“一帶一路”將中意合作推向新高度 促使海洋經濟邁上新台階

6月5日，第五版《義大利海洋經濟年度報告》在意大利南部港口城市那不勒斯正式發布。報告由“南方研究中心”（SRM）主持完成，該研究中心的研究報告通常為義大利政府部門、各大銀行和工業家聯合會等提供決策參考。研究中心負責人馬西莫·迪安德雷在報告發布會上指出，同10年前相比，近年來地中海在國際海洋貿易領域的重要性顯著上升。之所以能夠取得這樣令人欣喜的發展成就，首先要歸功於中國提出的“一帶一路”倡議。“一帶一路”倡議在推動地中海航運持續增長方面發揮了無可替代的重要作用，同時也為義大利各大港口帶來了前所未有的發展機遇。

一直以來，人們普遍認為北歐地區各大港口比南歐地區港口的效率更高，且更具競爭力。但報告指出，這一情況正在慢慢發生變化。在“一帶一路”倡議的影響下，加之蘇伊士運河貿易總量翻番，亞洲貿易運輸路線不斷得以鞏固並發展成為世界貿易的主導力量，地中海區域港口正在飛速發展，逐漸提升的競爭力正在追趕傳統意義上更加重要的北歐港口，相信以地中海為中心的海上貿易將擁有更加光明的發展前景。

報告指出，自2012年以來，地中海區域超過13000標準箱的船運貿易增長幅度為37%。義大利通過地中海進行的海上進出口貿易總額累計達2400億歐元，特別是義大利南部地區通過海路運輸的貿易量佔南部地區全部貿易量的63%，總值為525億歐元。報告預測，2017年至2022年，海路運輸貿易將以3.2%的年增速實現穩定增長。

此外，報告還特別指出，中國已經成為義大利海洋進出口貿易的最大合作夥伴之一，2017年雙邊貿易額接近300億歐元。“一帶一路”倡議涵蓋整個地中海地區，倡議有關方對地中海沿岸的眾多港口進行了大量直接投資，有力推動了碼頭和多式聯運基礎設施的建設發展。繼希臘、土耳其、以色列、義大利、埃及、比利時和荷蘭港口之後，西班牙瓦倫西亞港也已對接“一帶一路”倡議。

報告指出，“一帶一路”倡議將投入1.4萬億美元的基礎設施建設資金，以實現和加強海運、路運、空運和鐵路貨物運輸全方位發展。據統計，截至目前，中國已經啟動總額約為410億美元的各類建設項目，其中約有20%的資金用在港口建設。報告預測，中國還將在“一帶一路”相關國家繼續推進新的投資，至2020年，依託“一帶一路”倡議，中國將同相關國家實現7800億美元的出口額和5700億美元的進口額。此外，中國對地中海港口和碼頭的投資已達40億歐元。2017年，中國繼續加大港口投資力度，西班牙瓦倫西亞港與“一帶一路”倡議的對接，不僅將直接拉動地中海海洋經濟發展，更能有利於向英國和斯堪的納維亞國家轉運貨物。在這一發展背景下，報告指出，義大利憑借其擁有的眾多地理位置優越且配套設施和物流體系完善的地中海港口，無疑可以在參與“一帶一路”建設方面發揮重要作用。

“一帶一路”機遇：抓緊配套政策設施到位

為抓住“一帶一路”倡議帶來的發展機遇，迪安德雷在報告發布會上指出，義大利應繼續大力推行“特別經濟區”政策。“我們認為，‘特別經濟區’是一項非常符合實際的有效工具。在港口等特定區域實行稅收優惠政策固然十分重要，但更重要的是反映出一種全新的港口發展理念，使港口不僅成為國際貿易的中轉地，更能輻射周邊地區，帶動創新發展和提升生產力，進而吸引外國投資，為經濟發展註入新的活力。”

迪安德雷同時指出，大力發展地中海海洋經濟是義大利未來經濟發展的必由之路。“需要在歐盟層面認識到地中海海洋經濟和義大利港口的獨特地位。如果不能將義大利港口打造成歐洲重要的貨物樞紐，歐盟將無法與俄羅斯、美國等世界主要國家展開競爭。為此，歐盟需要針對地中海海洋經濟制定詳細具體的發展規劃，義大利也應付出更多努力。唯有如此，才能與中國提出的‘一帶一路’倡議更好對接，從而抓住這一難得的歷史發展機遇。”

