“一帶一路”風起福建自貿區起航

“‘三個福州’高屋建瓴地指出了今後福州產業發展的主攻方向，省福州港口管理局作為港口行政管理部門，將以更大的決心、更強的力度、更實的舉措，推動‘海上福州’建設，將江陰港建成國際深水大港，不斷優化港口營商環境，讓福州發揮海絲樞紐作用，揚帆‘一帶一路’。”省福州港口管理局局長徐倫煥接受採訪時表示。

福州伴海而生、向海而興、拓海而榮，是海上絲綢之路的發祥地。徐倫煥介紹，福州市轄區港口由江陰港區、松下港區、閩江口內港區、羅源灣港區組成，規劃碼頭泊位共216個，規劃泊位總通過能力40861萬噸。至2018年底，已建沿海碼頭泊位共121個，泊位總通過能力12685萬噸（集裝箱251萬TEU），其中萬噸級以上泊位47個，5萬噸級以上泊位22個，10萬噸級以上泊位17個。2019年，福州市轄區港口主要續建項目10個，計劃投資19.1億元。1~5月已完成投資7.52億元，占年度計劃39.3%。

在徐倫煥看來，建設“海上福州”，首先要對全市港口合理定位，集中優勢資源，全力做大做強江陰港區，加快港航基礎設施建設。“我們正在加快推進江陰港區6~9#等泊位建設，形成連片開發的態勢。加快江陰港區航道、錨地等公用基礎設施建設，推進港口裝卸智能化、智慧物流、港口現代管理等信息化建設，建設區域性國際航運信息平台。”他表示。

徐倫煥介紹，作為深水良港的江陰港區正朝智慧港口踏步前行，並上線多個項目。福州港首個電子提貨單集裝箱成功提離港區；福州港務集團在江陰港區成功上線福建省內首個5G“智慧港口”平台；福州港集裝箱智能理貨系統上線；同時，港區正全面推進集裝箱設備交接單無紙化操作，助推港口裝卸作業效率進一步提升。

降費增效，優化營商環境，是提升港口軟實力，激發港口活力的重中之重。2019年，省福州港口管理局進一步落實港口優惠政策，引導港口企業降低收費水平讓利船東貨主，配合口岸辦完成福州港口岸進出口收費收集匯總並公開。徐倫煥舉例稱：“比如，貨物港務費、港口設施保安費、引航（移泊）費、航行國內航線船舶拖輪費的收費標準已分別降低15%、20%、10%和5%。”

為了進一步發揮福州作為海絲發祥地的戰略樞紐作用，省福州港口管理局主動作為，不斷擴展和東南亞國家和地區港口合作經營，腹地及周邊地區重箱通過穿梭支線餵給江陰港區的西非線、美西幹線及東南亞、日韓航線的良性發展態勢已形成。抓住羅源灣升格為一類口岸的契機，推動海絲沿線國家大宗散貨進口，做大港口吞吐量。實現閩江瑯岐對台綜合客運碼頭運營，推動“兩馬”航線轉型升級。

在開辟“一帶一路”航線方面，省福州港口管理局積極落實省、市港口財政扶持政策，擬定福州港“絲路海運”航線港口服務標準，引導港口企業參與海絲沿線國家或地區港口投資建設，並深度對接招商局、中遠海運等央企。2018年至今，福州港新開辟“一帶一路”航線3條。

“目前，《福州港總體規劃（修訂）》已通過階段性審查，我們將加快推進總規修編早日獲得部、省聯合批復，為‘海上福州’擘畫更加宏偉的藍圖。”徐倫煥表示。

除此之外，早在3月20日，在對意大利共和國進行國事訪問前夕，國家主席習近平在意大利《晚郵報》發表題為《東西交往傳佳話中意友誼續新篇》的署名文章，指出：中國和意大利是東西方文明的傑出代表，友好交往源遠流長。早在兩千多年前，古老的絲綢之路就讓遠隔萬裏的中國和古羅馬聯系在一起。進入當代，中意關系不斷煥發出新的勃勃生機。2020年兩國將迎來建交50周年。建交以來，無論國際風雲如何變幻，兩國始終相互信任、密切合作，樹立了不同社會制度、文化背景、發展階段國家互利共贏的典範。

願同意大利共建“一帶一路”，把“一帶一路”互聯互通建設同意大利“北方港口建設計劃”、“投資意大利計劃”等對接，在海上、陸地、航空、航天、文化等多個維度打造新時期的“一帶一路”。中意雙方可以深入挖掘在港口物流、船舶運輸、能源、電信、醫藥等領域合作潛力，鼓勵兩國企業開展第三方市場合作。

