“大眾創業、萬眾創新”，旨在全國范圍內推動草根創業

從本周起，2017年春運售票將陸續啟動，今年初廣州首創的“高鐵轉運普鐵”春運模式，讓許多買了站票的務工人員坐著高鐵回家了，至今令許多人記憶猶新。而這僅僅是廣州市大力推進綜合運輸服務示范城市建設的一個縮影。

在過去一年裏，廣州成功申辦2018年世界航線發展大會，開通運營廣佛肇城際等軌道，開工南沙國際郵輪碼頭建設、航線已通中國香港、東南亞、日本;同時華南城市冷鏈物流園主體已成，跨境電商物流中心開啟、白雲機場在全國率先實現2小時內“機坪-保稅倉”保障服務;此外，定制出行、智能貨運、交通綜合信息服務等也迎來飛速發展……

今年，廣州還將圍繞“銜接順暢、服務優質、支撐有力、管理規范”的具體目標，進一步推動客運、貨運、交通智能信息等方面的華麗升級。

近日，200餘位來自中國的新興行業企業家、跨國企業負責大中華區業務的高管，國際知名學者以及國家相關部委官員齊聚廣州，參加世界經濟論壇首次在廣州舉辦的商業圓桌會議。

在開幕會後舉行的新聞發布會中，世界經濟論壇首次向媒體發布了中國創新生態系統報告。世界經濟論壇執行董事、大中華區首席代表艾德維介紹，當前，創新驅動發展已成為中國的核心國家戰略。中國於2015年提出“大眾創業、萬眾創新”，旨在全國范圍內推動草根創業。這一願景也非常符合中國的經濟發展目標，即從勞動密集型制造業向創新主導的增長模式轉變。

2015年，中國在研發領域的投資世界第二。中國也擁有大規模、渴望獲得新技術的國內消費群體。為此，世界經濟論壇中國理事會與清華大學、斯坦福大學攜手合作，調查了來自北京、上海、南京和廣州等地的100多位創業者。

報告指出，中國在研發領域進步巨大，在創新領域已取得重大進展。2015年，中國的研發支出總額達到1.422萬億元，占國內生產總值的

2.1%，相當於歐盟國家的平均水平。這一數字占世界各國研發總支出的20%，位居全球第二。科技進步有力促進了多個產業的結構優化升級，包括交通、能源、工業制造、信息工程、現代服務業等。從區域創新能力看，中國的高科技園區、自主創新示范區發展迅猛，目前總量已超

130個。這些園區不足國土面積的1%，但研發投入占全國企業的近40%，新產品銷售收入占全國的32.8%。

同時，創新熱潮也促使民營企業數量顯著增長，過去十年增長了4倍之多，這些企業已逐漸從模仿走向創新，開始走出國門，進軍全球市場。由於中小企業的速度、敏捷和潛在的顛覆性，中小企業是中國創新生態系統的關鍵。數據顯示，中國65%的國內發明專利是由中小企業獲得的，80%的新產品是由中小企業創造的。

報告將創新生態系統劃分為市場、人力資本、融資來源、支持系統，基礎設施、教育培訓、重點大學的催化作用和文化支持這八大支柱系統。

數據顯示，對中國創業者來說，最重要的兩大支柱是人力資本和市場。數據顯示，中國在基礎設施方面已經可以與歐美相媲美，但整體情況比北美和歐洲要弱，處於中等，但中國的創業生態系統仍優於其他亞洲國家。

不過，中國依然面臨著相當大的挑戰。報告指出，中國企業中具有國際競爭力的創新型企業仍為數不多，萬眾創新剛處於起步階段。大批中小企業的創新以一般性產品創新為主，處於產業鏈的中低端。2015年，中國規模以上工業企業研發經費首次突破1萬億元，但僅占主營收入額的0.92%，僅為發達國家平均水平的1/2。

蔡劍(北京大學光華管理學院管理實踐教授)

作為世界經濟論壇理事會成員，北京大學光華管理學院管理實踐教授蔡劍介紹，研究組花了近2年時間，系統地研究中國創新生態系統，將其分為政策、產業、企業以及文化4個層面。

蔡劍解釋，如今，中國形成了具有獨特特色的創新系統模式。這種創新模式的一大特點就是協同創新，不僅依靠高科技企業推動，而是體制、文化、法律、政治等共同推動。在這種創新模式中，珠三角創新示范區的協同創新體系就是很好的示范。正是在協同創新的推動下，很多產業中出現了後發優勢以及顛覆性創新，有的新創企業很快就超越市場原有的巨無霸企業。此外，中國的創新依靠思想創新，不像以前通過引進、消化、吸收再創新，如今中國的很多創新者也是思想者。他稱贊，廣東廣州和深圳，都形成了非常開放的經濟體系，能夠與時俱進地進行創新。

支招：

通過教育降低創業風險

在蔡劍看來，報告一個重要發現，就是教育或成為制約中國創新可持續發展的短板。他坦言，在中國創新遇到的挑戰中，核心技術無法突破首當其沖。但核心技術只是表現出來的症狀，並非最終病因。

他補充，應該先有教育家，再有創新者。中國缺乏創新者，更缺乏教育家。因此，他提出，應該全面進行創新教育的改革，從教育內容、方式、管理等方面全方位改革，希望借此報告能夠為中國未來的創新生態保留火種和幹細胞。

蔡劍坦言，調查顯示，在創業者看來，國內對於創新者仍缺乏對創業失敗的寬容度。他說，創業成功者不僅僅只是九死一生，而是一將功成萬骨枯，因此不能認為創業成功了才是英雄，失敗了就灰頭土臉。

