世界最大戰列艦竟被一群“復仇者”打入海底

世界最大的戰列艦是二戰時期日本海軍的“大和號”及姊妹艦“武藏號”，其標準排水量64000噸，滿載排水量72810噸，而當時盟軍最大的列克星敦級航空母艦滿載排水量才43400噸；大和級戰列艦的主炮口徑達到460毫米，是世界海軍列裝艦炮的最大口徑。

值得注意的是，由于戰列艦已淘汰，這個最大排水量和艦炮口徑記錄已是終極世界記錄。“大和號”和“武藏號”的結局驚人地相似，相繼被美國海軍航母“復仇者”艦載機群狂轟濫炸打入海底，這不僅敲響了二戰元兇日本軍國主義的喪鐘，也正式宣告一個奉行“大艦巨炮主義”海軍時代的結束。

野心膨脹蛇吞象，小日本竟想成為世界海軍老大。現代意義（機械動力、后裝線膛炮、鋼甲艦體、高噸位）的戰列艦產生于19世紀后期，戰列艦作為海軍主力艦在利薩海戰（意奧）、甲午海戰（中日）、對馬海戰（日俄）、日德蘭海戰（英德）等著名海戰中表現出巨大威力。因此，進入20世紀特別是一戰之后，以戰列艦為代表的“大艦巨炮主義”受到歐美列強的推崇，為爭奪世界各海軍強國像打了雞血似地競相建造戰列艦，導致新建戰列艦的排水量噸位越來越大，主炮口徑越來越粗，防護裝甲也越來越厚……競爭達到白熱化程度，就連專門限制軍備競賽的《華盛頓海軍條約》、《倫敦海軍條約》最終也抑制不住。

在這輪軍備競賽中，“暴發戶”日本自然不甘落后，使出渾身解數脫穎而出，而強烈的海權意識和對外擴張的巨大野心則是其始動力。日本自明治維新后對外採取咄咄逼人的攻勢戰略，日本在甲午戰爭、日俄戰爭、一戰中都攫取了大量海外利益，充當急先鋒的日本海軍“功不可沒”。

一戰之后，嘗到甜頭的日本想要與歐美傳統海軍強國一爭高下，必須要擁有強大的海軍艦隊。于是，在軍國主義狂熱者的鼓噪下，超越日本國力的“八八艦隊計劃”、“03計劃”、“04補充計劃”、“改05計劃”、“臨計劃”等海軍造艦計劃不斷推出。

在這一瘋狂背景下，龐大的造艦計劃迅速實施，世界第一戰列艦由此出籠。1937年11月“大和號”戰列艦動工建造，1940年8月下水海試，1941年12月入役日本海軍；同級別的2號艦“武藏號”1938年3月開工，1942年8月交付日本海軍。

大和級戰列艦后續還有3號、4號艦建造計劃：3號艦“信濃號”1940年5月動工，建造中途改建為航空母艦（世界最大戰列艦順手捎帶出世界最大航空母艦，“信濃號”航母72890噸排水量世界記錄直到1955年才被美國福萊斯特級航母打破），1944年11月入役，處女航17小時后被美軍潛艇擊沉（又破了一項最短命航母世界紀錄）；4號艦（尚未命名）1940年11月開建，1942年3月受戰爭影響中斷建造并解體。這一時期，日本軍工業在航空母艦、巡洋艦、驅逐艦、潛艇、艦載機等兵器的建造也是大干快上，進展神速，日本海軍迎來一個“下餃子”時期。

經過十幾年如一日的戰爭準備和極度畸形的軍費投入，到1941年12月太平洋戰爭爆發時，日本海軍聯合艦隊的規模達到巔峰狀態，僅次于世界第一的美國海軍實力（總噸位暫超參戰兩年多戰損嚴重的英國皇家海軍），而在戰列艦方面絕對傲視全球，這就使日本有了挑戰美英的底氣——干掉美國海軍太平洋艦隊，日本海軍就是世界第一。

大和級戰列艦之所以牛掰，除了具有近73000噸世界第一排水量外，更重要的是擁有世界第一艦炮，三座三聯裝9門460毫米主炮（日本對外謊稱400毫米），最大射程42050米，每發穿甲彈重1460公斤，是世界最重的艦炮彈，穿甲威力巨大。

而比較同期歐美各國建造的二戰著名戰列艦（也是各國最強一代戰列艦）：英國“喬治五世號”戰列艦45360噸（滿載排水量，下同），356毫米主炮10門；美國“密蘇里號”戰列艦57256噸，406毫米主炮9門；德國“俾斯麥號”戰列艦50300噸，380毫米主炮8門；法國“黎塞留號”戰列艦47548噸，380毫米主炮8門；意大利“維內托號”戰列艦45752噸，381毫米主炮9門。

