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借“一帶一路”東風 北海“向海經濟”打造開放新高地

北海,是南珠之鄉,是海上絲綢之路的始發港,是中國通往東盟的海上橋頭堡,是北部灣經濟區開放開發建設的新高地。2017年4月,習近平總書記視察廣西,首站到北海,要求北海打造好向海經濟,寫好新世紀海上絲路新篇章,為北海的發展指明了前進方向、註入了強勁動力。

如今,北海正以全新的姿態揚帆啟航,結合自身優勢,調整戰略布局,海絲路文化、向海經濟、生態宜居的獨特魅力,成為新時代下北海發展的靚麗名片。

借“一帶一路”東風 北海“向海經濟”打造開放新高地

打造好“向海經濟”:形成產業集群 借港遠銷東南亞

近年來,古代海上絲綢之路始發港之一的廣西北海市致力於發展臨港經濟,借助“一帶一路”倡議和區位優勢,以港口為依托建立起電子信息、新材料、石油化工等多位一體現代產業格局,走出了一條開放、創新的“向海經濟”發展之路。隨著開放水平的提升,北海港口的國際航線日益密集,貿易量越來越大,依托港口和臨港產業集群的“向海經濟”發展正如火如荼。

北海港總經理助理李浦業接受經濟日報-中國經濟網記者採訪時介紹:“鐵山港目前只開發了十分之一,潛力非常大,分三期實施建設深水碼頭工程,建設泊位20個,設計綜合通過能力8800萬噸。鐵山港承擔著對東盟貿易的功能性作用,優勢明顯,較泛珠三角其他城市,離東南亞最近,人工費作業費相對較低,歡迎更多的企業來北海投資。”

據記者了解,鐵山港用五年的時間就達到廣西其他港口需要二、三十年的時間才能夠取得的吞吐量成績。7#-20#泊位碼頭工程按計劃推進,全部建成後,鐵山港將向億噸現代化大港的目標邁進堅實的一步。

突出的區位優勢,潛力巨大的鐵山港,確實為更多企業創造了遠銷東南亞的有利條件。記者走訪北海市工業園區,無數電子產品走出鐵山港,成為新時代海上絲綢之路的“見證者”。

“全球每生產三台顯示器,就有一台產自我們這裏!”位於北海工業園區的中電產業園內,全球最大的液晶顯示器生產企業冠捷顯示科技北海基地一片繁忙,流水線上的顯示器正在進行組裝、檢驗和包裝,隨即發往東盟。工作人員告訴記者,這些年,全球顯示器需求量總體下降,但“北海冠捷”因技術更新快,產量不降反升,2016年僅出口就達到300萬台,其中約六成銷往東盟。

這樣的企業在北海不止一家,優越的產業政策和扶持措施使得北海形成了工業產業聚合。近年來,北海發揮比較優勢,堅持高標準產業規劃,緊抓國家賦予的戰略機遇,園區經濟蓬勃發展。

深化文旅融合 煥發海絲路文化新風採

去年4月19日,習近平總書記到廣西壯族自治區考察調研,首站來到了北海市的合浦漢代文化博物館。10月9日,“風從海上來·改革進行時”泛珠三角區域集中採訪活動走進這裏,青銅器、陶器、水晶瑪瑙、琥珀松石……眼前一件件精美的文物,生動展現了漢代合浦地區漢越文化走向融合統一的歷程,也見證了北部灣地區與域外開展商貿、文化交流的悠久歷史。

“合浦雖是廣西北海的一個縣,可作為漢代對外開放的重要窗口,是我國海上絲綢之路出土文物分布最集中、數量最多、種類最豐富的。”合浦漢代文化博物館館長廉世明介紹,博物館內文物5200多件,國家一級文物21件,二級文物177件,三級文物289件,多來自東南亞、南亞、西亞和地中海地區,還有多件文物是國內甚至是世界上首次發現的。

經濟日報-中國經濟網記者久久凝視著一件波斯陶壺,它是迄今為止我國出土年代最早的一件波斯陶壺,也是唯一一件東漢時期的波斯陶壺。它比揚州出土的隋代波斯陶壺還早500年左右,是漢王朝與波斯帝國交往的重要物證。在北海合浦追溯漢代海上絲綢之路的歷史足跡,早在漢代,合浦就是海上絲綢之路的連接點和樞紐。