不過，對於如何降低雙創的風險，他進一步解釋，不僅要對創業失敗有寬容度，還要通過教育降低創業風險。“我們在教育中，會告訴90%的孩子，你們不適合創業，而不像有的所謂勵志化企業，告訴每個人都成為馬雲，這是不理性的。”

朱晉酈(Radian Partners創始合夥人)

“我對廣州有著特別的感情。”同為理事會成員的朱晉酈介紹，上世紀90年代，她在廣東白手起家，創辦了第一家與海外學校合作的教育機構。在那個民間辦教育仍有著較嚴格限制的年頭，處在改革開放前沿的廣州給了他們起步的機會，廣大的市場容量更助業務快速成長。她還念念不忘廣州市有關部門先行探索的魄力和實幹精神，廣州的3年生活成為職業生涯的重要起步。

通過在12所英國大學與本土學生之間搭建橋梁，朱晉酈為廣東的教育產業帶來國際性影響力，她的教育機構隨後被一家美國大公司高價收購，賺到了人生的第一桶金。今天以世界經濟論壇中國理事會成員的身份重回廣州，這位高科技投資人看到了廣州的創業土壤和創新潛力，並建言廣州應同時兼顧商業模式與政策模式的雙向創新，延續改革開放先行者的優勢，吸引更多外來創業者。

陳鴻波(清華大學啟迪創新研究院副院長)

作為《中國創新生態系統》報告的主要參與者，陳鴻波表示，對一個國家的創新而言，生態系統是決定成功與否的重中之重。

“中國有這么多院士和科研院所，多少科研成果能轉化成生產力，驅動力就在一眾高科技中小企業的發展之上。”陳鴻波以一片森林做比喻，成長茂盛是因為風、雨、溫度、陽光等綜合因素的加成，創新生態系統亦如此。

陳鴻波介紹，他所在的清華大學啟迪創新研究院每年發布的《中國城市創新創業環境排行榜》，公布我國內地100個地級以上城市(不含直轄市)的創新創業排名，廣州已經連續5年占據榜單第二位。之所以廣州能夠名列前茅，在於其多年積累的產業、人才、市場資源，形成了其他城市難以相比的競爭優勢。

陳鴻波表示，中國要形成開放創新的格局，面向的是整個世界，而絕不是封閉起來的創新。他指出，作為中國最早的科技園區，北京中關村的外國專家占比2%，而美國矽穀的外國專家比例為40%。

“要引領創新，必須跟外地專家一起生活、工作。”陳鴻波特意提到，生活在先，工作在後，這是吸引人才的必經之路。他形容，40年前的中國，是人跟著工作走，40年後的今天，是產業跟著人走，跟著世界一流的人才走。一個城市要發展起先進的產業，說起來“很簡單”：招攬5個世界頂級的行業專家，讓他們全家人來此生活5年，“你這個地方的這個行業必定世界一流。”

支招：

發明者不能成轉化的阻礙者

“所有的創業教育，要說的不應該是該幹什么，而是不該幹什么，就是前人的教訓。”對於社會上充斥的“成功學”，陳鴻波認為要提高警惕，因為創新創業的成功可謂九死一生，失敗者的案例被交代的不多，導致普遍以為只有成功才是英雄。他舉例說，在美國矽穀，投資人都優先考慮失敗兩次以上的創業者。

談到大學的科研催化效率低，陳鴻波指出這並非中國獨有，而是很多國家共同面臨的難題。為了加速高校科創成果的轉化，技術發明者就要拋卻公司“自己說了算”的想法。他說，很多發明者振振有詞，必須掌握公司的決定權，其實即使在美國等科創發達的國家，發明者在公司裏的占比“最多不過30%”。原因是從科研到產品，有著一個專業而漫長的流程，很多知識發明者不懂，“公司你說了算，就大大阻礙轉化速度。半年後醒悟過來，才發覺技術已經沒用了”。每一段流程有每一段的專家，管人、協調關系，涉及各方面的專業知識。

從事商業樓宇顧問的馬煒圖最近帶客看樓的首站並不是位於中央商務區的寫字樓，而是先到珠江對岸的海珠濕地。他帶來的多是有意於進駐廣州的大企業或跨國公司分支機構，“很多投資人士看到這一片濕地後，落戶的決心馬上增加幾分”。

這個占地10平方公裏的國家級濕地公園是全國大城市中唯一位於中心城區的濕地，如同廣州口中含著的“金鑰匙”。今年10月，“摩拜單車”選擇這一騎行最佳去處作為在廣州上線的首發地。漫步其中，無論清晨還是傍晚，總能看見成群的跑步者，桂花香撲面而來，野鴨子在水中嬉戲，還能見到白鷺劃過水面……

這樣的環境無疑是城市的稀缺資源，價值不可估量，不乏開發者“打主意”。海珠區負責人介紹，作為國家級濕地，這裏禁止任何開發，保留原生態。如果說這是為了留住生態，多少錢也不能“掙”，那么位於中央商務區的花城廣場卻是花多少錢也要打造的“白菜心生態”。這裏是拆出來的城市花園，周邊高樓林立。在這樣一個寸土寸金之地，為市民和遊人留出大片的綠色空間相當“昂貴”。

有舍必有得。如今，獨一無二的生態環境已成為新一輪發展的核心競爭力之一，千年商都不斷涵養的創新生態，正吸引著全球高端資源聚集，一座國際科創樞紐矗立珠江之畔。

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