如果說歐美的戰列艦是一幫秀肌肉的健美先生，日本的戰列艦則是大相撲橫綱級力士，完全不是一個體量等級。“大和號”戰列艦入役后經不斷改裝，還裝備155毫米副炮6門、127毫米高射炮24門、25毫米速射炮156門、13毫米機槍4挺、搭載偵察觀測飛機7架，遠看“大和號”滿身是刺（炮管），張牙舞爪的確實威猛唬人。

建造中的“大和號”戰列艦（后視）。可見世界第一艦炮確實巨大，主炮塔每座重達2774噸，主炮（實際淪為高射炮）配有對空彈，但由于炮管仰角受限（+45°）及轉動緩慢，射速僅每分鐘1.8發，用其打飛機只能形成彈幕碰運氣。建造1艘大和級戰列艦的費用，可用來建造近20艘“伊號型”大型遠洋潛艇，可惜日本人的潛艇意識及運用比德國人差了兩條街，否則，美英又有多少艦船要遭殃？

只可惜風水輪流轉，戰列艦海上霸主的地位在一戰時就受到新興潛艇的嚴峻挑戰，更何況航空母艦已橫空出世，世界最大戰列艦的噩運要來了。東瀛夢魘——“大和號”、“武藏號”戰列艦雙雙葬身海底

世界第一戰列艦正是栽在后起之秀航空母艦的手上，而且栽得粉身碎骨、萬劫不復。“大和號”與“武藏號”戰列艦的覆滅軌跡如出一轍，它們最后的死亡航線中最先遭遇的都是美軍艦載偵察機，小小的偵察機如死神召喚者一樣引來航母編隊，接著無數艦載機鋪天蓋地而來。

1944年10月24日10時25分始，參加菲律賓萊特灣海戰的“武藏號”戰列艦在錫佈延海域受到美國海軍航母艦載機的“群毆”，美軍至少組織了6個波次的攻擊，來自美國海軍第3艦隊“無畏號”和“卡伯特號”航母的150架魚雷轟炸機，在好戰斗狠有“蠻牛”之稱的哈爾西司令指揮下，對“武藏號”輪番狂轟濫炸，有20枚魚雷、17枚炸彈、18枚近失彈命中“武藏號”戰列艦，造成“武藏號”多處大量進水，并不斷引發殉爆，艦體逐步傾斜達30度。

戰斗持續到19時35分，千瘡百孔的“武藏號”戰列艦終于扛不住了，伴隨兩次巨大的殉爆，一頭扎入深深的海底，包括艦長豬口敏平（瞧這名字起的）大佐在內的1021名官兵隨艦沉入海底。此戰，“大和號”戰列艦也中彈數枚，但僥幸逃脫。

孤獨的“大和號”只剩下與“武藏號”比慘的份，也確實“玉碎”得更加慘烈、更加迅速。1945年4月7日12時31分，參加沖繩島戰役的“大和號”戰列艦遭受美國海軍第5艦隊第58特混編隊航母艦載機群的轟炸，此時的“大和號”戰列艦是日本海軍聯合艦隊第2艦隊的旗艦，由司令官伊藤整一中將坐鎮指揮。

美海軍第58特混編隊是快速航母艦隊，轄16艘航空母艦、1300多架艦載機，指揮官是飛行員出身的米切爾海軍中將（曾是“大黃蜂號”航母艦長，指揮過著名的“杜立特空襲”），日軍第2艦隊算是碰上硬茬了。

在美軍航母艦載機386架次的密集攻擊下，“大和號”戰列艦被10枚魚雷、10多枚重磅炸彈擊中，沒撐過兩個小時就在九州島西南海面沉沒，伊藤整一中將、艦長有賀幸作大佐及船員共2498人陣亡，“日本帝國的救星”就此隕落。

對擊沉“武藏號”、“大和號”戰列艦發揮主要作用的美軍TBF/TBM艦載魚雷轟炸機，綽號“復仇者”，由著名的美國格魯曼公司設計，于1942年2月定型量產，共制造了9837架，是美國海軍艦載魚雷轟炸機的主力機型。

單發“復仇者”可掛載1枚907公斤魚雷或4枚227公斤、2枚450公斤炸彈，對海攻擊能力強大，機身皮實抗打擊能力非凡，二戰中“復仇者”戰果累累，立下汗馬功勞。

美國前總統老佈什在二戰時曾是“復仇者”飛行員，1944年9月他駕機在日本父島列島上空被日軍擊落，老佈什安全跳傘并被救起，“復仇者”堅固的機身救了老佈什一命，否則，就沒有之后的父子總統，有沒有海灣戰爭和伊拉克戰爭還真難說，反正薩達姆之輩詛咒死了“復仇者”。