北海的城市血脈裏,一直有對外開放的基因,北海海上絲綢之路歷史文化源遠流長,底蘊深厚,富有特色。北海市委書記王乃學表示:“北海正進一步挖掘保護、開發利用,深化文化與旅遊等方面的融合,讓海絲路歷史文化重放異彩。”

發揮生態魅力:“綠水青山、碧海銀灘”成亮麗名片

北海有3000余畝紅樹林鄰近市區,全國罕見,是動物的天堂,生態的屏障……天然氧吧“醉”了我們這群遠道而來的記者。

密密匝匝的紅樹林鋪成了一望無際的綠色海洋;遠處的樹冠上,幾十只白鷺不時騰起;近處的灘塗裏,招潮蟹和跳跳魚歡快地躍動……“空氣好、景色美、環境舒適。”正在金海灣紅樹林生態保護區木棧道上散步的一位遊客稱贊,如果說北海是一座可以深呼吸的城市,金海灣就是最佳去處。

據經濟日報-中國經濟網記者了解,近年來北海市開展紅樹林保護與恢復工程建設,使紅樹林的總面積由2002年的3120公頃增加至目前的5000多公頃,增長約65%。金海灣紅樹林生態保護是北海市堅持“環保先行”的縮影。

近日,北海的“布氏鯨”也是火遍全國。9月25日,三頭布氏鯨在廣西北海潿洲島海域遊動的視頻刷屏朋友圈。這是今年繼2月-4月在潿洲島海域發現多頭鯨魚活動後的再次發現,是北海市海洋生態環境保護取得實質性成效的例證。

記者通過走訪看到,優質的生態環境使得北海旅遊業發展漸入佳境,“候鳥老人”不斷湧入,旅遊景區也人頭攢動。北海市委書記王乃學對記者表示:“生態就是北海的生命,良好的生態環境和優越的自然稟賦,是北海最亮麗的名片,也是北海賴以生存發展的寶貴財富。”

北海城市血脈裏早已根植開放基因,面向東南亞,背靠大西南,改革開放40年來,“珠城”北海在改革開放大潮中,乘風破浪、千帆競發,為振興廣西、服務區域經濟、助力“一帶一路”建設,註入了新時代力量。

造向海經濟,開創海絲新發展

“一帶一路”戰略構想以來,國際社會廣泛響應,這是人心所向。建設21世紀“海上絲綢之路”的偉大戰略,讓北海的開放發展開啟了新境界。隨著北海港口岸擴大開放,北海高新產業發展優勢逐漸突出,北海產業發展空間布局將得到進一步優化,經濟發展後勁持續增強,讓北海在擴大開放中有了重要載體,也為北海在“廣西構建面向東盟國際大通道、打造西南中南開放發展戰略支點,形成“一帶一路”重要門戶”的重大戰略機遇中創造了條件,搶得了先機。

“一帶一路”戰略貫徹下北海將迎來海絲發展新篇章

從區域優勢看,北海的區位可謂得天獨厚:地處中國大陸南端,背靠大西南,面向東南亞,位處四大經濟圈核心增長極,是“一帶一路”在大西南唯一的出海口,隨著一帶一路的不斷實施,北海將成為北部灣最熱門的投資基地。

從交通優勢看, 2000多年前,北海便是古代“海上絲綢之路”的重要始發港;目前,北海是我國西南地區唯一既通高速鐵路、高速公路,又有機場和深水海港的城市。交通的便利與完善將成為“海上絲綢之路”的海上合作重要通道。

未來發展中,建設“21世紀海上絲綢之路”,深化同以東盟為重點的“一帶一路”沿線國家合作,同樣離不開港口。港口建設同我們國家改革開放緊密關聯,這都與“一帶一路”有著重要聯系。廣西北部灣經濟區是中國與東盟開放合作的物流基地,商貿基地,加工制造基地和信息交流中心,在發展戰略上打好東盟牌,實施“雙核驅動”,開創新世紀海上絲路新篇章。

