖然受到了疫情影響，中歐班列（長安號）國際貨物的運行雖增速放緩，但仍基本保持每日1列的開行頻次。

距西安686公裏外，負責中歐班列（重慶）線路的渝新歐公司也在全力保障國際貨運通暢。公司壹方面針對華南、華東地區公路貨運受阻的現實問題，推進用鐵路方式讓貨物在重慶集結；另壹方面，對於受疫情影響客戶無法及時提貨的現狀，則采用鐵路分撥，將貨物發送至客戶就近的站點。

“所有的舉措，都是為確保中歐班列（重慶）受此次疫情影響能夠進壹步降低。”渝新歐公司總經理漆丹表示。

從1月23日到2月16日，重慶已累計開行中歐班列59班，開行頻率穩定為每天2至3班。向外運輸的貨物包括筆記本電腦產品、汽車整車及配件等；回程的貨物則包括了奶粉、藥品、醫療器械以及大量的制造業零配件。

而在海運業發達的福建省，多個港口在做好疫情防控的同時，積極發揮著“壹帶壹路”重要樞紐港的作用。

17日上午，記者在福州市江陰港區看到，近100多家物流企業中，95%以上企業已經復工。福港集箱公司副總經理蔣鋒說，公司江陰港區壹線復工人數近300人。為保障國際航行，企業春節期間壹直沒有停工，從大年初壹至2月16日，江陰港區“壹帶壹路”航線共完成吞吐量1.7萬標箱。同樣在疫情期間，泉州港石湖碼頭已完成集裝箱吞吐量52.7萬噸，其中外貿吞吐量為20.7萬噸。

蔣鋒認為，雖然多地防疫形勢仍較為嚴峻，但3月份生產秩序如果可以恢復，疫情對港口全年的貨運影響就不會太大。

“可以預計的是，在企業做好疫情防控的前提下，生產秩序恢復後，外貿物流還會迎來壹個高峰。”蔣鋒說，港區管理部門正協助企業加速外地工人返崗，他們要做到萬事俱備，就等東風來。

對此，西部機場集團有限公司運輸服務部總經理郭耀陽認為，雖然部分國際航空貨運目前處於停滯狀態，但並不意味著“航空人什麽也做不了”。“未來疫情日趨好轉，我們也要提早準備。首先就是要盡快爭取恢復‘壹帶壹路’相關航線，優先恢復那些出入境政策限制不嚴重區域的業務量。”郭耀陽說。

中國鐵路成都局集團公司興隆場車站助理經濟師盧玲則表示，國家出臺了延遲繳納社保、暫緩銀行抽貸、減免推遲納稅等措施，相信能有效幫助相關企業熬過這個特殊時期。

“物流產業始終是市場經濟的輸血管。” 盧玲說，“大家應該對國內物流及‘壹帶壹路’國際貨運的發展前景充滿信心。”

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