這兩次海戰，航空母艦均是在戰列艦主炮射程之外發起攻擊，戰列艦的主炮根本無法對航母構成威脅，也就是說戰列艦與航母對決是只有招架之功沒有還手之力，直至被艦載機虐死。由于“大和號”與“武藏號”是日本帝國的“王牌”，出戰的機會并不多，縱觀“大和號”和“武藏號”戰列艦的“生前”行動年表，竟沒有一次與盟軍戰列艦、巡洋艦近身對轟主炮的機會（美軍也有意回避），反而數次受到美軍潛艇和艦載機的攻擊，空有世界第一艦炮虛名卻英雄無用武之地，真是比竇娥還冤，都冤死了。

世界第一戰列艦的沉沒標志著一個時代的結束。世界第一戰列艦在與航空母艦對決中完敗，這不是偶然的，而是客觀規律發展的必然結果，這表明大艦巨炮的時代已經結束。一戰及之前，海戰中誰的戰艦火炮口徑大、射程遠，誰就是老大，這也是戰列艦越造越大的根本原因。但任何事物不會一成不變，新興海戰兵器的出現和發展，必然帶來海戰樣式的變化，原先的霸主也會逐漸衰敗直至滅亡。

首先是潛艇的出現并在一戰中嶄露頭角，給戰列艦、巡洋艦等大型艦船當頭一棒。一戰時期對潛艇的防反手段單一，使隱蔽性強、攻擊威力大的潛艇屢屢得手，尤其是德國海軍U型潛艇，用魚雷擊沉了協約國海軍戰列艦10艘、巡洋艦18艘，其中包括：英國皇家海軍戰列艦“威嚴號”、“可畏號”、“康利華號”、“凱旋號”、“不列顛尼亞號”、“科瓦恩尼號”，戰列巡洋艦“克雷西號”、“阿佈基爾號”、“胡格號”；法國海軍戰列艦“絮弗倫號”、“丹東號”、“高羅斯號”。

這表明戰列艦的霸主地位已開始動搖，盡管戰列艦火力強大，但如果沒有反潛驅逐艦、護衛艦及飛機的協同支援，也難逃葬身海底，此時海戰的體系化已初見端倪。

接著是航空母艦的崛起，使海戰的樣式更加立體化、更加體系化。世界上第一艘全通式甲板航空母艦是英國人用客輪改建的“百眼巨人號”（1918年9月），但拔得“純正血統”航空母艦頭籌的竟是日本人建造的“鳳翔號”（1922年2月），也正是二戰初期英國航母編隊突襲意大利塔蘭托港及圍殲德國“俾斯麥號戰列艦”、日本航母編隊偷襲美國珍珠港，正式將航母推向海戰大舞臺。

航母的出現，使制空權延伸至大洋的任何海域及沿海陸地，而航母強大的對海對陸打擊能力讓戰列艦相形見絀，望塵莫及，因為沒有制空權的海戰就是一邊倒的“悲劇”。當然航空母艦并非無敵，二戰中航母被擊沉超過50膄，此時航母最大的克星是敵方的航母和潛艇，這也更加凸顯爭奪海上制空權的重要性。

二戰時的美國海軍航母編隊。二戰期間美國共建造了155艘航空母艦（戰前還有7艘），并租借給英國35艘護航航母，老美這種玩法，德意日捆一塊也玩不起，小日本找美國開戰無疑自殺。二戰開啟了誰掌握海上制空權誰就是老大的時代，美國正是憑借其龐大的航母編隊成為新的海洋霸主。

按說日本人的航母意識以及對航母的運用與美國人差不多，日本先后建造29艘航母（4艘未完工），絕對甩德國人八條街（德國始終沒搞成1艘航母），但最終在太平洋戰爭中滿盤皆輸，與其說日本海軍是敗給美國海軍超強的體系化作戰能力（美軍的情報偵察、雷聲電探測、后勤支援保障能力遠勝日軍），不如說是敗給了美國強大的經濟實力和工業制造力。

二戰是“拼鋼鐵”、“拼石油”的時代，有巨大資源、頂尖科技支撐的美國軍工業，可以源源不斷地生產各種新型艦船、潛艇及作戰飛機，大富豪似的美國海軍艦機成群、彈滿油足；而日本國力有限、資源匱乏、戰線過長，加之美軍對日本本土轟炸和封鎖，軍工業生產到太平洋戰爭中期已難以為繼，日本海軍艦船甚至連燃油都供不上。

日本海軍聯合艦隊在1942年6月中途島海戰中損失慘重，卻無法得到有效補充，從此一蹶不振，日漸式微，失敗已是注定，日本就是再有十艘八艘大和級戰列艦也改變不了這一結局。

【來源：搜狐軍事】