出席報告發布會的那不勒斯銀行總裁毛里齊奧·巴拉科同樣認為，地中海海洋經濟的發展同蘇伊士運河航運總量的增長息息相關，而蘇伊士運河與中國提出的“一帶一路”倡議相輔相成、高度契合。自新蘇伊士運河開通後，來自中國的集裝箱貨輪佔據了航運量的重要部分，蘇伊士運河未來的發展前景，將直接影響地中海貿易持久、長期和穩定發展。巴拉科認為，“一帶一路”倡議帶來新發展機遇的同時，也為義大利提出了新挑戰。他呼籲義大利新政府加速構建鐵路和公路同各大港口對接的基礎設施網絡建設，從而進一步提升港口競爭力。

義大利工業家聯合會副主席斯泰凡·潘指出，地中海海洋經濟的不斷快速發展使歐洲南部地區正在逐漸成為歐洲新的經濟中心。地中海所處的得天獨厚的地理位置是義大利和歐洲必須利用好的有利條件，義大利的眾多港口應繼續擴大向全世界開放。他還指出，工業家聯合會將就地中海海洋經濟，特別是義大利眾多港口的未來發展同新政府展開對話，共同擬定新的發展戰略，重點加強基礎設施建設。

義大利第勒尼安海港務局主席彼得·斯皮里多稱：“根據我們的統計數據，2018年第一季度與去年同期相比航運量取得了顯著增長，增幅高達20%。那不勒斯和薩萊諾之間的集裝箱貨運量保持持續增長態勢，平均增速為7.5%。事實上，過去三年間，圍繞港口體系的各領域均取得持續增長。顯然，我們應該通過整合內部港口體系，特別是利用‘特別經濟區’和整合港口運輸網絡支持這一發展態勢。目前，我們正在與義大利國家鐵路公司商討簽訂面向未來四年的合作發展計劃，通過建設更加適用的鐵路網絡推動港口間貿易發展。”

南方研究中心主席保羅·斯庫蒂埃里表示，長期以來，義大利經濟面臨的一大問題是工業和物流單獨發展，政府政策缺乏連續性和各領域缺乏相互融合。因此，義大利亟須在港口、物流和企業間建立緊密聯系，通過共同努力向世界展示一個創新且充滿活力的義大利。“例如，我們大量優秀的紡織企業在走向國際市場時，需要高效的物流運輸體系提供保障，以更好地同國際貿易和世界商品運輸網絡接軌。”

“一帶一路”未來：共創“藍色經濟”嶄新明天

根據義大利基礎設施和交通運輸部的統計數據，2016年義大利海運貨物總量達4.8億噸，進出口貿易總額超過500億歐元。地中海已經成為義大利發展本國經濟的最大資本，“藍色經濟”創造出的經濟附加值已佔據全國經濟總量的3.5%，共有約18.5萬家義大利企業從事海洋經濟相關行業，數量佔義大利企業總數的3.1%，且這一數字還在不斷增長中。利古里亞、撒丁島和拉齊奧是擁有從事海洋經濟企業最多的三個大區。

2017年，中國與“一帶一路”相關國家的進出口總額同比增長17.8%，相關國家對華直接投資新設立企業3857家，增長32.8%。中國歡迎義大利積極參與“一帶一路”建設，希望雙方盡早啟動商簽“一帶一路”合作諒解備忘錄，制定合作規劃，明確合作領域和項目清單；加強資源整合與企業間合作，挖掘兩國企業互補優勢；維護雙邊貿易投資良好發展勢頭，共同推進全球貿易投資自由化和便利化。

18世紀英國最偉大的詩人亞歷山大·蒲柏在《溫莎森林》中曾寫道：“海洋把被它分開的大陸連接起來”。今天，“一帶一路”倡議不僅把被海洋分割的大陸連接起來，更為相關國家帶來前所未有的發展機遇。中國作為倡議的推動者和參與方之一，不但根據自身能力和相關國家需求，以公開透明的商業方式推動資金和技術合作，還以積極包容的姿態向各國產品和投資開放潛力巨大的中國市場，中國在實現自身發展的同時為相關各國帶來實實在在的好處有目共睹。

不久前，中國駐義大利大使李瑞宇就“一帶一路”倡議接受義大利媒體採訪時表示，獨木不成林，一棵孤樹難以抵禦風沙侵襲，只有形成森林才能共同茁壯成長。“一帶一路”倡議就是為了實現共同成長的“森林效應”，根據共商、共建、共用原則實現共同發展。另一方面，中國提出推進人類命運共同體建設的理念，提倡在追求本國利益時兼顧他國合理關切，在謀求本國發展過程中促進各國共同發展，最終實現互利共贏。我們有理由期待，在“一帶一路”倡議與人類命運共同體理念的推動下，中意兩國將攜手共創“藍色經濟”的嶄新明天。

