中國高端裝備制造業的轉型升級正在加速

10月18日,習總書記在十九大報告中提到:我國經濟已由高速增長階段轉向高質量發展階段……加快建設制造強國,加快發展先進制造業……促進我國產業邁向全球價值鏈中高端,培育若幹世界級先進制造業集群。

十九大強調發展先進制造業,三個角度思考高端裝備制造業的投資方向。對裝備制造業而言,在中國制造2025的頂層戰略框架下,發展高端裝備制造業是發展先進制造業的重要內容,具體從三個角度進行思考:1)具有較高附加值和高技術含量的戰略新興產業,包括機器人、智能制造、電子裝備等;2)將傳統制造業由加工制造向價值鏈高端延伸,培育具有國際競爭力大型龍頭企業;3)發展關鍵基礎零部件和基礎制造裝備,加強工業基礎發展。

高端裝備制造業又稱先進裝備制造業，指生產制造高技術、高附加值的先進工業設施設備的行業。

高端裝備制造業具體包括以下五類：①航空裝備，包括大型客機、支線飛機、通用飛機和直升機、航空發動機、航空設備。②衛星及應用，包括航天運輸系統、應用衛星系統、衛星地面系統、衛星應用系統。③軌道交通裝備，包括動車組及客運列車、重載及快捷貨運列車、城市軌道交通裝備、工程及養路機械裝備、信號及綜合監控與運營管理系統、關鍵核心零部件。④海洋工程裝備，包括海洋礦產資源開發裝備、海洋可再生能源和化學資源開發裝備、其他海洋資源開發裝備。⑤智能制造裝備，包括關鍵智能基礎共性技術、核心智能測控裝置與部件、重大智能制造集成裝備、重點應用示范推廣領域。

高端裝備制造業是以高技術為引領，處於價值鏈的高端和產業鏈的核心環節，決定著整個產業鏈的綜合競爭力的戰略性新興產業，是現代產業體系的脊梁，是推動工業轉型升級的引擎。大力培育和發展高端裝備制造業，是提升我國產業核心競爭力的必然要求，是搶占未來經濟和科技發展制高點的戰略選擇，對於加快轉變經濟發展方式、實現由制造業大國向強國轉變具有重要戰略意義。

中國高端裝備制造業的轉型升級正在加速，數字化是其主要手段之一。

作為《中國制造2025》和智能制造示范試點企業之一，中國鐵建重工集團有限公司圍繞研發設計數字化、產品機器人化、制造智能化、服務智能化和管理智慧化打造智慧工廠，是行業唯一獲批承擔國家級盾構機智能制造新模式重大專項和盾構機綠色再制造重大專項的企業，先後獲批國家級兩化深度融合示范企業、國家機電產品再制造試點企業和國家級制造業與互聯網融合發展試點示范企業。

中國鐵建重工集團有限公司黨委書記、董事長劉飛香告訴本報記者，公司自主研發的盾構機已連續四年占據國內市場的“半壁江山”，先後銷售400台套，一些軌道設備產品占據國內三分之一的市場份額，一些特種裝備產品、大型養路機械產品等的市場占有率都位居市場前列。

與高速和普速鐵路相關的產業也是中國鐵建重工集團有限公司的重點發展產業，正在研發速度120km/h、160km/h、200km/h磁浮車輛、軌道及道岔成套裝備和技術項目。劉飛香透露，磁浮車輛將是未來公司研發的重點，公司將著力於打通磁浮軌道交通的全產業鏈。

長沙磁浮快線是中國首條擁有完全自主知識產權的中低速磁浮軌道交通，該線起自長沙火車南站，經榔梨站終至長沙黃花國際機場，線路全長18.55公裏，設計時速100公裏，2016年5月6日正式通車運營。由中國鐵建鐵四院設計並代表中國鐵建實施設計施工總包管理，是我國首條投入運營的中低速磁浮線。中國經濟時報記者8月16日實地乘坐，僅20分鍾就從長沙火車南站抵達黃花國際機場。

長沙中低速磁浮從軌道交通產品輸出、運用，技術維護全部由國內廠家完成，標志著繼德國、日本、韓國後，中國成為全球第四個掌握磁浮技術的國家。

中國鐵建鐵四院的專家告訴中國經濟時報記者，磁浮列車運行時主要靠電磁力起浮，直線電機驅動，軌道兩側供電。擔負機電安裝供電系統工程的中國鐵建電氣化局自主研發了磁浮接觸軌安裝作業車、磁浮接觸軌對接拉軌器等多項適合磁浮工程施工的工器具，不斷提高工作效率，保證安裝精度，形成了一整套磁浮機電安裝供電系統技術。幾經風雨砥礪，中國鐵建在施工中的新材料、新技術、新工藝等層出不窮，並加強專利運營，促進科技成果轉化，點“智”成金，讓長沙磁浮快線成為《中國制造2025》的現實樣本。

中國經濟時報記者獲悉，中國鐵建重工集團未來的發展戰略是基於數字化，圍繞客戶價值鏈和產品生命鏈的提升，實現“研發設計數字化、產品機器人化、制造智能化、服務智能化和管理智慧化”。其數字化是以研發設計數字化為“龍頭”，以“智能運營數字化”為基礎，打造數據驅動、智能引領的數字化技術核心競爭力。

中國鐵建重工集團有限公司是中國鐵建工業制造板塊的核心企業，創造了主要經濟指標30%以上的年均增長速度，也是隧道施工智能裝備整體解決方案和高端軌道設備提供商，目前有掘進機、特種裝備、軌道設備三大戰略性新興產業，同時整合中國鐵建大型養路機械產業，正在布局軌道交通裝備產業和高端農機產業。

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