“一帶一路”戰略貫徹下北海將迎來海絲發展新篇章1

建設海洋生物多樣性濕地生態區域

大力發展北海的同時,北海作為向海之口,那就不得不提到海洋生物重要濕地紅樹林。沿著木棧道,總書記實地察看紅樹林生長和保護情況,詳細了解紅樹林作為“海洋衛士”“海上森林”對海洋生態環境的調節作用。他強調,要做好珍稀植物的研究和保護,把海洋生物多樣性濕地生態區域建設好的前提下,才能積極貫徹“一帶一路”的框架下推動中國大開放大開發。

借“一帶一路”東風 北海“向海經濟”打造開放新高地

 

形成電子信息產業集群 產品遠銷東南亞和非洲

北海工業園地處《廣西北部灣經濟區發展規劃》中五大功能組團之一北海組團的中心位置,是國家科技興貿創新基地(電子信息)核心區,也是廣西壯族自治區人民政府重點支持的14個產業園區中唯一專業發展電子信息產業的園區。

“生產基地選在北海工業園,主要還是看中了這裏的優惠政策和便利交通。我們的海外客戶主要集中在東南亞和非洲國家,這裏的海陸交通都很方便。” 惠科電子有限公司管理部負責人對記者說。據了解,去年惠科電子有限公司在北海工業園投資23.6億元,建設移動智能終端產業集群一期項目,預計今年底可實現年產2000萬套CNC精密構件的目標。該負責人表示,今年惠科計劃加大在北海工業園的投資,建設8.6代或11代液晶面板生產項目。兩代液晶面板生產項目共計劃投資約640億元。

廣西北海工業園區成立於2001年,經過十余年的發展,目前,中國電子北海產業園、三諾智慧產業園、惠科電子科技產業園、冠德科技園、朗科科技存儲產業園、京凱達智能終端產業園、中國電子北部灣信息港等七大電子信息產業園先後在園區建成開園,三諾、冠捷、冠德、惠科、朗科、碩華等一大批知名電子企業相繼入駐。截至2017年底,園區內註冊企業870家,企業就業人數約2.5萬人。

2017年,園區完成規模以上工業產值870.79億元,其中規模以上電子制造業產值841.17億元,完成工業增加值166.54億元,固定資產投資157.63億元,完成稅收11.6億元,完成外貿進出口額80.5億元。園區電子信息產業產值已佔廣西電子信息制造業總產值約三分之一,發展成為了廣西北部灣經濟區電子信息產業的主載體和重要的新興產業創新發展平台。

臨港產業蓬勃發展 鐵山港吞吐量達千萬噸

北海目前正發展壯大石油化工、臨港新材料、林紙一體化、糧油加工產業,爭取形成4—5個千億規模的臨港產業集群。服務於臨港產業的北海鐵山港,近些年不斷發揮其港口優勢,港口吞吐量平均每年增幅20%。

據介紹,鐵山港分三期實施建設,計劃建設泊位20個,設計綜合通過能力8800萬噸。碼頭主要以服務臨港工業企業為主,裝卸貨種以工業區企業所需的鎳礦、焦炭、煤炭以及大豆等散雜貨為主。

北部灣港股份有限公司北海港分公司總調度室主任李浦業告訴記者:“2009年(鐵山港)還是一片灘塗,如今已建成擁有6個10萬噸級泊位的初具規模的碼頭,吞吐量由2010年的117萬噸發展到2017年的1875.4萬噸。鐵山港用五年的時間就達到了廣西其他港口需要二、三十年才能取得的吞吐量成績,這主要得益於北海臨港工業的進出口量的支撐。”

鐵山港作為廣西北部灣港的重要組成部分,擁有獨特的區位優勢,是北部灣經濟區的一個重要依托,是北海打造向海經濟的重要一環。

如今,北海在產業發展、開放政策、人才政策、土地政策、財政稅收、金融等方面不斷開拓創新,積極探索陸海統籌、人海和諧、經濟生態協調發展的新模式,借著“一帶一路”倡議的東風揚帆起航,朝“全國向海經濟發展示範城市”的目標邁進。

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