“得益於‘一帶一路’倡議，中歐之間將在更多領域實現互聯互通和互利共贏。在參與‘一帶一路’建設方面，義大利作為古絲綢之路的終點，不僅有著迫切的參與願望，更有著眾多優良港口等得天獨厚的優勢條件，可以成為‘一帶一路’建設的重要合作夥伴。此外，義大利在科技創新、機械製造等領域處於世界領先水準，特別是在鐵路等基礎設施建設領域經驗豐富，這些都為義大利深度參與‘一帶一路’國際合作創造了有利條件。”義大利總理真蒂洛尼2017年5月赴華參加“一帶一路”國際合作高峰論壇前接受記者採訪時如是說。

不難看出，義大利熱切渴望參與到“一帶一路”國際合作中來，希望憑借自身獨有的優勢條件，借“一帶一路”這一偉大倡議之東風，重新打造古絲綢之路終點站的重要地位，實現自身全方面發展和同區域國家間的互利共贏。事實上，“一帶一路”倡議為中意兩國間各領域務實合作提供了新機遇、增添了新動力。剛剛過去的2017年，在“一帶一路”國際合作不斷深化的背景下，中意兩國關係同樣取得長足發展，也使義大利人民對2018年中意兩國合作不斷取得新成就充滿期待。歲末年初，縱觀義大利專家學者和各大媒體回顧2017年中意關係發展、展望2018年中意合作前景的各類文章，“一帶一路”倡議取得的輝煌成就無疑成為各方關註的焦點。

“一帶一路”輝煌成就備受關註

義大利知名地緣政治雜誌《Limes》中國問題研究員喬爾喬·庫奇多近期發表專題文章，回顧總結了“一帶一路”倡議在2017年取得的舉世矚目的巨大成就和對這一宏偉規劃未來美好發展前景的展望。文章稱，2017年，中國用實際行動向世人展現出“一帶一路”倡議並非僅僅是一項基礎設施建設領域的投資計劃。這一偉大戰略規劃正如一面多棱鏡，折射出世界各國對“一帶一路”倡議的普遍認同和高度關註、沿線國家通過參與“一帶一路”倡議獲得的發展機遇、對接“一帶一路”倡議帶動區域經濟圈發展的顯著效果、中國對促進世界和平發展作出的重要貢獻和巨大推動力。同時，“一帶一路”倡議助推了中國國內經濟的轉型升級和提質增效進程，也使得中國經濟對世界經濟增長貢獻率穩居第一位。

庫奇多認為，剛剛閉幕不久的中共十九大把推進“一帶一路”建設寫入黨章，充分體現出中國高度重視“一帶一路”、堅定推進“一帶一路”國際合作的決心和信心。“一帶一路”已經成為實現“中國夢”和中華民族偉大復興歷史進程中不可或缺的重要組成部分。“一帶一路”倡議將對中國產業結構的轉型升級和推動部分內陸地區實現跨越式發展作出重要貢獻。庫奇多認為，“一帶一路”倡議的偉大之處是向世界提出了經濟全球化和全球治理的中國方案，這與某些西方大國的貿易保護主義傾向形成了鮮明對照。庫奇多表示，2017年，“一帶一路”倡議在兩條新路線上取得了長足發展：一是北極航道的開發和利用合作。同印度洋經蘇伊士運河抵達歐洲這一傳統線路相比，北極航線將更加節省時間和成本。中國的“雪龍”號科考船已經成功實現了三大北極航道航行，也反映出中國強大的科技實力。二是數字絲綢之路。中國電子商務近年來取得的飛速發展已經成為外國大型企業最感興趣的新興領域。剛剛結束不久的浙江烏鎮世界互聯網大會再次明確了“發展數字經濟促進開放共用”“共建網絡空間命運共同體”的主題，成為中國就世界互聯網產業健康發展提出的又一項“中國方案”，吸引了包括蘋果、穀歌等眾多國際知名企業的參與。

文章深入指出，2017年，中國與“一帶一路”沿線國家的貿易額已超過7800億美元。2013年至今，中國已向“一帶一路”沿線國家投資超過500億美元，在24個國家推進建設了75個經貿合作區。中國的物流企業集團在歐洲、亞洲和世界其他地區宣佈的收購交易總額已超過322億美元，遠高於去年全年的129億美元。與此同時，最令西方國家感到高興的是，中國市場不斷開放的腳步從未停歇：金融領域，外資持股比例上限放寬至51%；貿易領域，進一步下調部分產品的進口關稅。庫奇多稱，中國或將在2018年繼續推出一系列類似政策，這無疑對西方投資者是極大的利好消息。文章稱，展望2018年，“一帶一路”倡議框架下的各項務實合作必將得到不斷鞏固和強化。“一帶一路”倡議的參與國將獲得更多實實在在的發展和合作機會，從而實現經濟、社會等各領域的顯著進步。從長遠看，共建“一帶一路”的機制和原則高度開放透明，必將獲得世界各國的肯定與贊同，中國的國家軟實力和國際影響力也必將得到進一步提升。