風起，市場上一帶一路概念股。在昨日強勢漲停概念股上面，主要集中在三個地方：福建、新疆、西安。

近些年新提出來的“21世紀海上絲綢之路”是指從中國沿海港口經過南海到達印度洋，同樣延伸至歐洲，而在海上絲綢之路這條，核心的地點就是在福建。

福建自古以來便是中國海上門戶，毗鄰台灣，自古以來南洋商人多數出自福建，代表的有陳嘉庚、林紹良、林謀盛、黃奕聰等等，而且福建商人在印尼、菲律賓、馬來西亞、新加坡這四個東南亞國家，仿佛是神一樣的存在。最近10多年，乃至更長時間內，4個國家的首富，均由祖籍福建的海外華商所把持。這裏最主要的原因是在於當時清朝時期廣東方面的海禁過於嚴厲，留下了發展的空間。還有海軍力量以福建水師為主，加強了對廣東海面的控制徹底為福建商人控制廣東海上貿易掃清障。所以，福建，可以說是海上自貿區的橋頭堡

雖然在改革開放後福建經濟落後於廣東，但是近些年來國家越發重視福建。在2014年12月12日，中國務院決定設立中國(福建)自由貿易試驗區。自由貿易試驗區包括了福州片區、廈門和平潭片區。

雖然在當時與福建自貿區同時獲批的，還有廣東自貿區和天津自貿區。但是福建的特色在於重點突出對台，以及建設海上絲綢之路。

福建的優勢；一是港澳台以及海外華僑人數眾多，大約有1500萬福建籍華人、華僑，台灣有70%以上台胞祖籍地在閩，香港有六分之一的居民祖籍地在閩，澳門有五分之一的居民祖籍地在閩。引進來有歷代遺存的“海絲”沿線國家和地區的人員，其中最大的群體是宋元時期波斯和阿拉伯人的後裔5萬多人，成為我國獨一無二的南方回族。並且在人種和語言上，福建與南太平洋還有著千絲萬縷的聯系。中國福建平潭、東山和台灣三處考古表明，中國東南沿海與南太平洋二十多個國家和地區同屬一個群體、同屬一種語言。這就是世界人類和語言地圖上特有的南島語族、南島語系。

 二是交通上面，連接台灣海峽東西岸的重要通道，是太平洋西岸航線南北通衢的必經之地。在港口上面廈門港、福州港是福建省的海運門面，並新開辟福州江陰港至印度、巴基斯坦港口航線和廈門—越南、廈門—菲律賓2條油輪航線。

共有三座機場，廈門新機場、福州長樂機場、泉州新機場、武夷山機場。門航空增開了廈門—溫哥華、廈門—墨爾本、福州—紐約等空中航線。陸上運輸大通道。中歐(廈門)國際貨運班列實現常態化運行，開始承攬台灣地區貨源，是實現“海絲”與“陸絲”對接的唯一班列。

總結來說，福建作為一個沿海城市，是國家對外貿易的橋頭堡。從福建自貿區，在到一帶一路，並不缺少政策的扶持。

三、福建自貿區起航，概念股表現活躍

趁著一帶一路的風起，福建地區的概念股表現比其他更強勢，閩東電力5連板、廈門港務3連板。其他概念股建研股份、平潭發展等表現均比盤面其余個股強勢。其中廈門港務，是福建一帶一路首選標的。

廈門積極成為國家航務中心，在2015年3月，國家發改委、外交部、商務部聯合發布了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》，支持福建建設21世紀海上絲綢之路核心區，將廈門市作為重點布局的15個節點城市之一。廈門港區歷史悠久，是我國主要對台口岸，區位優勢明顯，也是中國發展最快的港口之一，現已被國家確立為沿海主樞紐港和八大集裝箱幹線港之一。

而廈門港務作為廈門口岸唯一一家以港口為依托、擁有完善的物流通道、完整的物流鏈條及高端物流專業人才和信息網絡的企業，自然會被一帶一路的風吹起，吸引眾多遊資。

最後，一帶一路風起，福建作為海上自貿區橋頭堡，也是近期受到市場關註的原因之一。在今年4月下旬，即將召開第二屆一帶一路峰會，這個概念會持續炒作。相關概念股仍然會被市場追捧。

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