“一帶一路”助推中意經貿合作

“一帶一路”倡議在世界各國不斷落地生根的大背景下，中歐之間的貿易往來同樣突飛猛進。僅2017年一年，“中歐班列”共開行3270列，幾乎是從2011年至今所有“中歐班列”運輸總量的一半（6235列）。預計到2018年，這一數字將達到4000列。“一帶一路”國際合作背景下的“中歐班列”已經來到義大利。隨著成都至摩爾塔拉線路的正式開通運營，滿載“義大利製造”的火車將源源不斷地把義大利產品運抵中國，這對義大利具有里程碑式的重要意義。事實上，2017年1月至10月，義大利對華出口額增長率為24.2%。義大利最著名的咖啡壺和廚具製造商比樂蒂以及義大利奶業公司等企業均已通過電商平台在中國市場嶄露頭角；義大利最大造船企業芬坎蒂尼專為中國市場建造的首艘遊輪也已揚帆起航；中國解除義大利牛肉進口禁令。這一系列事實印證了中意兩國“一帶一路”框架下各領域務實合作正在蓬勃開展，這對剛剛走出經濟危機、處於緩慢復蘇進程中的義大利經濟和義大利眾多中小企業而言，無疑是絕佳的發展機遇。

義大利外貿保險服務公司近期發布的研究報告顯示，2017年前十個月，義大利對外出口增長率為7.7%，中國已經成為拉動義大利對外出口的最大目的地市場。2017年1月至10月，義大利企業對華商品出口額約為111億歐元，比去年同期增長21億歐元。其中，8.15億歐元的對華出口增長額來自汽車整車及零配件行業。義大利汽車對華出口同比增長80%，已經取代時尚產業成為中國進口義大利產品的第二大主體（排在第一位的則是工程機械）。義大利汽車在華銷量佔世界市場份額的7.7%，而2016年這一數據還不到4%，這也體現出中國市場需求充滿活力。對華汽車銷量的飛速增長對義大利都靈和弗洛斯諾內這兩大省份具有重要意義。菲亞特公司在這兩大省份建有汽車工廠，81%的義大利對華出口汽車產自這兩大省份。特別值得一提的是，菲亞特公司旗下汽車品牌阿爾法羅密歐的一款轎車，在電商平台上創下了33秒售出350台的奇跡，這無疑令義大利人深感震驚，同時也堅定了繼續同中國深化合作的信心。報告還註意到，中國政府正著力推動清潔能源汽車發展，中國已經成為世界第一大電動汽車市場。2017年4月我國頒布的《汽車產業中長期發展規劃》明確指出，汽車產業是推動新一輪科技革命和產業變革的重要力量，是建設製造強國的重要支撐，是國民經濟的重要支柱。在中國汽車產業轉型和由大變強的過程中，義大利汽車製造企業同樣可以同中國汽車企業在資訊通信、新能源、新材料等各領域展開合作，引領世界汽車產業向前發展，最終實現互利共贏。

中意全方位合作大有可為

前不久，義大利外交部長阿爾法諾訪華期間，同中方探討了關於成立聯合投資基金的可行性，這將為中意兩國繼續深化“一帶一路”國際合作提供新保障。的里雅斯特、熱那亞和威尼斯等義大利港口城市正採取多種舉措，熱切期盼成為“一帶一路”框架下中國商品進入歐洲大陸的海上物流樞紐。事實上，將義大利各大港口打造成地中海航運物流的終端港口服務體系，已經成為關乎義大利國家發展戰略的重大命題。無論是義大利中央政府還是各級地方政府，均抓住每一個機會向中國政府部門和企業介紹自身港口發展現狀、區位優勢和發展潛力，希望同中方加強規劃與對接，促進雙方務實合作，共同推進“一帶一路”建設，實現共同發展。義大利眾多港口城市日益重視參與“一帶一路”國際合作，不僅因為這一倡議能夠促使其發揮自身航運優勢，帶動完善港口建設，同時也因為與“一帶一路”倡議對接將拉動整個區域經濟取得整體發展，獲得更大的發展紅利和發展附加值。中意兩國以港口為主體的交通運輸和物流領域基礎設施建設合作已經成為義大利各界對2018年中意合作的最大期待。義大利各界普遍認為，“一帶一路”倡議為義大利乃至世界各國創造了絕佳的發展機遇。在“一帶一路”倡議指引下，中國和義大利這兩大文明古國將不斷碰撞出新的火花，中意兩國務實合作必將邁向新的高度。

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